CN215663046U - 一种电动车双电池供电安全控制系统 - Google Patents
一种电动车双电池供电安全控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215663046U CN215663046U CN202121216356.0U CN202121216356U CN215663046U CN 215663046 U CN215663046 U CN 215663046U CN 202121216356 U CN202121216356 U CN 202121216356U CN 215663046 U CN215663046 U CN 215663046U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- battery pack
- electrically connected
- control system
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动车双电池供电安全控制系统。包括：第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。本实用新型的有益效果是：设有第一电池组、第二电池组和缓启动电路，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车双电池供电安全控制系统。
背景技术
随着科技的进步，人们对交通出行的要求越来越高，并且随着社会发展，对清洁能源的需求也越加强烈。电动车作为一种十分便捷，并且使用新能源的绿色环保产品而受到人们的喜爱。电动车是一种以蓄电池的电能为能源的交通工具，电池是电动车最重要的部件之一。随着市场和用户群体对交通出行的要求越来越高，对于续航里程和安全性能的要求持续提升，传统电动车在电池部分一般采用单电池系统。
现有的电动车单电池系统缺点，储能较少、续航不足的问题，导致用户的骑行里程焦虑。由于只有一个电池供电，当供电电池发生故障时无替换电池，影响使用。此外，为了延长续航里程，单电池的体积较大，携带不方便。其次电动车存放时电池和整车线路保持连接，整车线束出现老化短路时容易打火甚至过热引起火灾。最后，由于整车用电系统，比如控制器、转换器等，输入端存在大电容，在接通电池的一瞬间会给电容充电，瞬时电流很大，在电池接插件处容易打火，加速接插件老化氧化，且对电池保护板造成冲击，造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车双电池供电安全控制系统，其设有第一电池组、第二电池组和缓启动电路，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：
第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；
双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；
其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。
优选的是，所述缓启动电路由PTC自恢复保险和二极管串联而成。
优选的是，所述双电池控制系统还包括：
控制单元，其输入端通过第一通讯线和第二通讯线分别与第一电池组和第二电池组电连接，控制单元的输出端与所述车辆控显装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数；
第一电池切换电路和第二电池切换电路，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，第一电池切换电路和第二电池切换电路的输出端分别与所述整车用电装置电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。
优选的是，所述控制单元为单片机。
优选的是，所述第一电池切换电路和第二电池切换电路为继电器或mos管中的任意一种。
优选的是，所述车辆控显装置包括：
显示设备，其与所述控制单元电连接，用于显示第一电池组和第二电池组的电气参数；
车辆启动开关，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，启动车辆供电；以及
切换电池按键，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，切换车辆供电电路；
充电信号，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，给供电电路充电。
优选的是，所述整车用电装置包括：
电机动力系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出行驶动力；
灯管系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出照明。
优选的是，所述第一电池组和第二电池组为锂电池或酸铅蓄电池。
本实用新型的有益效果是：设有第一电池组、第二电池组和缓启动电路，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。
附图说明
图1是实用新型一种电动车双电池供电安全控制系统的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型的一种实现形式，为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：
第一电池组110和第二电池组120，用于提供电能；作为一种优选，所述第一电池组110和第二电池组120为锂电池或酸铅蓄电池。
双电池控制系统130输入端分别与所述第一电池组110和第二电池组120电连接，双电池控制系统130的输出端与车辆控显装置140和整车用电装置电连接150，用于采集第一电池组110和第二电池组120的电气参数和切换供电电路。所述双电池控制系统130还包括：控制单元131、第一电池切换电路132和第二电池切换电路133。控制单元131输入端通过第一通讯线111和第二通讯线121分别与第一电池组110和第二电池组120电连接，控制单元131的输出端与所述车辆控显装置140电连接，用于采集第一电池组110和第二电池组120的电气参数；第一电池切换电路132和第二电池切换电路133的输入端分别与所述第一电池组110和第二电池组120电连接，第第一电池切换电路132和第二电池切换电路133的输出端分别与所述整车用电装置150电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。作为一种优选，所述第一电池切换电路132和第二电池切换电路133为继电器或mos管中的任意一种。作为进一步优选，所述第一电池切换电路132和第二电池切换电路133为mos管。
其中，在所述双电池控制系统130中还设有缓启动电路134，所述缓启动电路134的输入端分别与所述第一电池组110和第二电池组120电连接，输出端与所述整车用电装置150电连接，用于提供过流保护。作为进一步优选，所述缓启动电路134由PTC自恢复保险和二极管串联而成。
在使用过程中，控制单元131根据采集的电气信息选择适当的电池组进行供电，在电路启动过程中，缓启动电路134提供过流保护，避免车辆控显装置140和整车用电装置电连接150受损。
在另一个实施例中，所述缓启动电路134由PTC自恢复保险和二极管串联而成。
在另一个实施例中，所述双电池控制系统130还包括：控制单元131、第一电池切换电路132和第二电池切换电路133。控制单元131输入端通过第一通讯线111和第二通讯线121分别与第一电池组110和第二电池组120电连接，控制单元131的输出端与所述车辆控显装置140电连接，用于采集第一电池组110和第二电池组120的电气参数；第一电池切换电路132和第二电池切换电路133的输入端分别与所述第一电池组110和第二电池组120电连接，第第一电池切换电路132和第二电池切换电路133的输出端分别与所述整车用电装置150电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。作为一种优选，所述第一电池切换电路132和第二电池切换电路133为继电器或mos管中的任意一种。作为进一步优选，所述第一电池切换电路132和第二电池切换电路133为mos管。
在另一个实施例中，所述控制单元131为单片机。
在另一个实施例中，所述第一电池切换电路132和第二电池切换电路133为继电器或mos管中的任意一种。
