CN205789084U - 一种汽车的喇叭结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的喇叭结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车喇叭使用寿命低等技术问题。本汽车的喇叭结构包括底座，底座上固设有线圈架，线圈架上固设有静铁芯，静铁芯上缠绕有线圈，底座上还连接有壳体，壳体与底座相扣合并形成空腔，线圈架和静铁芯均位于空腔内，空腔内靠近壳体的一侧还设有具有弹性的膜片，膜片上连接有与静铁芯间隔相对设置的动铁芯，壳体的边缘具有折边，折边的内侧面上具有卡槽一，膜片的边缘具有翻边且翻边形成卡槽二，翻边卡设在卡槽一内，底座的边缘卡设在卡槽二内。本汽车喇叭的使用效果好，使用寿命长。

Description

一种汽车的喇叭结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的喇叭结构。

背景技术

汽车作为省力和提高效率的交通工具，已经得到了全世界的广泛运用，喇叭是汽车的音响信号装置，包括对外的警示喇叭和对内的音响设备，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定从对外的警示喇叭发出必需的声音信号，警告行人和引起其他车辆注意，以保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭包括电喇叭和气喇叭两种结构，汽车电喇叭是靠金属膜片的振动发出声音。它由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成，当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作，膜片反复循环不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点。

我国专利(公告号：100595829；公开日：2010.03.24)公开了一种汽车喇叭，包括有喇叭按钮、电源触点、回位弹簧、定位金属套筒、按钮定位套环、喇叭、喇叭外壁板和电源引线；喇叭外壁板安装在方向盘的凹槽中，回位弹簧装在喇叭外壁板内腔下部，喇叭按钮安装在喇叭外壁板内腔上部，由回位弹簧向上顶住，喇叭按钮外再安装定位金属套筒；在喇叭外壁板内腔安装有一可变电阻，可变电阻顶部固定有绝缘部分，整体呈柱状结构，位于喇叭按钮的下方；喇叭按钮下部开有与上述柱状结构相应的凹槽，电源触点安装在凹槽的内侧壁上，在喇叭按钮受回位弹簧作用处于顶点位置时，电源触点与可变电阻顶部的绝缘部分接触；可变电阻引出电源引线与喇叭、定位金属套筒和电源触点连接成回路。

上述专利中的汽车喇叭中容易从喇叭结构的连接缝隙中进入灰尘，灰尘堆积过多后影响喇叭的使用效果和使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的喇叭结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车喇叭结构的防尘效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的喇叭结构，包括底座，所述底座上固设有线圈架，所述线圈架上固设有静铁芯，所述静铁芯上缠绕有线圈，其特征在于，所述底座上还连接有壳体，所述壳体与所述底座相扣合并形成空腔，所述线圈架和静铁芯均位于所述空腔内，所述空腔内靠近壳体的一侧还设有具有弹性的膜片，所述膜片上连接有与所述静铁芯间隔相对设置的动铁芯，所述壳体的边缘具有折边，所述折边的内侧面上具有卡槽一，所述膜片的边缘具有翻边且所述翻边形成卡槽二，所述翻边卡设在所述卡槽一内，所述底座的边缘卡设在所述卡槽二内。

其原理如下：线圈通过电线与外部电源连接，接通电源线圈有电流通过，通过电磁感应使得静铁芯产生电磁吸力，动铁芯被吸下朝向静铁芯移动，与之固连的膜片产生弹性变形，同时断开电源的常闭触点，线圈电流被中断，电磁吸力消失，膜片在自身弹性作用下回位，在膜片的拖动下与之固连的动铁芯复位，此时常闭触点闭合,线圈又恢复通电，这样周而复始，直至电源断开。在不断的反复过程中，膜片不断振动，发出较低的基本频率，膜片或与膜片相连接的共鸣板产生共鸣，从而发出鸣笛声音。本技术方案中在壳体与底座之间设置的连接结构使得膜片的翻边卡设在卡槽一内，底座的边缘卡设在卡槽二内，多种弯折结构加强了喇叭的密封性能，有效防尘防水。

在上述的汽车的喇叭结构中，所述底座与所述膜片之间还设有绝缘垫片，所述绝缘垫片位于所述动铁芯和静铁芯之间且能够隔绝所述动铁芯和静铁芯直接接触。通过绝缘垫的隔离作用，防止动铁芯和静铁芯之间接触产生漏电或静电，同时防止动铁芯和静铁芯直接硬性接触导致的磨损现象。

在上述的汽车的喇叭结构中，所述膜片与所述壳体之间还设有扩音板，所述扩音板的中部与所述膜片的中部之间具有间隙，所扩音板的周边与所述膜片的周边相互抵靠接触。动铁芯在静铁芯的吸合作用下带动膜片高频率振动，并且激发扩音板产生共振，使喇叭声响更加洪亮。

在上述的汽车的喇叭结构中，所述折边的内侧面上具有台阶面和环状凸起，所述台阶面和环状凸起间隔设置且所述环状凸起靠近所述折边的边沿，所述台阶面和环状凸起共同形成所述卡槽一；所述扩音板的边缘也卡设在所述卡槽一内。

在上述的汽车的喇叭结构中，所述翻边形成的卡槽二呈敞口状，所述绝缘垫片的边缘卡设在所述卡槽二内。

与现有技术相比，本实用新型中在壳体与底座之间设置的连接结构使得膜片的翻边卡设在卡槽一内，底座的边缘卡设在卡槽二内，多种弯折结构加强了喇叭的密封性能，有效防尘防水。

