CN2272389Y - 汽车排挡杆锁装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车排挡杆锁装置,是隐藏于车辆排挡杆与变速箱间护罩内部,而套设于一座体中套装一由遥控器、断电器、两组感应器所控制之马达,马达正反转带动一推体前进后退,推体前移间接推移夹块侧移至推体下侧挡块遮挡一组感应器经断电器命令马达停止运转,夹块侧端弹簧呈压缩状态,此时恰使滑块呈自由滑移状态达到排挡杆可自由换挡效果,推移后移下侧挡块遮挡另一组感应器使马达停止运转,且夹块凹口一内侧L形凸齿滑顺卡入滑块之卡槽达到夹制定位效果,以达闭锁排挡杆作用。

Description

汽车排挡杆锁装置
本实用新型涉及汽车附件领域，尤指一种装设于车辆排挡杆与变速箱间护罩内部的汽车排挡杆锁装置。
由于生活水平的提高，使得一般人以车代步之机会大幅提高，进而使得汽车数量大大增加，然而，车辆之失窃也大大增加，为达到防止车辆被盗，车辆使用者往往在车上安装各种不同之防盗装置；其中，与排挡杆上装设排挡锁便是一种目前所惯用的方式，使用者欲开车时，得先开启排挡锁后方可使用排挡杆，进而方可开动车辆。
然而，就目前常用的汽车排挡锁而言，因其皆采用机械式之结构设计，而且，其整个排挡锁大都将其直接呈外露的方式安装于排挡杆旁，使得其不但占据了车内有限的空间，而且也破坏了整个车内之美观；进而，甚至因其呈外露之方式，造成窃贼更可直接以工具将该锁具予以破坏而失效。
本实用新型的目的在于克服上述汽车排挡锁存在的缺点，而提供一种隐藏在车辆排挡杆与变速箱间护罩内部的排挡杆锁装置。
本实用新型的技术方案是这样的：该汽车排挡杆锁装置是装设在车辆排挡杆与变速箱间护罩内部，套设于座体中，由遥控器、断电器、感应器所控制的马达，一上盖以螺栓螺固于座体上侧，座体螺锁于排挡杆与变速箱间的板块上，于座体内中间位置两侧板间形成一滑轨，座体前后侧框缘相对滑轨分设有缺口，后侧框缘中央突设有凹弧槽的凸条体，该凸条体两端有穿孔，供另一相对应的中央亦设有凹弧槽的凸条体螺固；一推体，其后端设有螺孔槽与马达前端的螺杆螺接，该推体前端形成一斜面，推体下侧突设一挡块，并于推体下侧挡块两侧之座体底面上分设有两组感应器；一夹块，其一端斜面与推体前斜面抵压接触，夹块另一端面设一圆槽与座体侧壁之孔槽间套置一弹簧，夹块中端形成一凹口，凹口一内侧设有L形凸齿卡夹于长条形之滑块之一端卡槽内，该滑块于座体内中间滑轨内滑移，且滑块一端轴向设有螺孔与间接连杆的螺纹端螺接，再以螺帽螺固，间接连杆与排挡杆之变速连杆以一接头连接，而滑块另一端孔槽与变速连杆连接之钢线穿置，以螺栓由滑块上通孔迫紧，且钢线之外胶管受座体之凸条体中凹弧槽夹紧，使变速用的钢线呈自由伸缩状态，藉马达正反转使马达前端螺杆螺接之推体前进后退，间接控制夹块左右移动，使之夹制或脱离滑块，达到闭开锁排挡杆的效果。
下面结合附图与实施例对本实用新型作一详述。
图1是本实用新型之结构立体分解示意图；
图2是本实用新型之结构组合剖面操作实施例示意图(开锁状态)；
图2-A是本实用新型之结构的推体前移示意图；
图3是本实用新型之结构组合剖面操作示意图(闭锁状态)；
图3-A是本实用新型之结构的推体后移示意图。
如图1、2所示之汽车排挡杆锁装置，其装设隐藏于车辆排挡杆与变速箱间护罩内部，主要是由一座体1，该座体1内中间位置两侧板11间形成一滑轨12，座体1前、后侧框缘相对滑轨12分设有缺口13、14，后侧框缘中央突设有凹弧槽151之凸条体15，凸条体15两端设有穿孔152以供另一相对应之中央亦设有凹弧槽161之凸条体16螺固，座体1内套装一由遥控器(未绘出)、断电器2、两组感应器3所控制之马达4，而马达4前端固接有螺杆41。
一推体5，其后端设有螺孔槽51以供马达4之螺杆41螺接，该推体5前端形成一斜面52，推体5下侧突设一挡块53，并于推体5下侧挡块53两侧之座体1底面上分设有两组感应器3。
一夹块6，其一端斜面61与推体5前斜面52抵压接触，夹块6另一端面设一圆槽62与座体1侧壁之孔槽17间套置一弹簧63，夹块6中端形成一凹口64，凹口64一内侧设有L形凸齿641卡夹于一长条形之滑块7之一端卡槽71内，该滑块7于座体1内中间滑轨12内滑移，且滑块7一端轴向设有螺孔72以供一间接连杆8之螺纹端81螺接，且再以一螺帽82螺固，该间接连杆8与排挡杆A之变速连杆A1以一接头A2连接，而滑块7另一端孔槽73内供与原变速连杆A1连接之钢线9穿置以螺栓由滑块7上通孔74迫紧，且钢线9外胶管91受座体1之凸条体15、16中凹弧槽151、161夹紧，使变速用之钢线9呈自由伸缩状态。
一上盖10，以特殊螺栓螺固于座体1上侧，且座体1螺锁于排挡杆A与变速箱间之板块上。
藉由上述结构组合，系于生产厂家经精确设计直接组装完成，不会影响排挡杆之正常操作，在使用者欲将整个排挡杆锁开锁时，此时排挡杆A于P挡停车位置处，车主便可轻易地由遥控器(未绘出)之按压遥控令马达4之螺杆41反转，以使推体5前移，间接推移夹块6侧移至推体5下侧，挡块53遮挡一组感应器3使感应器3传达信息经断电器2命令马达4停止运转，如图2-A所示，夹块6侧端弹簧63呈压缩状态，此时恰使夹块6凹口64一内侧L形凸齿641脱离滑块7之卡槽71，滑块7呈自由滑移状态，如图2所示达到排挡杆A可自由换挡效果。
又于欲将整个排挡杆锁闭锁时，先将排挡杆A推到P挡位置处，车主便可轻易地由遥控器按压遥控，使马达4之螺杆41正转，以使推体5后移至推体5下侧挡块53遮挡另一组感应器3使感应器3断电器2传达信息命令马达停止运转，如图3-A所示，而夹块6藉侧端弹簧弹张作用回移至原位，且夹块6凹口64一内侧L形凸齿641滑顺卡入滑块7之卡槽达到夹制定位效果，如图3所示，以达闭锁排挡杆A作用。
本实用新型以遥控器、断电器2及感应器3控制马达4正反转是为习知常见之内容，其电路控制系统未列入专利范围特征，故其详细内容概不赘述。
综上所述，本实用新型较之现有结构确实具有简便及实用的效果，特别是可较之任何现有之排挡锁更为安全有更佳之防盗效果，因为盗车者若采用撬、砸等手段则势必破坏操作机构，也就是说，撬开锁并不能将车辆开走，实为汽车防盗锁具之革新。

