CN2259268Y - 组合式机架的人造板压机 - Google Patents

Abstract

一种组合式机架的人造板压机，它主要由机架，工作台，液压装置，供汽装置和控制装置构成；其中的机架为组合式，液压装置包括油箱，电机，柱塞泵，换向阀，单向阀，顺序阀，截止阀，溢流阀，充液阀，集成块，压力表，先导油缸和油缸组，供汽装置包括分汽管，汽管和进出气管，其中的工作台装设在机架中的下横梁中的油缸上面。本人造板压机具有零件体积小，安装方便，结构紧凑，占地面积小，地基浅，功率小，同步性好和故障率低等优点。

Description

组合式机架的人造板压机

本实用新型属于人造板压制机械，特别涉及于一种采用组合式机架的人造板压机。

现有人造板压机的机架是用钢板焊接成口字形框后再加工，制作费工费时，运输时，无论用什么手段运输，因为超高，超宽，在过路过桥时受到很多限制。安装时由于体积大车间大门高度须大于4米，宽度大于3.5米，安装机器亦需用大型吊车，在车间外从房顶上吊装，给安装带来许多不便，且开支大，安全性差。用户在使用中如因工作需要，重新布置作业现场则带来诸多不便。

目前人造板压机的进排汽软管采用金属波纹软管，使用周期短，易疲劳损坏，使用寿命一般在3个月至一年(10万-30万次)，同时，多采用液压系统与主机是分离放置，占地面积大，且管路需现场配制，

目前同类用途的压机，油缸为下进油，地基深达4米，投资大，且因水汽泄漏引起的积水不易排除，而造成事故。如有操作人员失足跌入地坑而被积水烫淹而死的惨痛教训。

现有的人造板压机液压系统，采用大流量泵组，向油缸组同时供油，须配用大功率电机装机功率大，过载能力差。为解决油缸同步时，采用纵向机械同步，齿轮齿条有齿隙，造价高且同步效果差，压机工作台在运行过程中摇摆不定。并且，液压系统的换向、采用电磁换向阀换向，阀中的滑阀存在泄漏和卡死现象，且电磁铁易损坏，电器控制元件经常由于种种原因失灵，不但故障率高，维修频率高，且造价高，结构复杂。

本实用新型的目的是要克服现有技术中存在的上述缺点，提出一种组合式机架的人造板压机，采用了组合式机架，中心油缸先导式和梭阀液控换向等新技术。

本实用新型的组合式机架的人造板压机的技术方案是：它主要由机架，工作台，液压装置，供汽装置和控制装置构成；其中的机架为组合式，它包括上、下横梁和立柱，组装成的立柱的上、下端头分别与组装成的上、下横梁的两端可拆卸地连接成机架，并和立柱的内侧装设有定位板；其中的液压装置包括油箱，电机，柱塞泵，换向阀，单向阀，顺序阀，截止阀，溢流阀，充液阀，集成块，压力表，先导油缸和油缸组，电机通过连轴器与柱塞泵连接，柱塞泵一端与油箱连接，而另一端则通过单向阀与先导油泵连接，在油箱的另一端通过充液阀与油缸组连通，在油箱分别连接先导油缸和油缸组两管路之间还装有换向阀，顺序阀和单向阀，在油箱分别连接先导油缸和油缸组的管路出口处还装有截止阀，压力表和电接点压力表分别装设在油箱与先导缸和油缸组的管路中，在油箱与先导缸连接的管路中还装有溢流阀，液压元件联结在集成块上，油箱，电机，集成块及液压的其它主要部件安装在机架顶端；其中的供汽装置包括分汽管，汽管和进气管，分汽管与供汽设备连接，从分汽管伸出的汽管两端则分别与热板组的各板中的进出汽管连接，其中的工作台装设在机架中的下横梁中的油缸上面。

所述先导油缸装设在工作台下的中心位置并固定在机架下横梁中，而所述油缸组则分别配置在先导油缸的周围，所述先导油缸和油缸组的油缸顶面分别可拆卸地固定在工作台的底面上。

所述液压装置中的换向阀由梭阀和二通插装阀组合而成，其中的二通插装阀的A口、B口和梭阀的X口、 Z口分别与先导油缸和油缸组的管路连通，通过梭阀的X口的油压使梭阀的Z口和二通插装阀的A口关闭。

