CN203892096U - 带电压监视功能的汽车起动机保护装置 - Google Patents

Abstract

带电压监视功能的汽车起动机保护装置，包括保护装置主体和控制电路，所述控制电路设置在保护装置主体内，所述监视器外接于控制电路，所述控制电路包括起动机闭塞电路、电压监视电路组成。本实用新型通过设计带电压监视功能的汽车起动机保护装置，避免在发动机工作过程中驾驶员错误操作接入起动机而损坏汽车，并通过LED指示灯提示汽车电瓶及发电机电压是否在正常范围内，从而可使驾驶员及时得知电瓶与发电机工作状态是否良好。

Description

带电压监视功能的汽车起动机保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子辅助设备领域，特别涉及带电压监视功能的汽车起动机保护装置。  

背景技术

目前，我国汽车持有量正在飞速增加，汽车已经成为人们日常生活中最常见的交通工具，汽油发动机的车辆具有噪音小，振动轻的特点，因此一部分驾驶经验不丰富的驾驶员在汽车怠速时经常误认为汽车没有点火而转动点火开关，造成起动机损坏。汽车电瓶如果更换过于频繁会造成浪费，但是如果长时间不换也可能会使汽车突然间不能点火，因此在恰到好处的时间区间更换电瓶，可以做到最经济实惠。汽车电瓶电压可以间接反映汽车电瓶的状态是否良好，因此通过监测电瓶电压可以预测更换电瓶的时间区间，同时汽车在行驶时，如果监测到电瓶电压过高，则可以提醒驾驶员汽车发电系统有故障，及时维修，避免损失扩大。 

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型设计带电压监视功能的汽车起动机保护装置，通过起动机闭塞电路保护起动机，通过LED指示灯提示的方式对汽车电瓶及发电机电压进行监视，当电压不符合规定时，LED指示灯通过常亮（电压过低）或闪烁的形式（电压过高）给出报警信号。为达此目的，本实用新型提供带电压监视功能的汽车起动机保护装置，包括保护装置主体和控制电路，所述控制电路设置在保护装置主体内，所述监视器外接于控制电路： 

所述控制电路的端口1、端口2与汽车起动继电器线圈相连接，端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，端口4与汽车点火开关低压电器挡接通开关相连接；

所述控制电路包括起动机闭塞电路和电压监视电路；

所述起动机闭塞电路，由电阻R₁、电阻R₂、电阻R₃、电阻R₄、电阻R₅、二极管D₁、二极管D₂、晶闸管SCR₁、晶闸管SCR₂、电容C₁组成，晶闸管SCR₂的阳极作为电路的端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，晶闸管SCR₂的阴极与二极管D₁的阴极相连接，并经过二极管D₁接地，取晶闸管SCR₂的阴极与二极管D₁的阴极相连接处做为电路的端口1，二极管D₁的阳极为端口2，晶闸管SCR₂的门极通过电阻R₄与二极管D₂的阴极相连接，同时通过电阻R₄、电容C₁接地，晶闸管SCR₁的阳极通过连接R₁作为电路的端口4，通过电阻R₃与二极管D₂的阳极相连接，晶闸管SCR₁的门极通过R₅与端口2连接，同时也通过R₂接地，晶闸管SCR₁的阴极接地；

所述电压监视电路由脉冲发生电路、电压分级电路、LED指示灯电路组成；

所述脉冲发生电路由三极管T₁、三极管T₂、电容C₂、电容C₃、电阻R₉、电阻R₁₁组成，三极管T₁与三极管T₂发射极都与端口4连接，三极管T₁的基极通过电容C₃与三极管T₂集电极连接，三极管T₁的基极也通过电阻R₁₁接地，三极管T₁的集电极通过电阻R₉接地，三极管T_,2的基极通过电容C₂与三极管T₁集电极连接；

所述电压分级电路由电阻R₆、电阻R₇、电阻R₈、电阻R₁₀、电阻R₁₂、电阻R₁₃、电阻R₁₄、电阻R₁₅、三极管T₃、稳压管ZD₁、稳压管ZD₂组成，电阻R₆与电阻R₇串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₁的阳极连在电阻R₆与电阻R₇之间，稳压管ZD₁的阴极与电阻R₈、R₁₀相连，电阻R₈另一端接端口4，电阻R₁₀另一端接三极管T_,2的基极，电阻R₁₂与电阻R₁₃串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₂的阳极连在电阻R₁₂与电阻R₁₃之间，同时也连接三极管T₂集电极，稳压管ZD₂的阴极通过电阻R₁₄与端口4连接，同时也连接三极管T₃的基极，三极管T₃的发射极直接与端口4连接，集电极通过电阻R₁₅接地；