Claims (1)

1.一种汽车排挡杆锁装置，其装设于车辆排挡杆与变速箱间护罩内部，并套设于一座体(1)中，由遥控器、断电器(2)、两组感应器(3)所控制的马达(4)，一上盖(10)，以螺栓螺固于座体(1)上侧，座体(1)螺锁于排挡杆(A)与变速箱间之板块上，其特征在于：于座体(1)内中间位置两侧板(11)间形成一滑轨(12)，座体(1)前、后侧框缘相对滑轨(12)分设有缺口(13)(14)，后侧框缘中央突设有凹弧槽(151)之凸条体(15)，该凸条体(15)两端设有穿孔(152)，与另一相对应的中央亦设有凹弧槽(161)之凸条体(16)螺固；一推体(5)，其后端设有螺孔槽(51)，与马达(4)之螺杆(41)螺接，推体(5)前端形成一斜面(52)，推体(5)下侧突设一挡块(53)，于挡块(53)两侧之座体(1)底面上分设有两组感应器(3)；一夹块(6)，其一端斜面(61)与推体(5)前斜面(52)抵压接触，夹块(6)另一端面设圆槽(62)与座体(1)侧壁之孔槽(17)间套置一弹簧(63)，夹块(6)中端形成一凹口(64)，凹口(64)一内侧设有L形凸齿(641)卡夹于长条形之滑块(7)之一侧卡槽(71)内，滑块(7)于座体(1)内中间滑轨(12)内滑移，滑轨(7)一端轴向设有螺孔(72)，与间接连杆(8)之螺纹(81)螺接，再以螺帽螺固，间接连杆(8)与排挡杆(A)之变速连杆(A1)以接头(A2)连接，而滑块(7)另一端孔槽(73)与原变速连杆之钢线(9)穿置，以螺栓由滑块(7)上通孔(74)迫紧，且钢线(9)外胶管(91)受座体(1)之凸条体(15)(16)中凹弧槽(151)(161)夹紧。
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