附图说明

图1是本喇叭结构的剖视结构示意图。

图2是图1中的局部放大结构示意图。

图中，1、底座；2、线圈架；3、静铁芯；4、线圈；5、壳体；51、折边；52、卡槽一；52a、台阶面；52b、环状凸起；6、空腔；7、膜片；71、翻边；72、卡槽二；8、动铁芯；9、绝缘垫片；10、扩音板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本汽车的喇叭结构包括底座1，底座1上固设有线圈架2，线圈架2上固设有静铁芯3，静铁芯3上缠绕有线圈4，底座1上还连接有壳体5，壳体5与底座1相扣合并形成空腔6，线圈架2和静铁芯3均位于空腔6内，空腔6内靠近壳体5的一侧还设有具有弹性的膜片7，膜片7上连接有与静铁芯3间隔相对设置的动铁芯8，壳体5的边缘具有折边51，折边51的内侧面上具有卡槽一52，膜片7的边缘具有翻边71且翻边71形成卡槽二72，翻边71卡设在卡槽一52内，底座1的边缘卡设在卡槽二72内；线圈4通过电线与外部电源连接，接通电源线圈4有电流通过，通过电磁感应使得静铁芯3产生电磁吸力，动铁芯8被吸下朝向静铁芯3移动，与之固连的膜片7产生弹性变形，同时断开电源的常闭触点，线圈4电流被中断，电磁吸力消失，膜片7在自身弹性作用下回位，在膜片7的拖动下与之固连的动铁芯8复位，此时常闭触点闭合,线圈4又恢复通电，这样周而复始，直至电源断开。在不断的反复过程中，膜片7不断振动，发出较低的基本频率，膜片7或与膜片7相连接的共鸣板产生共鸣，从而发出鸣笛声音。本实施例中在壳体5与底座1之间设置的连接结构使得膜片7的翻边71卡设在卡槽一52内，底座1的边缘卡设在卡槽二72内，多种弯折结构加强了喇叭的密封性能，有效防尘防水。

进一步的如图1所示，底座1与膜片7之间还设有绝缘垫片9，绝缘垫片9位于动铁芯8和静铁芯3之间且能够隔绝动铁芯8和静铁芯3直接接触，通过绝缘垫的隔离作用，防止动铁芯8和静铁芯3之间接触产生漏电或静电，同时防止动铁芯8和静铁芯3直接硬性接触导致的磨损现象，膜片7与壳体5之间还设有扩音板10，扩音板10的中部与膜片7的中部之间具有间隙，所扩音板10的周边与膜片7的周边相互抵靠接触。动铁芯8在静铁芯3的吸合作用下带动膜片7高频率振动，并且激发扩音板10产生共振，使喇叭声响更加洪亮。

如图2所示，折边51的内侧面上具有台阶面52a和环状凸起52b，台阶面52a和环状凸起52b间隔设置且环状凸起52b靠近折边51的边沿，台阶面52a和环状凸起52b共同形成卡槽一52；扩音板10的边缘也卡设在卡槽一52内；翻边71形成的卡槽二72呈敞口状，绝缘垫片9的边缘卡设在卡槽二72内。

在不背离本实用新型的精髓的前提下，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车的喇叭结构，包括底座(1)，所述底座(1)上固设有线圈架(2)，所述线圈架(2)上固设有静铁芯(3)，所述静铁芯(3)上缠绕有线圈(4)，其特征在于，所述底座(1)上还连接有壳体(5)，所述壳体(5)与所述底座(1)相扣合并形成空腔(6)，所述线圈架(2)和静铁芯(3)均位于所述空腔(6)内，所述空腔(6)内靠近壳体(5)的一侧还设有具有弹性的膜片(7)，所述膜片(7)上连接有与所述静铁芯(3)间隔相对设置的动铁芯(8)，所述壳体(5)的边缘具有折边(51)，所述折边(51)的内侧面上具有卡槽一(52)，所述膜片(7)的边缘具有翻边(71)且所述翻边(71)形成卡槽二(72)，所述翻边(71)卡设在所述卡槽一(52)内，所述底座(1)的边缘卡设在所述卡槽二(72)内。

2.根据权利要求1所述的汽车的喇叭结构中，其特征在于，所述底座(1)与所述膜片(7)之间还设有绝缘垫片(9)，所述绝缘垫片(9)位于所述动铁芯(8)和静铁芯(3)之间且能够隔绝所述动铁芯(8)和静铁芯(3)直接接触。

3.根据权利要求2所述的汽车的喇叭结构中，其特征在于，所述膜片(7)与所述壳体(5)之间还设有扩音板(10)，所述扩音板(10)的中部与所述膜片(7)的中部之间具有间隙，所扩音板(10)的周边与所述膜片(7)的周边相互抵靠接触。

4.根据权利要求3所述的汽车的喇叭结构中，其特征在于，所述折边(51)的内侧面上具有台阶面(52a)和环状凸起(52b)，所述台阶面(52a)和环状凸起(52b)间隔设置且所述环状凸起(52b)靠近所述折边(51)的边沿，所述台阶面(52a)和环状凸起(52b)共同形成所述卡槽一(52)；所述扩音板(10)的边缘也卡设在所述卡槽一(52)内。

5.根据权利要求4所述的汽车的喇叭结构中，其特征在于，所述翻边(71)形成的卡槽二(72)呈敞口状，所述绝缘垫片(9)的边缘卡设在所述卡槽二(72)内。