所述LED指示灯电路由三极管T₄、电阻R₁₆、LED组成，三极管T₄的基极与T₃集电极连接，三极管T₄的发射极直接与端口4连接，三极管T₄的集电极连接LED后通过电阻R₁₆接地。

三极管T₁、三极管T₂、三极管T₃、三极管T₄是PNP结构的。 

所述监视器是LED指示灯。 

本实用新型通过设计带电压监视功能的汽车起动机保护装置，不必对油路，汽车内部部件结构重新进行设计，只需将本专利所述保护装置接入原汽车电路或设计进汽车电路中，当汽车发动机在工作过程中，可以保护起动机不会因驾驶员误操作而损坏，同时也可以监视汽车电瓶以及发电机工作状态是否良好，通过LED指示灯在第一时间提醒机动车驾驶员供电系统的故障，从而防止损失扩大，此外采用本专利后不必对油路，汽车内部部件结构重新进行设计，即可使用，因此可大大节约汽车的生产成本或改造成本。  

附图说明

图1是本专利保护装置接线示意图； 

图2是本专利保护装置连接电路图；

具体实施方式

以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明： 

本实用新型通过设计带电压监视功能的汽车起动机保护装置，对汽车起动机进行保护，并通过指示灯提示汽车电瓶与发电机是否工作良好，从而可使驾驶员及时得知电瓶与发电机工作状态，并对汽车电瓶与发电机进行及时维护。

作为本实用新型一种具体实施例，本实用新型提供接线图如图1，电路图如图2所示的带电压监视功能的汽车起动机保护装置，包括保护装置主体和控制电路，所述控制电路设置在保护装置主体内，所述监视器外接于控制电路： 

所述控制电路的端口1、端口2与汽车起动继电器线圈相连接，端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，端口4与汽车点火开关低压电器挡接通开关相连接；

所述控制电路包括起动机闭塞电路、电压监视电路；

所述起动机闭塞电路，由R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、D₁、D₂、SCR₁、SCR₂、C₁组成，晶闸管SCR₂的阳极作为电路的端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，晶闸管SCR₂的阴极与D₁的阴极相连接，并经过D₁接地，取晶闸管SCR₂的阴极与D₁的阴极相连接处做为电路的端口1，D₁的阳极为端口2，晶闸管SCR₂的门极通过R₄与D₂的阴极相连接，同时通过R₄、C₁接地，晶闸管SCR₁的阳极通过连接R₁作为电路的端口4，通过R₃与D₂的阳极相连接，晶闸管SCR₁的门极通过R₅与端口2连接，同时也通过R₂接地，晶闸管SCR₁的阴极接地；

所述电压监视电路由脉冲发生电路、电压分级电路、LED指示灯电路组成；

所述脉冲发生电路由T₁、T₂、C₂、C₃、R₉、R₁₁组成，T₁与T₂发射极都与端口4连接，T₁的基极通过C₃与T₂集电极连接，T₁的基极也通过R₁₁接地，T₁的集电极通过R₉接地，T_,2的基极通过C₂与T₁集电极连接；

所述电压分级电路由R₆、R₇、R₈、R₁₀、R₁₂、R₁₃、R₁₄、R₁₅、T₃、ZD₁、ZD₂组成，R₆与R₇串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₁的阳极连在R₆与R₇之间，稳压管ZD₁的阴极与R₈、R₁₀相连，R₈另一端接端口4，R₁₀另一端接T_,2的基极，、R₁₂与R₁₃串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₂的阳极连在R₁₂与R₁₃之间，同时也连接T₂集电极，稳压管ZD₂的阴极通过R₁₄与端口4连接，同时也连接T₃的基极，T₃的发射极直接与端口4连接，集电极通过R₁₅接地；

