CN2252130Y - 钥匙控汽车电源总开关继电器 - Google Patents

Abstract

钥匙控汽车电源总开关继电器，属于汽车电器控制技术领域。开关继电器设有外壳和由二极管与继电器连接组成的开关电路，开关电路设置在外壳内，有五根通向壳体外的用于与汽车钥匙开关第1档、第3档和用电器火线、电瓶正极、车架负线连接的外接线头。本实用新型结构简单合理、成本低，便于安装操作使用，故障少，使用寿命长，有利于行车安全。

Description

钥匙控汽车电源总开关继电器

本实用新型涉及钥匙控制式汽车电源开关的控制装置，属于汽车电器控制技术领域。

现有的汽车电源总开关的控制，是采用按钮与继电器加吸铁开关进行的，一般称之为电源吸铁开关。这种开关线路复杂、成本高，体积大，比较零散，整体性差，环节多，易出故障，安装和操作使用很不方便。

本实用新型的目的是要对现有汽车电源总开关的不足加以克服，提供一种接线方便简单，结构紧凑、体积小、成本低，能减少故障发生的钥匙控汽车电源总开关继电器。

本实用新型的目的是这样实现的：钥匙控汽车电源总开关继电器设有外壳和由二极管与继电器连接组成的开关电路，开关电路设置在外壳内，开关电路设有五根分别与汽车钥匙开关的(第1档)收放机火线、(第3档)启动线、用电器火线、电瓶正极和车架负线连接的外接线头。所说的由二极管与继电器组成的开关电路，一是由二只二极管与一只继电器连接组成，二只二极管的负端共同与继电器线圈的正端相连接；二是由一只二极管与二只继电器连接组成，二极管的负端分别与主继电器线圈的正端和补偿电器触头的一端相连接，补偿继电器触头的另一端与主继电器触头的一端相连接，补偿继电器线圈的负端与主继电器线圈的负端相连接。一般汽车钥匙开关的第1档为收放机火线档，第3档为启动线档。用户将本实用新型安装连接在汽车上后，通过钥匙开关控制汽车电路。

本实用新型结构简单合理，生产制造容易，成本低，安装连接简便，整体性好，故障少，使用寿命长，有利于行车安全。

附图1为本实用新型的二只二极管与一只继电器连接组成的开关电路的原理图，图中1二极管正端、2二极管正端、3继电器负端、4、5继电器触头端点。

附图2为本实用新型的一只二极管与二只继电器连接组成的开关电路的原理图，图中6补偿继电器线圈正端、7二极管正端、8二只继电器负端、9主继电器触头一端、10二只继电器触头一端相连接点。

下面结合附图叙述本实用新型的实施案例。

1、采用二只二极管与一只继电器连接组成开关电路，二只二极端的负端共同与继电器线圈的正端相连接，开关电路设置在外壳内，二只二极管的正端1、2和继电器线圈的负端3、继电器触头两端4、5分别设外接线头。外接线头1、2、3、4、5分别用于连接汽车钥匙开关的收放机火线(第1档)、启动线(第3档)、车架负线、用电器火线和电瓶正极。

2、采用一只二极管与二只继电器连接组成开关电路，二极管的负端分别与主继电器线圈的正端和补偿继电器触头的一端相连接，补偿继电器触头的另一端与主继电器触头的一端相连接，补偿继电器的负极与主继电器的负端连接，开关电路设置在外壳内。补偿继电器线圈的正端6、二极管的正端7、二只继电器线圈的负端相连接点8、主继电器触头的一端9、二只继电器触头一端相接点10分别设外接线头。外接线头6、7、8、9、10分别用于连接钥匙开关的启动线(第3档)、收放机火线(第1档)、车架负线、用电器火线和电瓶正极。

Claims (3)

1、一种钥匙控汽车电源总开关继电器，其特征在于开关继电器设有外壳和由二极管与继电器连接组成的开关电路，开关电路设置在外壳内，开关电路设有五根分别与汽车钥匙开关的收放机火线、启动线、用电器火线、电瓶正极和车架负线连接的外接线头。

2、根据权利要求1所述的开关继电器，其特征在于所说的由二极管与继电器连接组成的开关电路，是由二只二极管与一只继电器连接组成，二只二极管的负端共同与继电器线圈的正端相连接。

3、根据权利要求1所述的开关继电器，其特征在于所说的由二极管与继电器连接组成的开关电路，是由一只二极管与二只继电器连接组成，二极管的负端分别与主继电器线圈的正端和补偿继电器触头的一端相连接，补偿继电器触头的另一端与主继电器触头的一端相连接，补偿继电器线圈的负端与主继电器线圈的负端相连接。

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