CN205029560U - 高效能单片机电动车dc转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效能单片机电动车DC转换器，其包括处理模块、开关电源控制模块、升压模块，开关电源控制模块、升压模块都与处理模块连接。本实用新型高效能单片机电动车DC转换器利用单片机实现精确稳定，提高安全性。

Description

高效能单片机电动车DC转换器

技术领域

本实用新型涉及一种DC(直流)转换器，特别是涉及一种高效能单片机电动车DC转换器。

背景技术

市面上的车载直流转换器以前是长时间的供电，这样产品本身有待机功耗缩短了电瓶正常的时间，转换器输入时高电压长时间通电容易带来安全隐患，以前的转换器都是固定输出12V，这样有一个弊端，所有车在电器当车辆工作状态时一般电压为14V，在直流转换器只能输出12V的状态下车载电器不能达到额定功率，这样对行车带来了极大的安全隐患。

市面上的转换器过流过载过压保护都是采用24V继电器断电保护，这里存在技术缺陷，继电器平时处于常闭状态给电路供电，当保护功能开启时，继电器线圈处于工作状态，这是60至70V的高电压就加在了24V的线圈上了，这么高的电压降压的方式只采取了小功率的电阻降压，24继电器线圈的工作电压不稳定，5分钟左右降压电阻温升极高达到140度左右，线路开始烧焦，电阻开始脱裂，这样存在重大的安全隐患，市面上出现过多次的烧车事故，都是该缺陷导致的事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高效能单片机电动车DC转换器，其利用单片机实现精确稳定，提高安全性。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种高效能单片机电动车DC转换器，其特征在于，其包括处理模块、开关电源控制模块、升压模块，开关电源控制模块、升压模块都与处理模块连接；

处理模块包括单片机、第一电容、第四电容、第三电阻、第六电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第三十五电阻、第一二极管、第一天线、第一三极管、第二三极管、第三三极管，第一电容、第四电容、第三电阻、第六电阻、第九电阻、第十三电阻都与单片机连接，第一天线、第一三极管、第六电阻、第九电阻依次串联，第四电容与第九电阻并联，第十二电阻、第十四电阻都与第十三电阻连接，第二三极管的集电极、第一三极管的发射极、第十电阻都与第八电阻连接，第十电阻还与第三三极管的集电极连接；

开关电源控制模块包括光电耦合器、开关电源控制芯片、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第十七电容、第十八电容、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第二十五电阻、第二十六电阻、第二十七电阻、第二十八电阻、第三十电阻、第三十二电阻、第三十三电阻、第六二极管、第二天线、第五三极管，光电耦合器、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第十七电容、第十八电容、第二十六电阻、第二十七电阻、第二十八电阻、第三十二电阻都与开关电源控制芯片连接，第二十四电阻与第二十五电阻并联，第二十二电阻、第三十三电阻都与第五三极管连接，第二十三电阻与光电耦合器连接，第三十二电阻、第二天线都与第六二极管连接；

升压模块包括第三天线、第四天线、第二二极管、第三二极管、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、第四三极管，第三天线、第十五电阻、第二二极管依次串联，第四天线、第十九电阻、第二十电阻、第四三极管的基极依次串联，第九电容与第二十电阻连接，第十八电阻、第四三极管的集电极都与第十七电阻连接，第十六电阻与第二十一电阻串联，第三二极管与第六电容串联，第七电容、第八电容、第三十六电阻、第三十七电阻相互并联。

优选地，所述单片机的型号为BJ8P162BNB。

优选地，所述开关电源控制芯片的型号为UC3845B。

优选地，所述光电耦合器的型号为PC817。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型利用单片机实现精确稳定，提高安全性。所有大功率器件利用导热硅胶紧贴散热铝壳导热。直流控制装置随点火开关的接通而输出。电门锁断电后转换器输出延时15秒为照明供电。本实用新型实现智能电压调节，随车灯开关的开启输出高于白天工作电压(13V)，使灯光处于安全亮度，灯光关闭电压自动调节处于白天工作状态(12V)。

附图说明

图1为本实用新型高效能单片机电动车DC转换器的原理图。

图2为本实用新型中处理模块的电路图。

图3为本实用新型中开关电源控制模块的电路图。

图4为本实用新型中升压模块的电路图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型高效能单片机电动车DC转换器包括处理模块、开关电源控制模块、升压模块，开关电源控制模块、升压模块都与处理模块连接；

处理模块包括单片机U1、第一电容C1、第四电容C4、第三电阻R3、第六电阻R6、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第十二电阻R12、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第三十五电阻R35、第一二极管D1、第一天线J1、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3，第一电容C1、第四电容C4、第三电阻R3、第六电阻R6、第九电阻R9、第十三电阻R13都与单片机U1连接，第一天线J1、第一三极管Q1、第六电阻R6、第九电阻R9依次串联，第四电容C4与第九电阻R9并联，第十二电阻R12、第十四电阻R14都与第十三电阻R13连接，第二三极管Q2的集电极、第一三极管Q1的发射极、第十电阻R10都与第八电阻R8连接，第十电阻R10还与第三三极管Q3的集电极连接；单片机U1的型号为BJ8P162BNB。

