CN2251502Y - 整体双向密气式气门芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体双向密气式气门芯，该气门芯是由芯体(1)、橡胶芯筋(2)、密封圈(3)、卡簧(4)、密封帽(5)、密封垫(6)六个部件组装而成，它由于采用了整体式及双向密气式的结构使得该气门芯在设计上更加合理，结构更加简单，避免了橡胶锥阀式气门芯芯体与芯座之间易断开的弊病，及橡胶锥阀式气门芯不能双向密封的缺点，成倍地提高了其气门芯的密气性能。

Description

整体双向密气式气门芯

本实用新型涉及一种人力交通运输机械中的新型结构内胎密气部件，特别是一种整体双向密气式气门芯。

目前，传统的力车气门芯是用铜、铝合金等材料制造，利用乳胶管套在金属气针的一端来达到密气作用，但是达种气门芯弊病很多。

<1>乳胶管一到夏季，极易老化发粘，产生漏气；

<2>由于乳胶管太软，用气门嘴大箍压紧后最易压破产生力车芯漏气；

<3>由于冬季太冷乳胶管受冷时极易变形，乳胶管内壁与金属针之间形成细小缝隙产生漏气；

<4>由于冬季冷，北方屋内与室外温差大，自行车由屋内搬出屋外，产生冷热空气对流，形成霜冬冻金属气针横向小孔易受冻而堵塞，需用火烤才能充气。

<5>由于金属气针横向小孔直径很小，尘土落进后易受堵。

目前，市场上出现了一种橡胶锥阀式气门芯，专利号为93245057.1，该种气门芯虽然弥补了金属针的缺点，但也有很多弊病。

<1>由于当前我国生产的气门嘴内孔直径不标准，橡胶锥阀式气门芯是塑料制造，又是由芯座和芯体两部分组装而成，由于塑料表面光滑，该气门芯使用时受气门嘴大箍的压紧后，产生嘴子夹芯现象，当橡胶锥阀式气门芯拨出时就形成了芯体与芯座的分离现象，用户极不满意。

<2>橡胶锥阀式气门芯在用户使用时由于各内胎厂的工艺不一致，有的利用真空吸气作业时，橡胶锥阀式气门芯由于内部靠橡胶芯筋的拉力密封，所以当胎内真空吸力超过芯筋的拉力时，橡胶锥阀芯筋就和芯座之间产生了系细小的缝隙，所以，生产厂家在使用这种气门芯时很难找出是胎漏气，还是气门芯漏气，综上所述，橡胶锥阀式气门芯也不是完美的。

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、使用方便，能和内胎厂的工艺配套使用的整体双向密气式气门芯。

本实用新型的目的是这样实现的。该气门芯是由芯体、橡胶芯筋、密封圈、卡簧、密封帽、密封垫六个部件组装而成，其芯体部分被设计成整体式的结构，中间带有通孔，橡胶芯筋通过一卡簧被固定在通孔内，芯体中间部位带有凸台，在芯体的左端加工有一凹槽，密封圈被设置其内，其密封帽被设计成平顶形状，其内部装有密封垫，它通过螺纹和芯体相连，起密封防尘作用。

本实用新型由于采用了整体式及双向密气式的结构使得该气门芯在设计上更加合理，结构更加简单，避免了橡胶锥阀式气门芯芯体与芯座之间易断开的弊病，及橡胶锥阀式气门芯不能双向密封的缺点，成倍地提高了其气门芯的密气性能。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1为整体双向密气式气门芯结构剖示图。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构和使用情况，该气门芯是由芯体1、橡胶芯筋2、密封圈3、卡簧4、密封帽5、密封垫6六个部件组装而成，其芯体部分1被设计成整体式的结构，中间带有通孔，橡胶芯筋2通过一卡簧4被固定在通孔内，芯体1中间部位带有凸台7，在芯体1的左端加工有一凹槽，密封圈3被设置其内，其密封帽5被设计成平顶形状，其内部装有密封垫6，它通过螺纹和芯体1相连，起密封防尘作用。使用时将该气门芯安装在气门嘴上，用大箍压紧通过密封圈3使芯体1和芯嘴密封，冲气时将密封帽5拧下，气体通过芯体1中心的通孔将橡胶芯筋2拉长，气体进入内胎，停止打气后由于橡胶芯筋2自身的弹力和内胎气体的压力使其密封，最后拧上密封帽5，起到了双向密气的作用，达到了和内胎厂气门嘴工艺配套的各项要求。

Claims (1)

1、一种整体双向密气式气门芯，该气门芯是由芯体(1)、橡胶芯筋(2)、密封圈(3)、卡簧(4)、密封帽(5)、密封垫(6)六个部件组装而成，其特征在于：

a、芯体部分(1)被设计成整体式的结构，中间带有通孔，橡胶芯筋(2)通过一卡簧(4)被固定在通孔内，芯体(1)中间部位带有凸台(7)，在芯体(1)的左端加工有一凹槽，密封圈(3)被设置其内；

b、密封帽(5)被设计成平顶形状，其内部装有密封垫(6)，它通过螺纹和芯体(1)相连。