CN2260411Y - 触点保护电子继电器 - Google Patents

Abstract

一种触电保护电子继电器，包括有三极管，二极管，电阻和线圈，其特征在于两大功率三极管(BG₂、BG₃)并接，起分流作用，中功率三极管(BG₁)通过触点(5)的小电流放大，为两大功率三极管提供偏流，在三极管(BG₁)集电极串接二极管D₁和线圈(L₁)，起迅速截止的作用。此种结构的电子继电器接入分电器电路和电喇叭电路中可避免触点受高电压、大电流的冲击，起到保护汽车分电器和电喇叭中触点的作用。

Description

触点保护电子继电器

该实用新型涉及汽车电器控制技术领域，特别是用于分电器和电喇叭触点保护的装置。

汽车分电器中的触点与其它机动车上电喇叭中的触点都工作在电感线圈中，工作电流大。触点断开时，电感线圈会产生一个与原电流相同，且加强的感应电动势加在触点上。触点又工作在快速通断状态很容易烧蚀，引起触点工作性能差。分电器的触点，接触面如果低于70％，会造成发动机高速运转时的高压缺缸断火，浪费油料，如果接触面低于50％，发动机中速运转时，就会造成缺缸断火，使发动机运转不均匀。电喇叭虽然工作时间短，但其报费原因大多也是因触点的烧蚀。

本实用新型的目的是提供一种使触点不受高压冲击，不通过大电流的电子继电器。

为达上述目的，将两个大功率三极管并联，并联后的集电极引出一个接线端子，并联后的基极与一个中功率三极管(PNP)的集电极相接，相接后再串接一个二极管和一个阻值很小的线圈，再与两大功率管的两发射集相接后串接一个线圈，引出一个接线端子。中功率三极管的射极和基集分别串接一个电阻，引出两个接线端子。

通过以上一个简单的电路，接入点火线路或者电喇叭电路中后，触点不再承受高电压、流过大电流，触点只是作为接通和断开的信号源。就可解决原来分电器和电喇叭中触点的烧蚀，可降低汽车能耗，以及材料消耗，达到节能、工作稳定可靠的效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型第一个实施例的接线图。

图2是本实用新型第二个实施例的接线图。

图1中，BG₁为中功率三极管(PNP)，采用硅管。BG₂、BG₃(NPN)是两大功率硅管，其耐压为300V左右。首先，将BG₂、BG₃并接后的集电极引出一个接线端子，并接后的基极与中功率硅管BG₁的集电极相接，然后串接一个0.5A的二极管和一自制的小线圈L₁，再与BG₂、BG₃并接的射集相并接后串接一个线圈L₂，引出一个端子4。BG₁的射集串接电阻R₂后引出一个端子2，8G₁的基极串接一个电阻R₁后引出一个端子1。

在点火电路中，端子1接分电器中的触点5一端，触点另一端接电源负极，端子2接电源正极，端子3接点火线圈L₃后接电源正极，端子4接电源负极。当发动机运转时，触点5闭合，BG₁导通，给BG₂、BG₃基极提供偏置电流，使其饱和导通，L₃中流过电流。当触点5断开时，BG₁将完全截止，BG₂、BG₃失去偏流也将变为截止。这样触点工作时，只流过BG₁的偏置电流，大约只有3至5毫安，就可避免其受到高电压、大电流的冲击，引起烧蚀。

图2中是该电子继电器在电喇叭电路中的应用。端子1与喇叭按钮7一端相接，接钮7另一端接电源负极，端子2与触点6一端相接，触点6另一端与线圈L₄并接后接电源正极，端子3接线圈L₄的另一端，端子4接电源负极。按下按钮7时，BG₁导通，给BG₂、BG₃基核提供偏置电流，BG₂、BG₃导通，L₄有电流通过，产生磁场将触点6吸开，BG₁截止，BG₂、BG₃也将截止。线圈L₄失去电流，磁场消失，触点6重新闭合。触点6工作时，只是BG₂，BG₃的偏置电流，电流很小。因此可起到保护作用。

Claims (1)

1、一种触点保护电子继电器，包括有三极管、二极管、电阻和线圈，其特征在于：电子继电器中有两个大功率三极管(BG₂、BG₃)，相互并接，并接后的集电极引一个接线端子(3)，并接后的基极与一个中功率三极管(BG₁)的集电极相接，然后串接一个二极管(D₁)和线圈(L₁)后与两个大功率三极管(BG₂、BG₃)并接后的射集相接，再与一线圈(L₂)串接引出一个接线端子(4)，中功率三极管(BG₁)的基集和射极分别串接一个电阻(R₁、R₂)后，各引出一个接线端子(1、2)。