在另一个实施例中，所述车辆控显装置140包括：显示设备141，其与所述控制单元131电连接，用于显示第一电池组110和第二电池组120的电气参数；车辆启动开关142，其与所述控制单元131电连接，用于发出指令至控制单元131，启动车辆供电；以及切换电池按键143，其与所述控制单元131电连接，用于发出指令至控制单元131，切换车辆供电电路；
充电信号144，其与所述控制单元131电连接，用于发出指令至控制单元131，给供电电路充电。
在另一个实施例中，所述整车用电装置150包括：电机动力系统151，其输入端分别与缓启动电路134、第一电池切换电路132和第二电池切换电路133电连接，用于输出行驶动力；灯管系统152，其输入端分别与缓启动电路134、第一电池切换电路132和第二电池切换电路133电连接，用于输出照明。
在另一个实施例中，所述第一电池组110和第二电池组120为锂电池或酸铅蓄电池。
综上所述，本实用新型一种电动车双电池供电安全控制系统1，设有第一电池组110、第二电池组120和缓启动电路134，能够在提高续航能力的同时提供过流保护。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，包括：
第一电池组和第二电池组，其用于提供电能；
双电池控制系统，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与车辆控显装置和整车用电装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数和切换供电电路；
其中，在所述双电池控制系统中还设有缓启动电路，所述缓启动电路的输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，输出端与所述整车用电装置电连接，用于提供过流保护。
2.根据权利要求1所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述缓启动电路由PTC自恢复保险和二极管串联而成。
3.根据权利要求1或2所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述双电池控制系统还包括：
控制单元，其输入端通过第一通讯线和第二通讯线分别与第一电池组和第二电池组电连接，控制单元的输出端与所述车辆控显装置电连接，用于采集第一电池组和第二电池组的电气参数；
第一电池切换电路和第二电池切换电路，其输入端分别与所述第一电池组和第二电池组电连接，第一电池切换电路和第二电池切换电路的输出端分别与所述整车用电装置电连接，用于根据控制单元的指令切换供电电路。
4.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述控制单元为单片机。
5.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述第一电池切换电路和第二电池切换电路为继电器或mos管中的任意一种。
6.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述车辆控显装置包括：
显示设备，其与所述控制单元电连接，用于显示第一电池组和第二电池组的电气参数；
车辆启动开关，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，启动车辆供电；以及
切换电池按键，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，切换车辆供电电路；
充电信号，其与所述控制单元电连接，用于发出指令至控制单元，给供电电路充电。
7.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于，所述整车用电装置包括：
电机动力系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出行驶动力；
灯管系统，其输入端分别与缓启动电路、第一电池切换电路和第二电池切换电路电连接，用于输出照明。
8.根据权利要求3所述的电动车双电池供电安全控制系统，其特征在于：所述第一电池组和第二电池组为锂电池或酸铅蓄电池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121216356.0U CN215663046U (zh) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | 一种电动车双电池供电安全控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121216356.0U CN215663046U (zh) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | 一种电动车双电池供电安全控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215663046U true CN215663046U (zh) | 2022-01-28 |
Family
ID=79973624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121216356.0U Active CN215663046U (zh) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | 一种电动车双电池供电安全控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215663046U (zh) |
-
2021
- 2021-06-02 CN CN202121216356.0U patent/CN215663046U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102083665B (zh) | 混合动力或电动机动车辆的电能储存装置及其电能管理方法 | |
| CN201703265U (zh) | 电动车用太阳能电驱动系统 | |
| CN110745022A (zh) | 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车 | |
| CN205311820U (zh) | 一种用于电动自行车的混合动力系统 | |
| CN207984591U (zh) | 一种电动车供电系统以及电动车辆 | |
| CN112721837B (zh) | 一种车辆配电系统 | |
| CN209426574U (zh) | 一种纯电动汽车高压配电装置 | |
| CN221282220U (zh) | 一种商用燃油车起动用锂电池的加热装置 | |
| CN211468190U (zh) | 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车 | |
| CN215663046U (zh) | 一种电动车双电池供电安全控制系统 | |
| CN201590676U (zh) | 一种车载充电机 | |
| CN213035663U (zh) | 新能源汽车用高压配电盒控制器 | |
| CN210396949U (zh) | 一种发电机组新增双电池启动系统 | |
| CN211731070U (zh) | 电动汽车的启动电池亏电用充电装置 | |
| CN209488242U (zh) | 用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路 | |
| CN204349564U (zh) | 太阳能充电一体机 | |
| CN202172298U (zh) | 利用太阳能充电的汽车电瓶充电系统 | |
| CN218071088U (zh) | 一种锂电应急启动装置 | |
| CN206012875U (zh) | 一种新型电动车应急电源 | |
| CN2851002Y (zh) | 电动车智能发电回充装置 | |
| CN220180726U (zh) | 一种拖挂式房车在行车时充电系统 | |
| CN221438265U (zh) | 一种燃料电池助力车的动力电路 | |
| CN205573656U (zh) | 一种带有充放电保护功能的采用v2h技术的新能源汽车 | |
| CN201466757U (zh) | 一种用于电动汽车的免充电供电系统 | |
| CN110103730A (zh) | 一种电动车供电系统以及电动车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |