CN220180726U - 一种拖挂式房车在行车时充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖挂式房车在行车时充电系统，包括发动机、传动皮带、发电机、副电瓶和蓄电池，发动机与拖挂式房车轮毂为一体式结构，发动机的输出端与发电机的输入端通过传动皮带连接，发电机的输出端与副电瓶的输入端电性连接，副电瓶的输出端与所述蓄电池电性连接，副电瓶的输出端与蓄电池之间设置有隔离充电器和升压模块。本实用新型采用一种拖挂式房车在行车时充电系统，利用发动机在行车时产生的动力，通过传动皮带带动发电机转动，发出的电不仅能对副电瓶进行充电，还可以通过隔离充电器与升压模块为蓄电池供电，解决了现有房车充电系统不能实现大功率行车充电的问题，提高了房车的充电效率，房车用户可安全放心的使用大功率电器。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车行车充电技术领域，尤其是涉及一种拖挂式房车在行车时充电系统。
背景技术
房车兼顾了房和车、居住与行驶的两种属性，为此备受大众的关注，也成为了人们美好生活、自由旅行的首选。然而，房车毕竟不是真正的房子，对资源的补给要求极高，可以这么的说，准备不足、计划步骤、补给不力是房车出行的三大悲剧，尤其是在水电方面，对房车续航影响极大。
目前，房车的充电有多种形式，其中包括直流充电电源、交流充电电源等。而直流充电电源主要是指原车发电机行车充电，甚至还包括太阳能电池板等辅助来源，车辆在行驶过程中，原车发电机会产生12v超大充电电流，直接给房车电瓶进行充电。然而，12v充电系统存在电压低、电流大、线路压降大灯问题，不能满足房车用户正常生活的用电需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种拖挂式房车在行车时充电系统，利用发动机在行车时产生的动力，通过传动皮带带动发电机转动，发出的电不仅能对副电瓶进行充电，还可以通过隔离充电器与升压模块为蓄电池供电，解决了现有房车充电系统不能实现大功率行车充电的问题，提高了房车的充电效率，房车用户可安全放心的使用大功率电器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种拖挂式房车在行车时充电系统，包括发动机、传动皮带、发电机、副电瓶和蓄电池，所述发动机与拖挂式房车轮毂为一体式结构，所述发动机的输出端与所述发电机的输入端通过所述传动皮带连接，所述发电机的输出端与所述副电瓶的输入端电性连接，所述副电瓶的输出端与所述蓄电池电性连接，所述副电瓶的输出端与所述蓄电池之间设置有隔离充电器和升压模块。
优选的，所述隔离充电器的输入端与所述副电瓶的输出端电性连接，所述隔离充电器的输出端与所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端与所述蓄电池电性连接。
优选的，所述副电瓶的输出端与所述隔离充电器的输入端之间设置有第一断路器，所述升压模块的输出端与所述蓄电池的输入端之间设置有第二断路器。
优选的，所述第一断路器与所述第二断路器的规格型号相同。
优选的，所述升压模块为12v转48v直流电源转换器。
优选的，所述副电瓶的正极与蓄电池正极电性连接，所述副电瓶的负极与蓄电池负极电性连接。
因此，本实用新型采用上述一种拖挂式房车在行车时充电系统，利用发动机在行车时产生的动力，通过传动皮带带动发电机转动，发出的电不仅能对副电瓶进行充电，还可以通过隔离充电器与升压模块为蓄电池供电，解决了现有房车充电系统不能实现大功率行车充电的问题，提高了房车的充电效率，房车用户可安全放心的使用大功率电器。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型一种拖挂式房车在行车时充电系统结构示意图。
附图标记
1、发动机；2、传动皮带；3、发电机；4、副电瓶；5、第一断路器；6、隔离充电器；7、升压模块；8、第二断路器；9、蓄电池；10、蓄电池正极；11、蓄电池负极。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
实施例一
如图1所示，本实用新型一种拖挂式房车在行车时充电系统，包括发动机1、传动皮带2、发电机3、副电瓶4和蓄电池9，发动机1与拖挂式房车轮毂为一体式结构，发动机1的输出端与发电机3的输入端通过传动皮带2连接，发电机3的输出端与副电瓶4的输入端电性连接，副电瓶4的输出端与蓄电池9电性连接，副电瓶4的输出端与蓄电池9之间设置有隔离充电器6和升压模块7。
在本实施例中，隔离充电器6的输入端与副电瓶4的输出端电性连接，隔离充电器6的输出端与升压模块7的输入端连接，升压模块7的输出端与蓄电池9电性连接。
在本实施例中，副电瓶4的输出端与隔离充电器6的输入端之间设置有第一断路器5，升压模块7的输出端与蓄电池9的输入端之间设置有第二断路器8。
在本实施例中，第一断路器5与第二断路器8的规格型号相同，均采用直流20A规格型号，用于对电路出现短路电流的保护，当电路中发生短路时，可立即断开电路，进而保护整个电路系统的安全。
在本实施例中，升压模块7为12v转48v直流电源转换器。
在本实施例中，副电瓶4的正极与蓄电池正极10电性连接，副电瓶4的负极与蓄电池负极11电性连接。
工作原理：拖挂式房车在行车时，车身自带的发动机1产生动力，通过传动皮带2带动发电机3开始转动发电，发出的电流入副电瓶4的内部，副电瓶4将储存的电量经隔离充电器6流入到升压模块7中，进行升压；升压模块7采用12v转48v直流电源转换器，可将12v电流升高至48v电流，最后流入蓄电池9中，以此来保证拖挂式房车的用电充足。
因此，本实用新型采用上述一种拖挂式房车在行车时充电系统，利用发动机在行车时产生的动力，通过传动皮带带动发电机转动，发出的电不仅能对副电瓶进行充电，还可以通过隔离充电器与升压模块为蓄电池供电，解决了现有房车充电系统不能实现大功率行车充电的问题，提高了房车的充电效率，房车用户可安全放心的使用大功率电器。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：包括发动机、传动皮带、发电机、副电瓶和蓄电池，所述发动机与拖挂式房车轮毂为一体式结构，所述发动机的输出端与所述发电机的输入端通过所述传动皮带连接，所述发电机的输出端与所述副电瓶的输入端电性连接，所述副电瓶的输出端与所述蓄电池电性连接，所述副电瓶的输出端与所述蓄电池之间设置有隔离充电器和升压模块。
2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：所述隔离充电器的输入端与所述副电瓶的输出端电性连接，所述隔离充电器的输出端与所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端与所述蓄电池电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：所述副电瓶的输出端与所述隔离充电器的输入端之间设置有第一断路器，所述升压模块的输出端与所述蓄电池的输入端之间设置有第二断路器。
4.根据权利要求3所述的一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：所述第一断路器与所述第二断路器的规格型号相同。
5.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：所述升压模块为12v转48v直流电源转换器。
6.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车在行车时充电系统，其特征在于：所述副电瓶的正极与蓄电池正极电性连接，所述副电瓶的负极与蓄电池负极电性连接。
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2023
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