CN2252174Y

CN2252174Y - 一种电梯安全装置

Info

Publication number: CN2252174Y
Application number: CN 95215580
Authority: CN
Inventors: 舒先达
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 1997-04-16
Anticipated expiration: 2005-06-22

Abstract

一种电梯安全装置，由安全支架、框架和安全臂机构组成，还包括导向机构和缓冲机构，安全支架固定在每层的井壁导轨两侧，安全臂机构可控制安全臂的伸、缩、断缆事故发生时，安全臂可即时停告在最近一层的安全支架上，安全可靠、是传统安全装置的一大突破。

Description

一种电梯安全装置

本实用新型涉及一种电梯，特别是一种安全装置。

传统的电梯安全装置均采用安全钳技术，该装置由安全钳牵引杠杆机构、限速器和吊挂弹簧组成；电梯发生断缆时，由吊挂弹簧的作用，加至限速器作用，带动杠杆提升安全钳抱紧电梯井壁的导轨，安全钳抱紧导轨后，产生巨大的压力和磨擦力，使轿厢停止。由于调整不当，不时发生因断缆而引起轿厢坠底，机毁人亡的惨痛事故；另外，这种安全装置不能保证轿厢正好停稳在平层位置，事故发生后，解救乘客的工作比较麻烦、费时费力，而且电梯恢复运行要化较长时间。

本实用新型的目的是针对上述不足，提出一种电梯安全装置，它完全改变了安全钳结构，代之以一种新型、可靠的装置，以解决上述种种缺点。

本实用新型由安全支架、框架和安全臂机构组成，安全支架：对称固定在每层电梯井壁导轨的两侧，共两对，呈上平面下斜面的直角梯形状；框架：设置在电梯轿厢的底部；安全臂机构：对应两对安全支架，共两套，固定在框架上，每套由两安全臂、驱动齿轮、齿条、配重块和定位电磁铁等组成，两安全臂由安全臂轴轴连接，通过安全臂轴承座固定在杠架底部，在两安全臂之间同轴固定一驱动齿轮；驱动齿轮啮合一齿条，齿条固定穿设在框架上，下端固有配重块，上端固有铁芯；定位电磁铁由支架支撑在框架上，位于齿条、铁芯上端；两安全臂均设有回位引导轮，用以在轿厢上行时，靠安全支架下斜面引导安全臂回缩。所述的电梯安全装置，框架与电梯轿厢间设置有导向机构，由导向机构中的导向杆将框架与轿厢连接，导向杆置于轿厢侧面的导向槽内。所述的电梯安全装置，设置了缓冲机构，在轿厢底部与框架间固定气囊式缓冲器。所述的电梯安全装置，缓冲机构可采用液压式缓冲器，在轿厢侧面设置缓冲油缸，油缸内的活塞杆代替导向机构中的导向杆。所述的电梯安全装置，缓冲机构可采用弹簧一阻尼式缓冲器，在轿厢侧面设置缓冲油缸，活塞杆、弹簧代替导向机构中的导向杆。

本实用新型可配置轿厢计算机系统控制，其与上级计算机一起构成一个高效的两级计算机控制系统，目的能更有效地检测轿厢位置、安全臂位置、钢丝绳张力、门位置检测、缓冲速度、缓冲机构检测等等。

现结合附图对本实用新型做进一步详述：

附图1是本实用新型安全支架结构示意图。

附图2是本实用新型结构示意图。

附图3是电梯轿厢由安全臂支撑在安全支架时示意图。

附图4是本实用新型的轿厢采用液压缓冲器的结构示意图。

附图5是本实用新型采用弹簧一阻尼式缓冲器的结构示意图。

如附图1所示，安全支架1埋设在每层的电梯井壁7上，呈对称分布在电梯井壁7的导轨2两侧，呈上平面下斜面的直角梯形状；因电梯井壁内有两条导轨，故对应共有两对安全支架1。作为安全臂着陆支承点，支承轿厢重量和承受着陆时冲击力；另外，起定位作用，保证轿厢处于平层位置。

如附图2所示，为部分结构示意图，以A-A为对称轴。安全臂机构对应安全支架，共有两套，固定在框架6上，框架6设置在电梯轿厢8底部。两安全臂3由安全臂轴10轴连接，通过安全臂轴承座9固定在框架6上；在两安全臂3之间轴固定一驱动齿轮14，驱动齿轮14可带动两安全臂3上、下摆动；驱动齿轮14啮合一齿条15，齿条15穿设在框架6上，下端固有配重块12，上端固有铁芯19，定位电磁铁17置于齿条15、铁芯19上端，由支架18固定在框架6上；两安全臂3的另一臂分别轴连接一回位引导轮11，回位引导轮11可绕轴16转动。

