CN2263053Y - 一种人力车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种人力车变速器，主要由无级变速装置和限位锁止器组成。该变速器主要是将现有人力车的旋转驱动踏杆改为摆动踏杆，使踏杆的有效力臂在最佳范围内变动。其中摆动踏杆可以伸缩，改变驱动力矩，同时通过中间双向爪式离合器达到倒车和进一步两级变速的目的，本实用新型将使人力车在空载时速度和自行车速度相等，同时在速度相同情况下，骑车人也要省许多力。

Description

一种人力车变速器

本实用新型涉及一种人力车的变速装置。

现有人力车的传动机构是单级链传动机构，固此空载或轻载时速度不高，同时它的力矩不大，造成了载重量不大和爬坡能力不足缺陷，使得人力车在使用时给骑车人带来许多不便。

本实用新型的目的是针对现有人力车传动机构存在的不足，提出一种在空载和轻载时速度较高，因时又可以增加人力车载重量的人力车变速器。

本实用新型主要是将现有人力车的旋转驱动踏杆改为摆动踏杆，使踏杆的有效力臂在最佳范围内变动，其中摆动踏杆可以伸缩，改变驱动力矩，通过中间双向爪式离合器达到倒车和进一步两级变速。下面结合附图详细阐述本实用新型的结构和原理：本实用新型主要由无级变速装置和限位锁止器两部分构成：其中无级变速装置为一对称结构；心轴8上固定有二个齿轮14，两齿轮分别与两摆动齿条1相啮合，摆动齿条1可以在齿条滑槽2内滑动、拉动摆动齿条1时，齿轮14及心轴8转动，心轴8与空心轴7通过滚动轴承9连接，即心轴8与空心轴7可以相对转动，空心轴7上固定有两辣轮3及两链轮4，两棘轮3与两齿条滑槽2通过螺栓16连接起来，这样摆动齿条1摆动时，通过齿条滑槽2及螺栓16带动棘轮3，空心轴7及空心轴上链轮4作单向转动，空心轴7与轴承座6通过滚动轴承5相连接，而轴承座6固定于人力车中轴处车架上。限位锁止器主要由齿轮12，双面齿条11，齿条柱10，托架13组成，其中齿轮12固定在心轴8上，齿轮12与双面齿条11的一面相啮合，双面齿条11的另一面与齿条柱10在弹簧的作用下相啮合，齿条柱10与软轴丝17相连，拉动软轴丝17可以使齿条柱10抬起，从而使齿条柱10与双面齿条11分离。

本实用新型的工作原理是：当齿条柱10，在软轴丝17拉动下提起，通过双脚推拉脚蹬改变摆动齿条1所需长度后，放下齿条柱10锁住齿轮12，从而使齿轮12同轴的齿轮14不能转动，这样摆动齿条1不能伸缩，而只能绕齿轮14啮合摆动。在协调器的协调和限制下，踏动摆动齿条1，即实现摆动齿条1在上下极限位置内交替摆动，通过两棘轮3将两摆动齿条1的间歇运动转化为链轮4的连续旋转运动。经过链传动链轮4，通过双向爪式离合器带动人力车后轴转动，从而驱动人力车运动。双向爪式离合器有三档一高、低和空档。高、低档分别实现高速、低速传动、空档实现倒车。协调器是由链轮和链条组成，链轮固定在人力车大粱上。

装有本实用新型的人力车比现有人力车力矩增加二倍，在空载时速度可达到自行车速度，同时在速度相同情况下，骑车人要省力。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的附视图。

实施例：

本实用新型中链轮采用自行车中48牙的链条，棘轮采用自行车20牙棘轮，摆动齿条长度范围在220毫米到400毫米，齿轮均为18牙，模数1.5，齿条模数为1.5，装有本实用新型的人力车的车速在空载时和自行车相近。

Claims (1)

1.一种人力车变速器，其特征在于：主要由无级变速装置和限位锁止器组成，其中无级变速装置为一对称结构；心轴[8]上固定有二个齿轮[14]，两齿轮[14]分别与两摆动齿条[1]相啮合，摆动齿条[1]可以在齿条滑槽[2]内滑动、拉动摆动齿条[1]时，齿轮[14]及心轴[8]转动，心轴[8]与空心轴[7]通过滚动轴承[9]连接，即心轴[8]与空心轴[7]可以相对转动，空心轴[7]上固定有两棘轮[3]及两链轮[4]，两棘轮[3]与两齿条滑槽[2]通过螺栓[16]连接起来，这样摆动齿条[1]摆动时，通过齿条滑槽[2]及螺栓[16]带动棘轮[3]，空心轴[7]及空心轴上链轮[4]作单向转动，空心轴[7]与轴承座[6]通过滚动轴承[5]相连接，而轴承座[6]固定于人力车中轴处车架上；限位锁止器主要由齿轮[12]，双面齿条[11]，齿条柱[10]，托架[13]组成，其中齿轮[12]固定在心轴[8]上，齿轮[12]与双面齿条[11]的一面相啮合，双面齿条[11]的另一面与齿条柱[10]在弹簧的作用下相啮合，齿条柱[10]与软轴丝[17]相连，拉动软轴丝[17]可以使齿条柱[10]抬起，从而使齿条柱[10]与双面齿条[11]分离。

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