CN2259800Y - 结构改良了的行李箱轮座 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种结构改良了的行李箱轮座，加强了轮座的强度。主要特点是在外轮座内侧增设一加强轮座，提高了轮座的承重强度，能延长轮座的使用寿命，特别是在外轮座内侧增设凸台凸筋，加强轮座外侧增设相应的结合孔、结合槽之后，尤显得结构上的优越。

Description

结构改良了的行李箱轮座

本实用新型属于行李箱的制造技术，特别涉及行李箱的轮座结构的改进。

当今之势，外出旅行已成一种时尚。而行李箱是旅行中不可缺少的工具，已有的行李箱，为方便旅行者的搬运大都安装有省力方便的滚轮，使旅行者在必须步行的时候能方便地移动所带的行李箱。已有带滚轮的行李箱，尽管给旅行者带来方便，但往往也出些问题，主要问题是行李箱之滚轮由于轮座在运动中遭到破坏，有的变形，有的开裂而造成轮子无法转动，甚至轮子和轮座脱离，增加了旅行者的麻烦。这是因为已有的轮座结构和组成不理想。而这个问题没有引起行李箱制造商的重视，一般都在箱子的形状、外观上下功夫而忽略了这不起眼的行李箱轮座。特别是当行李箱重量较重，又碰上较颠波不平的路面时，已有的轮座结构将受到较大振动和扭力，有可能遭到严重的破坏，如果反复碰到这种环境，轮座则有开裂散架的危险。

为了避免这种危险，使行李箱轮座有更大承受重力的条件和更长的使用寿命，本实用新型的设计者提出了改进行李箱轮座的新方案。

本实用新型是在行李箱轮座的原有结构的基础进行改进的。图1和图1A是原来的行李箱轮座图式，图1是一只箱子A在轮座轮子支持下行进在不平的路面上，图1A是表示行李箱的轮子A在颠波的路上对轮座B的扭摆作用。图2是已有的行李箱轮座的组装示意图，轮座1的适当位置上开具一可通过轮轴3并支持轮子4的一对孔2。轮子4的中央开有一轮轴孔，轮轴3将嵌入轮座1的轮子，通过孔2和孔5把轮子、轮座安装在一起。将轮轴无帽的一端铆实后便可以支持行李箱上路了。

本实用新型的改进要点在于原有的轮座内侧增加一个金属结构的加强座，如图3所示。图3是本实用新型的立体系统图。10是外轮座，在适当的位置开设二个可通过轮轴12的孔11，，13为加强轮座和10一样开设二个完全与孔11相配合的可让轮轴12通过的孔14，15是开有轴孔16的轮子。外轮座是由塑料制作的U形体，加强轮座是用金属薄板制成的U形体，在尺寸上比外轮座略小，两个U形体能紧密靠合，并在通过轮轴的孔上完全的重合。这样通过轮轴12将装入两U形体紧密靠合后的U槽中的轮子15串接铆牢后，便形成本实用新型的一套完整的行李箱轮子结构。图4和图4A便是本实用新型的一种立体图和组合平面剖视图。

图5、图6及图6A所表示的是本实用新型的又一个较佳的实施例。其特点是在加强轮座上加设了使之与外轮座结合更紧密，补强作用更有效的结合孔和结合槽，同时在外轮座上相应的位置上增设了与加强座配合的凸筋与凸台，使加强座上的孔与槽完全与外轮座上的凸筋凸台紧密吻合，使得行李箱轮座更为坚固耐用。

图5是上述较佳实施例的立体系统图，图6是立体图，图6A组合平面剖视图。20是外轮座，21是外轮座适当位置上开具的轮轴穿过的二个孔，2叭是外轮座U体底部中央设置的园形凸台，202是外轮座二内侧设置的4条凸筋。加强轮座23是用金属材料制成的U形体，尺寸与20相匹配，U体底部设置园形孔230，并完全与外轮座的凸台相嵌而吻合，加强轮的二侧分别设置二个内凹槽231，使之与外轮座内侧的凸筋相嵌吻合，在二侧下部开具二个能完全与外轮座孔21完全配套的二个孔24，将加强轮座嵌入外轮座中使得201和230嵌合，202和231嵌合，21和24完全一致，形成外轮座20和加强轮座23紧密牢固结合。通过轮轴22，把置于加强轮座内轮子和内外轮座经孔21、24和轮孔26串起铆实形成本实用新型又一较佳实施例的轮具。

本实用新型的行李箱轮座，从结构上看有明显的优点，由于增设加强轮，且用金属材料，其补强作用是非常突出的，提高轮座的承重能力和延长轮座的使用寿命是不言而喻的。

Claims (2)

1、一种结构改良了的行李箱轮座主要由一个轮座，一个轮子和一根轮轴组成，轮座为U型体，在两壁的适当位置设有二个穿过轮轴的孔，中央具轴孔的轮子放入轮座中，由轮轴穿过轮座孔和轮子孔串接铆实，其特征在于所说的轮座是由外轮座和加强轮座联合组成，所说的加强轮座是由金属薄板制做，形状和外轮座相似，尺寸以外轮座内侧为准，并能和外轮座紧密靠合，具有与外轮座相重合的二壁轴孔，便于轮子放入轮座之后轮轴穿过座孔和轮孔经铆接面固紧。

2、按照权利要求1所规定的行李箱轮座，其特征在于所说的外轮座U框底部设有一园型凸台，两侧壁内侧各设有两条凸筋，加强座的U型框底部设有一与外轮座园形凸相嵌合的园形结合孔，两侧壁外侧各设有与外轮座二壁内侧凸筋相嵌合的二条结合槽。

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