所述先导油缸和油缸组的进油管道均装设在油缸的上部。

所述汽管和进出汽管之间装设有聚四氟乙烯钢丝增强软管。

本实用新型的组合式机架的人造板压机的主要优点有：

(1)零件体积小：由于机架是由零件组合而成的可拆卸成符合运输工具及上路条件的部件。

(2)安装方便：安装时由于零部件体积小，用户的车间门只需要1.4m宽，2m高即可运进车间。

(3)移动容易：用户在使用中因工作需要，重新布置作业现场带来很多方便。

(4)进出汽软管采用航空工业用的聚四氟乙烯钢丝增强软管，使用周期长，不易损坏，经试验使用寿命一般在10年左右(300万次)。

(5)液压装置的主要部件是装在机架的顶部结构紧凑、占地面积小；输油管路出厂时已配好，无需现场配置。

(6)地基浅，最深处不足1.5m，给清理、维修带来许多方便，且安全性好，造价低。

(7)装机功率小，闭合速度快，结构简化，造价低。由于压机闭合时油泵泵出的油只向先导缸中供油，油缸组靠负压吸油，所以闭合时速度快。同时先导缸与变量柱塞油泵，电机组达到近似恒功率输出，所以升压时装机功率不需增大，简化了系统结构，降低了成本。

(8)同步性好，结构简单，由于采用先导缸上升，带动周围油缸组同时上升，先导缸靠柱塞泵供油，周围油缸靠负压吸油。先导油缸在上升过程中是主动，而周围油缸组是随动，所以油缸同步性好。

(9)故障率低，维修少，由于采用了插装阀与梭阀，代替电磁换向阀及电气控制元件，实现了液控换向、避免了泄漏，卡死现象，所以故障率低，维修少，造价大幅度降低。

为进一步说明本实用新型的组合式机架的人造板压机的结构，将参照附图及实施例进行具体描述。其附图有：

图1为组合式机架的人造板压机的正视图；

图2是图1所示压机的侧视图；

图3为组合式机架的实施例分解图；

图4为本压机的液压装置管路和原理图；

图5为本压机的液压装置的管路侧视图；

图6、7分别为安装在机架顶部的液压装置的主要部件俯视图和侧视图。

在图1-7中：

1空气过滤器，2液位计，3滤油器，4截止阀， 5球型截止阀，6球型截止阀，7柱塞泵，8连轴器，9溢流阀， 10压力表开关，11耐震压力表，12单向阀，13顺序阀，14单向阀，15梭阀盖板，16二通插装阀单元，17充液阀(可手动)，18高压(表软管)接头，19耐震电接点压力表， 20测压接头或高压软管接头总成，21电机，22油箱，23弹簧，24，控制柜，25定位板，30管路集成块，31上横梁，32下横梁，33立柱，34工作台，35热板组，36聚四氟乙烯钢丝增强软管，37分汽管，38汽管，39进汽管，40连接管，41螺钉，G1先导油缸， G(G2，G3，G4)油缸组，A、B、X、Z为阀口。

实施例：如图1-7中所示的组合式机架的人造板压机的结构，并参照图4说明本压机液压装置的管路及其工作原理。

1、液压装置的管路及其工作过程由闭合，升压：保压，多级卸荷，开启下降等过程组成。其工作原理：电机(21)起动，通过梅花连轴器(8)带动压力补偿变量轴向柱塞泵(7)将油箱(22)内的液压油通过滤油器(3)，以泵的最大流量通过单向阀(12)泵给先导油缸(G1)。泵出的油液压力大于先导油缸的起动压力时，先导缸推动工作台上升，并带动周围的油缸组(G2-G5)同时上升，压力表(11)显示出先导缸(G1)上升作动时所需的油液压力。与此同时，通过梭阀盖板(15)的X口的压力油将梭阀盖板(15)的Z1口，二通插装阀(16)的A口关闭。溢流阀(9)，顺序阀(13)的开启压力都大于压机闭合时的压力，所以柱塞泵(7)泵出的压力油未达到压机闭合时的压力前，只能通过单向阀(12)进入先导油缸(G1)。由于先导缸开始上升时，通过工作台联接带动周围油缸组(G2-G5)上升。由于密封使油缸组每只油缸内产生负压，当负压大于充液阀(17)的开启压力时，充液阀(17)打开，油箱(22)内的油液通过充液阀(17)被吸入油缸组(G2-G5)的各个缸内，当压机中的热压板组全部闭合时，油缸组(G2-G5)内的负压低于充液阀(17)的开启压力，充液阀(17)自动关闭。随之当先导缸(G1)的油液压力增大，并超过顺序阀(13)开启压力时，顺序阀(13)开启，压力油径单向阀(14)向油缸组(G2-G5)补油加压，待先导缸(G1)与油缸组(G2-G5)压力相等时，泵出的压力油同时向先导缸(G1)、油缸组(G2-G5)同时加压，耐震电接点压力表(19)显示压力值，同时，柱塞泵变量，输出的压力油流量随压力增大而减小，使油泵输出的功率近似为定值，即压力与流量的乘积近似为常数。当泵出的压力油，达到设定的压力值后，耐震电接点压力表发出信号(当耐震压力表失灵时，溢流阀(9)起过载保护作用)，电机(21)、柱塞泵(7)停止工作，系统进入保压阶段，同时，由于梭阀盖板(15)X口的压力降低，Z1口的压力油推动梭阀将X口关闭。保压至设定时间后，打开充液阀(17)卸荷，卸荷可分为一级卸荷，多级卸荷。卸荷至零压后，由于充液阀(17)打开，油缸(G2-G5)的油随柱塞自重通过充液阀返回油箱(22)，与此同时随着梭阀盖板(15)Z1口，二通插装阀(16)B口的压力降低，二通插装阀(16)的A口与B口接通，先导缸(G1)中的油随先导油缸柱塞自重亦通过充液阀返回油箱(22)，待先导缸(G1)、油缸组(G2-G5)回到原始位置，全部工作过程完成。

