CN2258306Y - 无触点汽车电喇叭 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种使用直流电的电喇叭、特别是汽车用的电喇叭，它可用于电车、轮船、拖拉机以及摩托车等运输机械。它的定铁芯[3]和动铁芯[4]采用较普通钢材高导磁率的材质，控制线圈[5]电流通断的装置[6]是由电气元件构成的振荡—功放的无触点装置。它与现有有触点机械振动装置的汽车电喇叭制造成本相当，而可靠性增强，且具有明显的节能效果。

Description

无触点汽车电喇叭
本实用新型涉及一种使用直流电的电喇叭，特别是汽车用的电喇叭。它适用于汽车，也可用于电车、轮船、拖拉机以及摩托车等运输机械。
现有汽车上使用的电喇叭是用有触点机械振动装置来控制电喇叭内线圈的电流通断、使其动铁芯来回振动带动音膜片而发声的，由于机械触点易腐蚀，因而可靠性较差，需定期修复。
本实用新型的任务是设计一种由电子元件构成、可实现电流振荡、控制电喇叭内线圈的电流通断的无触点装置，用它替代现有汽车电喇叭内的有触点机械振动装置。从而，提高汽车电喇叭的可靠性，又不至于过多的增加其制造成本。
本实用新型的任务是以如下方式完成的：在现有汽车电喇叭内安装有触点机械振动装置处更换安装由电子元件构成的振荡一功放电路的无触点装置；由于铁制的汽车电子喇叭需通过其内线圈电流较大时才能使其动铁芯来回振动带动音膜片而正常发声，以往使用无触点装置不是难于实现，就是成本过高，这就是至今汽车电子喇叭仍采用有触点机械振动装置控制电喇叭内线圈电流通断的原因，为使铁制的汽车电子喇叭通过其内线圈较小电流就能使其动铁芯来回振动带动音膜片而正常发声，本实用新型动、定铁芯采用较现有材质高的导磁率材料，如硅钢。这样，由电子元件构成的无触点装置取代现有汽车电子喇叭内的有触点机械振动装置才能得以实现。
本实用新型与现有汽车电喇叭相比，其制造成本基本相当，而可靠性增强、无需经常修复，且有明显的节能效果。
以下结合附图本实用新型进一步描述。
图1是本实用新型结构图。
图2是本实用新型一种电气原理图。
图3是本实用新型另一种电气原理图。
参照图1，本实用新型由铁壳[1]、音膜片[2]、定铁芯[3]、动铁芯[4]以及安装在定铁芯[3]、动铁芯[4]外的线圈[5]和控制其电流通断的装置[6]构成；其外形和各部件紧固方式与现有汽车上使用的电喇叭相同，所不同的一是定铁芯[3]和动铁心[4]的材质由比普通钢材高的导磁率材料取代现有用的普通钢材，二是控制线圈[5]电流通断装置[6]是由电气元件构成振荡—功放电路的无触点装置。定铁芯[3]和动铁芯[4]可采用硅钢、硅钢比普通钢材导磁率高。参照图2，本实用新型在振荡—功放之间加了检波电路，可改善发声效果。参照图3，本实用新型在振荡—功放之间加检波、稳压电路，可进一步改善发音效果。

Claims (3)

1、一种由铁壳[1]、音膜片[2]、定铁芯[3]、动铁芯[4]、线圈[5]和控制线圈[5]电流通断的装置[6]构成的汽车电喇叭，其特征是：
a、定铁芯[3]、动铁芯[4]采用较普通钢材高导磁率材质，推荐采用硅钢。
b、控制线圈[5]电流通断的装置[6]是由电气元件构成振荡—功放电路的无触点装置。
2、按权利要求1所述的汽车电喇叭，其特征是控制线圈[5]电流通断的装置[6]是由电气元件构成的振荡—检波—功放电路的无触点装置。
3、按权利要求1所述的汽车电喇叭，其特征是控制线圈[5]电流通断的装置[6]是由电气元件构成的振荡—检波、稳压—功放电路的无触点装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103714808A (zh) * 2013-12-29 2014-04-09 哈尔滨固泰电子有限责任公司 应用硅钢材料的喇叭

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