CN220391176U - 一种房车用电路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车用电路系统，包括48v电池模块，所述48v电池模块的负极接地，其正极与第一熔断器的一端连接，所述第一熔断器的另一端与第一开关连接，所述第一开关的另一端分别连接有降压模块、太阳能模块、逆变器模块、行车充电模块与冰箱，所述降压模块的负极接地，其正极分别连接有控制器模块、排风扇、点烟器与仪表。本实用新型采用上述的一种房车用电路系统，通过对接入房车电路系统的用电设备功率的控制，使得用电设备的峰值功率保持在预设阈值之下，解决了房车电量供不应求的问题，实现各个功能模块之间的协调使用，保证了用电设备正常经济运行，进而保障了房车用户的生活便利。

Description

一种房车用电路系统

技术领域

本实用新型涉及房车电路系统技术领域，尤其是涉及一种房车用电路系统。

背景技术

伴随着生活质量的提高，大多数的市民考虑选择自驾出游，部分市民会选择房车外出或作为日常生活起居，是因为房车上有电热水器、冰箱、排风扇、电磁炉和空调等设备，为市民的旅游和生活提供了便利。但是，考虑到房车整体的体积、空间限制及电力设备使用情况，大多数的房车上会储备多块储电电瓶，但房车上的设备集中使用会导致房车整体用电量过大，使得电路系统产生超负荷压力，造成资源的高消耗和浪费，且还会使得电路安全系数降低。

目前，房车一般采用12v电路系统，其存在系统电压低、电流大、线路压降大灯缺陷，不能满足房车用户正常生活的用电需求。若仅通过增加电池模块来提高房车的供电功率，不仅无法解决房车用户用电需求的问题，还会导致房车整体的重量过大，间接的增加了成本的投入。另外，房车12v电路系统为独立系统，独立运行房车的各个功能模块，无法实现各个模块之间协调使用，无法保证房车整个电路系统的安全温度运行，进而存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种房车用电路系统，通过对接入房车电路系统的用电设备功率的控制，使得用电设备的峰值功率保持在预设阈值之下，解决了房车电量供不应求的问题，实现各个功能模块之间的协调使用，保证了用电设备正常经济运行，进而保障了房车用户的生活便利。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种房车用电路系统，包括48v电池模块，所述48v电池模块的负极接地，其正极与第一熔断器的一端连接，所述第一熔断器的另一端与第一开关连接，所述第一开关的另一端分别连接有降压模块、太阳能模块、逆变器模块、行车充电模块与冰箱，所述降压模块的负极接地，其正极分别连接有控制器模块、排风扇、点烟器与仪表。

优选的，所述第一开关与所述降压模块的连接处分别设置有第三断路器，所述第三断路器的一端分别连接有第一时间继电器和第一按钮开关，所述第一按钮开关的一端连接有第二电阻，所述第二电阻的另一端与所述48v电池模块的负极接地连接。

优选的，所述第一开关与所述冰箱的连接处分别设置有第二时间继电器和第二按钮开关，所述第二时间继电器的一端与第二熔断器的一端连接，所述第二熔断器的另一端与所述冰箱连接，所述第二按钮开关处连接有第一电阻，所述第一电阻的另一端与所述48v电池模块的负极接地连接。

优选的，所述第一开关与所述太阳能模块、所述逆变器模块之间分别连接有第一断路器、第二断路器。

优选的，所述降压模块的正极与所述控制器模块、所述排风扇、所述点烟器之间分别连接有第三熔断器、第四熔断器、第五熔断器。

优选的，所述降压模块的正极与所述仪表之间连接有第六熔断器，所述第六熔断器的另一端连接有与所述仪表连接的第二开关。

因此，本实用新型采用上述一种房车用电路系统，通过对接入房车电路系统的用电设备功率的控制，使得用电设备的峰值功率保持在预设阈值之下，解决了房车电量供不应求的问题，实现各个功能模块之间的协调使用，保证了用电设备正常经济运行，进而保障了房车用户的生活便利。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种房车用电路系统结构示意图。

附图标记

1、48v电池模块；2、降压模块；3、第一开关；4、第二开关；5、太阳能模块；6、逆变器模块；7、行车充电模块；8、冰箱；9、控制器模块；10、排风扇；11、点烟器；12、仪表。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例一

图1为本实用新型一种房车用电路系统，在图1中，FU为第一熔断器，FU1为第二熔断器，FU2为第三熔断器，FU3为第四熔断器，FU4为第五熔断器，FU5为第六熔断器，KT1为第一时间继电器，KT2为第二时间继电器，K1为第一按钮开关，K2为第二按钮开关，R1为第一电阻，R2为第二电阻，QF1为第一断路器，QF2为第二断路器，QF3为第三断路器。