2、机架构造：组合式机架由上横梁31，下横梁32，左、右立柱33构成，左、右立柱的两端分别与上、下横梁31、32的端头通过螺钉连接，在左、右立柱的内侧装有定位板25，安装在下横梁32，左、右立柱33构成，左、右立柱的两端分别与上、下横梁31、32的端头通过螺钉连接，在左、右立柱的内侧装有定位板25，安装在下横梁32中的先导缸G1和油缸组G2、G3、G4及G5通过法兰盘与工作台34下方的肋板用螺栓可拆卸的连接在一起。电气控制柜24安装在机架的左侧面上，从分汽管37伸出的汽管38通过聚四氟乙烯钢丝增强软管36与热板组35中的进出汽管39连接。液压装置中的液压元件联结在集成块30中，油箱1、电机22等主要液压部件安装在机架顶端，先导油缸G1和油缸G2、G3、G4和G5的进油管均装设在油缸的上部。

Claims (5)

1、一种组合式机架的人造板压机，其特征在于，它主要由机架，工作台，液压装置和供汽装置构成；其中的机架为组合式，它包括上、下横梁和立柱，组装成的立柱的上、下端头分别与组装成的上、下横梁的两端可拆卸地连接成机架，并和立柱的内侧装设有定位板；其中的液压装置包括油箱，电机，柱塞泵，换向阀，单向阀，顺序阀，截止阀，溢流阀，充液阀，集成块，压力表，先导油缸和油缸组，电机通过连轴器与柱塞泵连接，柱塞泵一端与油箱连接，而另一端则通过单向阀与先导油缸连接，在油箱的另一端通过充液阀与油缸组连通，在油箱分别连接先导，油缸和油缸组两管路之间还装有换向阀，顺序阀和单向阀，在油箱分别连接先导油缸和油缸组的管路出口处还装有截止阀，压力表和电接点压力表分别装设在油箱与先导缸和油缸组的管路中，在油箱与先导缸连接的管路中还装有溢流阀，液压元件联结在集成块上，油箱、电机、集成块及液压的其它主要部件安装在机架顶端；其中的供汽装置包括分汽管，汽管和进出气管，分汽管与供汽设备连接，从分汽管伸出的汽管两端则分别与热板组的各板中的进出汽管连接，其中的工作台装设在机架下横梁中的油缸上面。

2、如权利要求1所述的压机，其特征在于所述先导油缸装设在工作台下的中心位置并固定在机架下横梁中，而所述油缸组则分别配置在先导油缸的周围，所述先导油缸和油缸组的油缸顶面分别可拆卸地固定在工作台的底面上。

3、如权利要求1所述的压机，其特征在于所述液压装置中的换向阀由梭阀和二通插装阀组合而成，其中的二通插装阀的A口、B口和梭阀的X口、Z口分别与先导油缸和油缸组的管路连通，通过梭阀的X口的油压使梭阀的Z口和二通插装阀的A口关闭。

4、如权利要求1所述的压机，其特征在于所述先导油缸和油缸组的进油管道均装设在油缸的上部。

5、如权利要求1所述的压机，其特征在于在所述汽管和进出汽管之间装设有聚四氟乙烯钢丝增强软管。

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