轴厢8上升时，回位引导轮11与安全支架1的下斜面接触后，下斜面驱动回位引导轮11沿安全支架1的下斜面滚动，从而带动安全臂3逆时针转动，驱动齿轮14也同时作逆时针转动，啮合齿条15上升；设计时，下斜面使安全臂3转动88度左右时，离安全臂3约定的90度回转角差2度，这2度行程由定位电磁铁17吸力完成，这样，安全臂3保持收缩位置，轿厢正常运行。失电后，配重块12的重力驱使齿条15下降，从而使驱动齿轮14顺时针转动，带动安全臂转动90度张开，使电梯轿厢8支撑在安全支架上，如附图3所示，轿厢8正好停在平层位置。本实用新型采用配重块12，目的是安全臂3只须利用自重张开而不需弹簧或其它措施，防止安全臂3张不开导致的危险。

附图2、附图3中，采用了气囊式缓冲器4，其固定在轿厢8底部和框架6之间，在气囊式缓冲器4底部排气口设置有限压阀13。框架6与轿厢8由导向机构连接，在框架6的侧面设置导向杆5，导向杆5上端的导向轮设置在轿厢8侧面的导向槽内作上、下移动，目的可控制框架6只能在一定范围内在这个方向上、下移动，限制其它自由度，另外，还可防止空气囊4不被框架6重量拖坏。

如附图4所示，本实用新型的电梯轿厢也可以采用液压式缓冲器，缓冲油缸20固定在轿厢8侧面，活塞杆5沿伸为导向杆，固定在框架6上，并置于油缸20内，油箱23置于轿厢8顶部，22为内控单向平衡阀。正常运行时，安全臂3处于收缩状态，框架6重量牵引活塞杆5下行，油液经单向阀22流入油缸20上部，活塞21移至最下端止；安全臂3伸出并着陆于安全支架1后，活塞21上行，油压升高，油液流入油箱，活塞21上部油压保持一恒压，活塞21上缓冲力也为恒值，使轿厢8保持恒减速运动，直到速度为零。

如附图5所示，还可以采用弹簧一阻尼式缓冲器，与图4结构大体相同，安全臂3起作用时，缓冲力一来自调速阀25以及来自弹簧24的弹力；适当选择设计参数，可形成欠阻尼、临界阻尼和过阻尼三种缓冲过程。

缓冲机构的设置吸收冲击能量，使轿厢按预定的减速过程减速。

本实用新型具以下优点：

1、行程短、停机稳实可靠。

2、安装简便、调整方便。

3、保证轿厢停在平层位置，易疏散乘客。

4、断缆事故发生后，本装置不受任何损坏，修复周期短、费用低、安全。

5、停电或其它故障，可帮助轿厢停于平层位置。

Claims

1、一种电梯安全装置，其特征在于其由安全支架、框架和安全臂机构组成，

安全支架：对称固定在每层电梯井壁导轨的两侧，每层两对，呈上平面下斜面的直角梯形状；

框架：设置在电梯轿厢的底部；

安全臂机构：对应两对安全支架，共两套，固定在框架上，每套由两安全臂、驱动齿轮、齿条、配重块和定位电磁铁等组成，两安全臂由安全臂轴轴连接，通过安全臂轴承座固定在杠架底部，在两安全臂之间同轴固定一驱动齿轮；驱动齿轮啮合一齿条，齿条穿设在框架上的定位电磁铁内，下端固有配重块，上端固有铁芯；定位电磁铁由安装在框架上，位于齿条、铁芯上端；两安全臂的另一臂分别轴固定一回位引导轮。

2、根据权利要求1所述的电梯安全装置，其特征在于所述的框架与电梯轿厢间设置有导向机构，由导向机构中的导向杆将框架与轿厢连接，导向杆置于轿厢侧面的导向槽内。

3、根据权利要求1、2所述的电梯安全装置，其特征在于该装置设置了缓冲机构，在轿厢底部与框架间固定气囊式缓冲器。

4、根据权利要求3所述的电梯安全装置，其特征在于所述的缓冲机构可采用液压式缓冲器，在轿厢侧面设置缓冲油缸，油缸内的活塞杆代替导向机构中的导向杆。

5、根据权利要求3所述的电梯安全装置，其特征在于所述的缓冲机构可采用弹簧一阻尼式缓冲器，在轿厢侧面设置缓冲油缸，活塞杆、弹簧代替导向机构中的导向杆。