由上述得到本实用新型一种房车用电路系统，包括48v电池模块1，48v电池模块1的负极接地，其正极与第一熔断器QF1的一端连接，第一熔断器FU的另一端与第一开关3连接，第一开关3的另一端分别连接有降压模块2、太阳能模块5、逆变器模块6、行车充电模块7与冰箱8，降压模块2的负极接地，其正极分别连接有控制器模块9、排风扇10、点烟器11与仪表12，降压模块为48v转12v模块。

具体的，第一开关3与降压模块2的连接处分别设置有第三断路器QF3，第三断路器QF3的一端分别连接有第一时间继电器KT1和第一按钮开关K1，第一按钮开关K1的一端连接有第二电阻R2，第二电阻R2的另一端与48v电池模块1的负极接地连接。

具体的，第一开关3与冰箱8的连接处分别设置有第二时间继电器KT2和第二按钮开关K2，第二时间继电器KT2的一端与第二熔断器FU1的一端连接，第二熔断器FU1的另一端与冰箱8连接，第二按钮开关K2处连接有第一电阻R1，第一电阻R1的另一端与48v电池模块1的负极接地连接。

具体的，第一开关3与太阳能模块5、逆变器模块6之间分别连接有第一断路器QF1、第二断路器QF2。

具体的，降压模块2的正极与控制器模块9、排风扇10、点烟器11之间分别连接有第三熔断器FU2、第四熔断器FU3、第五熔断器FU4。

具体的，降压模块2的正极与仪表12之间连接有第六熔断器FU5，第六熔断器FU5的另一端连接有与仪表12连接的第二开关4。

在本实施例中，在电路系统中分别设置第一熔断器FU、第二熔断器FU1、第三熔断器FU2、第四熔断器FU3、第五熔断器FU4、第六熔断器FU5控制电路中的电流不超过额定电流阈值，进而保护整个电路的安全。并且，若出现电流过大，熔断器会迅速升温熔断，设置多个熔断器，保证多个电力设备的运行，便于对损坏的电力设备进行维修。

在本实施例中，在电路系统中分别设置第一断路器QF1、第二断路器QF2、第三断路器QF3，起到切断和接通负荷电路的作用，在出现电路故障时，可切断故障电路，防止整个电路系统受影响，保证电路系统的安全运行。

在本实施例中，在电路系统中分别设置第一时间继电器KT1，避免出现降压模块2处的电流过大导致降压模块2损坏的现象。设置第二时间继电器KT2，隔离冰箱8处的强电，作为冰箱8的触发开关，以保证冰箱8的安全运行。

在本实施例中，设置第一按钮开关K1、第二按钮开关K2，房车用户可手动发出控制信号，控制接触器、继电器及电磁启动器等器件的运行。

因此，本实用新型采用上述一种房车用电路系统，通过对接入房车电路系统的用电设备功率的控制，使得用电设备的峰值功率保持在预设阈值之下，解决了房车电量供不应求的问题，实现各个功能模块之间的协调使用，保证了用电设备正常经济运行，进而保障了房车用户的生活便利。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种房车用电路系统，其特征在于：包括48v电池模块，所述48v电池模块的负极接地，其正极与第一熔断器的一端连接，所述第一熔断器的另一端与第一开关连接，所述第一开关的另一端分别连接有降压模块、太阳能模块、逆变器模块、行车充电模块与冰箱，所述降压模块的负极接地，其正极分别连接有控制器模块、排风扇、点烟器与仪表。

2.根据权利要求1所述的一种房车用电路系统，其特征在于：所述第一开关与所述降压模块的连接处分别设置有第三断路器，所述第三断路器的一端分别连接有第一时间继电器和第一按钮开关，所述第一按钮开关的一端连接有第二电阻，所述第二电阻的另一端与所述48v电池模块的负极接地连接。

3.根据权利要求1所述的一种房车用电路系统，其特征在于：所述第一开关与所述冰箱的连接处分别设置有第二时间继电器和第二按钮开关，所述第二时间继电器的一端与第二熔断器的一端连接，所述第二熔断器的另一端与所述冰箱连接，所述第二按钮开关处连接有第一电阻，所述第一电阻的另一端与所述48v电池模块的负极接地连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车用电路系统，其特征在于：所述第一开关与所述太阳能模块、所述逆变器模块之间分别连接有第一断路器、第二断路器。

5.根据权利要求1所述的一种房车用电路系统，其特征在于：所述降压模块的正极与所述控制器模块、所述排风扇、所述点烟器之间分别连接有第三熔断器、第四熔断器、第五熔断器。

6.根据权利要求1所述的一种房车用电路系统，其特征在于：所述降压模块的正极与所述仪表之间连接有第六熔断器，所述第六熔断器的另一端连接有与所述仪表连接的第二开关。