CN2579725Y - 接近式感应加速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于电动车辆电机调速的接近式感应加速器。它包括和速度控制器相连的两个输入端、全桥整流电路、滤波电路、振荡电路、驱动电路、环形感应线圈、复合体组成，和速度控制器相连的两个输入端电连接到全桥整流电路的输入端，全桥整电路的输出经滤波电路后，其输出端电连接到振荡电路和驱动电路的电源端子作为其供电电源，在驱动电路上电连接有环形感应线圈，复合体与环形感应线圈电感应连接。
Description
技术领域：本实用新型涉及用于电动车辆电机调速的接近式感应加速器。
技术背景：传统的加速器有电位器式和霍尔元件式。电位器式加速器是靠电位器的机械滑动，调节电平，进而控制控制器进行电机的速度调节。但它存在机械磨损的缺陷，极易损坏。霍尔元件加速器是靠霍尔元件的磁感应特性进行电平的调节，进而控制控制器对电机进行速度控制，其结构上较复杂，极受环境因素(如温度)的影响较大，还需和永久磁铁配合使用。
发明内容：本实用新型的目的是设计一种不存在机械磨损，可靠性好、不易损坏、结构简单、不易受环境因素影响的接近式感应加速器。
本实用新型的目的是这样实现的，近式感应加速器，其特征是：它包括和速度控制器相连的两个输入端、全桥整流电路、滤波电路、振荡电路、驱动电路、环形感应线圈、复合体组成，和速度控制器相连的两个输入端电连接到全桥整流电路的输入端，全桥整电路的输出经滤波电路后，其输出端电连接到振荡电路和驱动电路的电源端子作为其供电电源，在驱动电路上电连接有环形感应线圈，复合体与环形感应线圈电感应连接。
所述的驱动电路可以由两个CMOS反向器和上述的环形感应线圈一个电容组成，一个环形感应线圈和一个电容串接后并接在一个反相器的输入与输出端，另一个反向器输出端接上述反相器的输入端，另一个反向器输入端与上述所说的振荡电路输出电端电连接。
上述所说的复合体是由导磁和非导磁体复合而成。当复合体接近电感线圈时，电感线圈中交变的电流产生的磁场，会在复合体中产生涡流损耗，进而改变输入端的电平，实现高速调速的功能。
使用时，和速度控制器相连的两个输入端同时接在桥式整流电路的输入端，整流电路的输出作为整个电路的能源，振荡器电路产生频率为14～18KHZ的矩形方波，一般可选取15～17KHZ之间；此方波输入到驱动电路的输入端。接近式感应加速器几忽不受环境温度和潮气的影响，可靠性高，精确性好。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明：
图1是本实用新型电路原理示意图；
图2是驱动电路原理电路图。
图1为接近式感应加速器的原理框图。1、2为和速度控制器相连的两端，3为全桥整电路，电容4为滤波电容，也为驱动电路提供瞬时的电流；5为振荡电路，产生交变的方波；6为驱动电路，为线圈7提供驱动电压和电流；7为环形感应线圈；8为复合体。
使用时，1、2接于电机控制器的加速信号输入端，无极性要求；3为桥式整流电路，为整个电路提供能源，还将线圈感应的电流反馈至1、2端；5为振荡器电路，它产生频率为16KHZ的矩形方波；6为驱动电路，如图2所示，来自振荡器的振荡信号，输入到CMOS反向器9的输入端；反向器9的输出端和反相器10的输入端及线圈7的一端相连；反相器10的输出端和电容器C的一端相连，另一端和线圈7的另一端相连。
经CMOS反相器放大的矩形交变信号在感应线圈7中产生交变的电流，交变的电流在线圈周围产生交变的磁场。
8为导磁体和非导磁体的复合体。当复合体8插入线圈中时，线圈产生的交变磁场将在复合体中产生涡流损耗，从而使反相器9、10的功耗加大，反应到1、2端端电压下降；复合体插入线圈越深，功耗越大，1、2端电压下降越大，从而将线性距离的变化转换为电压信号。
Claims (4)
1、接近式感应加速器，其特征是：它包括和速度控制器相连的两个输入端、全桥整流电路、滤波电路、振荡电路、驱动电路、环形感应线圈、复合体组成，和速度控制器相连的两个输入端电连接到全桥整流电路的输入端，全桥整电路的输出经滤波电路后，其输出端电连接到振荡电路和驱动电路的电源端子作为其供电电源，在驱动电路上电连接有环形感应线圈，复合体与环形感应线圈电感应连接。
2、根据权利要求1所述的 感应加速器，其特征是：所述的驱动电路可以由两个CMOS反向器和上述的环形感应线圈一个电容组成，一个环形感应线圈和一个电容串接后并接在一个反相器的输入与输出端，另一个反向器输出端接上述反相器的输入端，另一个反向器输入端与上述所说的振荡电路输出电端电连接。
3、根据权利要求1所述的 感应加速器，其特征是：上述所说的复合体是由导磁和非导磁体复合而成。
4、根据权利要求1所述的感应加速器，其特征是：其中的振荡器电路产生频率为14～18KHZ的矩形方波，一般可选取15～17KHZ之间。
Priority Applications (1)
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| CN 02258919 CN2579725Y (zh) | 2002-11-20 | 2002-11-20 | 接近式感应加速器 |
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| CN 02258919 CN2579725Y (zh) | 2002-11-20 | 2002-11-20 | 接近式感应加速器 |
Publications (1)
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| CN2579725Y true CN2579725Y (zh) | 2003-10-15 |
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ID=33726524
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| CN 02258919 Expired - Fee Related CN2579725Y (zh) | 2002-11-20 | 2002-11-20 | 接近式感应加速器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2579725Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390264A (zh) * | 2011-09-09 | 2012-03-28 | 遵义天义利威机电有限责任公司 | 一种电动车加速器 |
| CN103373242A (zh) * | 2012-04-19 | 2013-10-30 | 王西安 | 用于汽车、电动车辆的电磁感应加速器 |
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2002
- 2002-11-20 CN CN 02258919 patent/CN2579725Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN103373242A (zh) * | 2012-04-19 | 2013-10-30 | 王西安 | 用于汽车、电动车辆的电磁感应加速器 |
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