开关电源控制模块包括光电耦合器U2、开关电源控制芯片U3、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13、第十四电容C14、第十七电容C17、第十八电容C18、第二十二电阻R22、第二十三电阻R23、第二十四电阻R24、第二十五电阻R25、第二十六电阻R26、第二十七电阻R27、第二十八电阻R28、第三十电阻R30、第三十二电阻R32、第三十三电阻R33、第六二极管D6、第二天线J2、第五三极管Q5，光电耦合器U2、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13、第十四电容C14、第十七电容C17、第十八电容C18、第二十六电阻R26、第二十七电阻R27、第二十八电阻R28、第三十二电阻R32都与开关电源控制芯片U3连接，第二十四电阻R24与第二十五电阻R25并联，第二十二电阻R22、第三十三电阻R33都与第五三极管Q5连接，第二十三电阻R23与光电耦合器U2连接，第三十二电阻R32、第二天线J2都与第六二极管D6连接。光电耦合器U2的型号为PC817。开关电源控制芯片U3的型号为UC3845B。

升压模块包括第三天线J3、第四天线J4、第二二极管D2、第三二极管D3、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8、第九电容C9、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电阻R17、第十八电阻R18、第十九电阻R19、第二十电阻R20、第二十一电阻R21、第三十六电阻R36、第三十七电阻R37、第四三极管Q4，第三天线J3、第十五电阻R15、第二二极管D2依次串联，第四天线J4、第十九电阻R19、第二十电阻R20、第四三极管Q4的基极依次串联，第九电容C9与第二十电阻R20连接，第十八电阻R18、第四三极管Q4的集电极都与第十七电阻R17连接，第十六电阻R16与第二十一电阻R21串联，第三二极管D3与第六电容C6串联，第七电容C7、第八电容C8、第三十六电阻R36、第三十七电阻R37相互并联。

本实用新型采用数字单片机控制，利用单片机准确输出转换器所需的数值，用单片机AD值得精确测算，过流保护电流精确到0.01A，输出延时精确到毫秒。短路保护瞬间检测保护输出精确到微秒级。本实用新型实现与点火开关同步输出，点火开关处于接通状态时直流转换器检测到高电平，同时输出车载所需转换电压，当点火开关关闭时，智能直流转换器延时关闭输出。输出延时15秒为回家照明探路。到了夜间由于灯光亮度不够，本实用新型转换器检测到大灯开关信号后，通过升压模块自动调高输出电压1V，使车辆能见度处于安全状态，这个功能的设置大大提高了电动车的行驶安全，同时降低了白天的工作能耗。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高效能单片机电动车DC转换器，其特征在于，其包括处理模块、开关电源控制模块、升压模块，开关电源控制模块、升压模块都与处理模块连接；

处理模块包括单片机、第一电容、第四电容、第三电阻、第六电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第三十五电阻、第一二极管、第一天线、第一三极管、第二三极管、第三三极管，第一电容、第四电容、第三电阻、第六电阻、第九电阻、第十三电阻都与单片机连接，第一天线、第一三极管、第六电阻、第九电阻依次串联，第四电容与第九电阻并联，第十二电阻、第十四电阻都与第十三电阻连接，第二三极管的集电极、第一三极管的发射极、第十电阻都与第八电阻连接，第十电阻还与第三三极管的集电极连接；

开关电源控制模块包括光电耦合器、开关电源控制芯片、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第十七电容、第十八电容、第二十二电阻、第二十三电阻、第二十四电阻、第二十五电阻、第二十六电阻、第二十七电阻、第二十八电阻、第三十电阻、第三十二电阻、第三十三电阻、第六二极管、第二天线、第五三极管，光电耦合器、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第十七电容、第十八电容、第二十六电阻、第二十七电阻、第二十八电阻、第三十二电阻都与开关电源控制芯片连接，第二十四电阻与第二十五电阻并联，第二十二电阻、第三十三电阻都与第五三极管连接，第二十三电阻与光电耦合器连接，第三十二电阻、第二天线都与第六二极管连接；

升压模块包括第三天线、第四天线、第二二极管、第三二极管、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第二十一电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、第四三极管，第三天线、第十五电阻、第二二极管依次串联，第四天线、第十九电阻、第二十电阻、第四三极管的基极依次串联，第九电容与第二十电阻连接，第十八电阻、第四三极管的集电极都与第十七电阻连接，第十六电阻与第二十一电阻串联，第三二极管与第六电容串联，第七电容、第八电容、第三十六电阻、第三十七电阻相互并联。

2.根据权利要求1所述的高效能单片机电动车DC转换器，其特征在于，所述单片机的型号为BJ8P162BNB。

3.根据权利要求1所述的高效能单片机电动车DC转换器，其特征在于，所述开关电源控制芯片的型号为UC3845B。

4.根据权利要求1所述的高效能单片机电动车DC转换器，其特征在于，所述光电耦合器的型号为PC817。