所述LED指示灯电路由T₄、R₁₆、LED组成，T₄的基极与T₃集电极连接，T₄的发射极直接与端口4连接，T₄的集电极连接LED后通过R₁₆接地；

本实用新型的工作原理如图2所示：当拧动点火开关使低压电器接通，即J闭合后，电源通过电阻R₁、R₃和二极管D₂对电容C₁充电，于是晶闸管SCR₂的门极得到正电压，而此时晶闸管SCR₁门极没有电压。当继续拧动点火开关到起动位置时，点火开关起动挡触点K闭合，晶闸管SCR₂导通，起动机工作，发动机运转。此时晶闸管SCR₁门极获得正电压而导通，点火开关回位，晶闸管SCR₂截止，电容C₁放电，起动机不工作。发动机运转后，如果误操作而转动点火开关到起动位置，晶闸管SCR₁不导通，起动机不工作，因而起到保护作用。对电压的监视功能部分体现在先将汽车电压进行分级，汽车电瓶与发电机正常的工作电压一般在12V左右到14.8V左右，因此低电压极限设为12 0.05V，高极限设为150.05V。当汽车电源电压小于低电压极限时，稳压管ZD₁、ZD₂导通，脉冲发生电路不工作，三极管T₃截止，T₄饱和导通，LED常亮。当汽车电源电压在低极限与高极限之间时，稳压管ZD₂和三极管T₃导通，而T₄截止，LED指示灯不亮。当发电机电压过高，高于电压高极限时，脉冲发生电路开始工作，稳压管ZD₁、ZD₂，三极管T₃、T₄在脉冲发生电路的作用下周期的导通与截止，因此LED发出闪烁的光。

本专利不必对油路，汽车内部部件结构重新进行设计，只需将本专利所述保护装置接入原汽车电路，或在设计汽车电路时，将本专利所述电路设计到整车电路中即可使用，因此可大大节约汽车的生产成本或改造成本。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。 

Claims (3)

1.带电压监视功能的汽车起动机保护装置，包括保护装置主体和控制电路，所述控制电路设置在保护装置主体内，监视器外接于控制电路，其特征在于：

所述控制电路的端口1、端口2与汽车起动继电器线圈相连接，端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，端口4与汽车点火开关低压电器挡接通开关相连接；

所述控制电路包括起动机闭塞电路和电压监视电路；

所述起动机闭塞电路，由电阻R₁、电阻R₂、电阻R₃、电阻R₄、电阻R₅、二极管D₁、二极管D₂、晶闸管SCR₁、晶闸管SCR₂、电容C₁组成，晶闸管SCR₂的阳极作为电路的端口3与汽车点火开关起动挡接线端相连接，晶闸管SCR₂的阴极与二极管D₁的阴极相连接，并经过二极管D₁接地，取晶闸管SCR₂的阴极与二极管D₁的阴极相连接处做为电路的端口1，二极管D₁的阳极为端口2，晶闸管SCR₂的门极通过电阻R₄与二极管D₂的阴极相连接，同时通过电阻R₄、电容C₁接地，晶闸管SCR₁的阳极通过连接R₁作为电路的端口4，通过电阻R₃与二极管D₂的阳极相连接，晶闸管SCR₁的门极通过R₅与端口2连接，同时也通过R₂接地，晶闸管SCR₁的阴极接地；

所述电压监视电路由脉冲发生电路、电压分级电路、LED指示灯电路组成；

所述脉冲发生电路由三极管T₁、三极管T₂、电容C₂、电容C₃、电阻R₉、电阻R₁₁组成，三极管T₁与三极管T₂发射极都与端口4连接，三极管T₁的基极通过电容C₃与三极管T₂集电极连接，三极管T₁的基极也通过电阻R₁₁接地，三极管T₁的集电极通过电阻R₉接地，三极管T_,2的基极通过电容C₂与三极管T₁集电极连接；

所述电压分级电路由电阻R₆、电阻R₇、电阻R₈、电阻R₁₀、电阻R₁₂、电阻R₁₃、电阻R₁₄、电阻R₁₅、三极管T₃、稳压管ZD₁、稳压管ZD₂组成，电阻R₆与电阻R₇串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₁的阳极连在电阻R₆与电阻R₇之间，稳压管ZD₁的阴极与电阻R₈、R₁₀相连，电阻R₈另一端接端口4，电阻R₁₀另一端接三极管T_,2的基极，电阻R₁₂与电阻R₁₃串联接在端口4与接地之间，稳压管ZD₂的阳极连在电阻R₁₂与电阻R₁₃之间，同时也连接三极管T₂集电极，稳压管ZD₂的阴极通过电阻R₁₄与端口4连接，同时也连接三极管T₃的基极，三极管T₃的发射极直接与端口4连接，集电极通过电阻R₁₅接地；

所述LED指示灯电路由三极管T₄、电阻R₁₆、LED组成，三极管T₄的基极与T₃集电极连接，三极管T₄的发射极直接与端口4连接，三极管T₄的集电极连接LED后通过电阻R₁₆接地。

2.根据权利要求1所述的带电压监视功能的汽车起动机保护装置，其特征在于：三极管T₁、三极管T₂、三极管T₃、三极管T₄是PNP结构的。

3.根据权利要求1所述的带电压监视功能的汽车起动机保护装置，其特征在于：所述监视器是LED指示灯。