CN2248657Y - 活动式遮阳车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种活动式遮阳车窗，用电动马达(或手动)带动的传动机构，可自由收、放遮阳片到所需的各种位置，遮阳片由防晒层及可挠性隔热片合成，可制成数种形式，通用于各种车辆，遮阳片设置在两片窗玻璃间的隔温层中，平时为收卷状态，若欲使用则启动电动或手动开关，传动机构便可带动遮阳片在隔温层中渐渐地向下伸展，并控制其在任意位置，从而达到遮阳、防晒的效果。

Description

活动式遮阳车窗

本实用新型属于车窗结构，尤其涉及一种活动式遮阳车窗。

目前，车窗一般没有遮阳功能，车辆在向阳方向行驶中，阳光直射到人的脸部，即影响司机的行车驾驶，也使乘坐者感到不适，为此，有的车辆在车窗玻璃上粘贴一种遮阳纸，也有的车辆是在车窗上悬挂窗帘，采用这两种方式遮阳，不能打开车窗，一旦打开车窗，阳光又照射进来。

本实用新型的目的在于提供一种活动式遮阳车窗，使其具有遮阳、防晒、透光、防尘的效果。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的活动式遮阳车窗，是由传动机构、遮阳片及窗玻璃组成，传动机构设在窗沿顶部的夹层中(挡风玻璃下缘)，用一马达主动并由减速齿轮减速，减速齿轮定位在卷收轴一端，遮阳片的一端固定在卷收轴上，一端经滚筒整平引导进入由两窗玻璃所形成的隔温层中，前端镶边条，两端装设滚轮，遮阳片由防晒层及可挠性隔热片合成，可制成数种形式，由马达带动或用手动方式移动到任意位置，窗玻璃为双层设置，其间有一隔温层，内外层玻璃均为固定式或活动式。传动机构包括电动马达、变速齿轮组、控制开关、卷收轴，位于窗沿顶部(或底部)的夹层中，由电动马达的转动而带动变速齿轮组，变速齿轮组的大齿轮固定在卷收轴的一端，由控制开关的启、闭而控制卷收轴转动，使遮阳片随着收、放，遮阳片由一防晒层及一可挠性隔热片合成，可透光，具有遮阳、隔热的双重功能，其位于两片窗玻璃间的隔温层中，上端固定在卷收轴上，下端下垂在隔热层中并镶有边条，两端各装设一滚轮以防止遮阳片被卷入夹层中且可引导其下垂动作，隔热层上缘有两滚筒引导遮阳片收、放及平整，从而达到收放自如的效果，窗玻璃为强化玻璃或安全玻璃，其间形成一隔温层，遮阳片设在其中平稳移位，因两玻璃窗间有间隔，当外层受阳光照射温度升高时，热量不会直接传递到内层，使车内温度不会受到直接影响而升高，车内有冷气时，也可节省不必要的温度消耗，另外，若受外物(石头等)冲击时，外层玻璃破碎后外物动力变小，再受遮阳片阻挡，内层玻璃不致受损，确保乘客乘坐的安全，再者，遮阳片设在两片窗玻璃间，不暴露在外界，减少了灰尘污染、不易受损、保养和使用方便，且不占据空间。本实用新型的活动式遮阳车窗，其特点是采用马达或手动作为动力源，若收、放遮阳片时，启动电动开关，使马达转动，动力经变速齿轮传到卷收轴，卷收轴带动遮阳片卷、放，隔温层前端的一段滚筒可使遮阳片的收、放动作顺畅并具有平整遮阳片的作用，遮阳片前端的双滚轮可引导遮阳片顺畅作用外，还有重垂作用。

下面结合附图具体叙述实施例：

图1为本实用新型第一实施例侧视剖面图

图2为本实用新型第一实施例的正视剖面图

图3为本实用新型第一实施例的动作示意图

图4为本实用新型第二实施例的立体示意图

图5为本实用新型第二实施例的侧视剖面图

图6为本实用新型第三实施例的正视剖面图

图7为本实用新型第三实施例的侧视剖面图

图中，1遮阳片、1A防晒层、1B隔热片、2外层玻璃3内层玻璃、4隔温层、5传动机构、5A马达、5B和5C减速齿轮、5D卷收轴、5E滚筒、11遮阳片、21外层玻璃、31内层玻璃、41隔温层、51传动机构、51A马达、51B和51C减速齿轮、51D卷收轴、51E滚筒、6车门、6A升降机构、6B遮阳片、6B1防晒层、6B2隔热片、6C齿轮、7手摇柄

图1、图7、图3为本实用新型第一实施例设置在巴士车的造型及动作示意图，其内外层玻璃3、2装设在巴士车的窗口位置，其间有一间隙为隔温层4，传动机构5位于窗沿顶部的夹层中，以马达5A主动并由减速齿轮5B和5C减速，减速齿轮定位在卷收轴5D一端，遮阳片1由一层防晒层1A、可挠性隔热片1B以及镶边条两端滚轮1C合成，其一端固定在卷收轴5D上，另一端经滚筒5E整平引导进入由内外层玻璃3、2所形成的隔温层4中，如图3所示的电动马达5A主动，经减速齿轮5B和5C减速，减速齿轮5C带动卷收轴5D卷收遮阳片1，经滚筒5E整平引导在隔温层4中，上下移动到任意位置。图4、图5为本实用新型第二实施例设置在自用客车的造型及动作示意图，遮阳片11装设在自用客车的前、后挡风玻璃中，前、后挡风玻璃为内、外层玻璃31、21装设成，其间有一间隙为隔温层41，传动机构51位于挡风玻璃的下缘，以一马达51A主动并由减速齿轮51B和51C减速，减速齿轮51C定位在卷收轴51D的一端，另遮阳片11由一层防晒层11A及可挠性隔热片11B合成，其一端固定在卷收轴51D上，另一端经滚筒51E、51E’整平引导进入由内、外层玻璃31、21所形成的隔温层41中，如图5所示的电动马达51A主动，经减速齿轮51B、51C减速，其中，减速齿轮51C带动卷收轴51D卷收遮阳片11，经滚筒51E、51E’整平引导在隔热层41中，上下移动到任意位置。图6、图7为本实用新型第三实施例设置在自用客车车门的造型及动作示意图，自用客车门6内装设由两车门升降机构6A、6A’，经由车门手摇柄7、7’运作达到升降运动，其中一组车门升降机构6A’装设玻璃6B’，另一组车门升降机构6A装设遮阳片6B，遮阳片6B由一层防晒层6B1及可挠性隔热片6B2合成，一端固定在车门升降机构6A上，摇动手柄7带动齿轮6C使车门升降机构6A上、下运动，不受任何阻碍，且可防尘、防污损、防邹折，不随风移动。

综上所述，本实用新型的活动式遮阳车窗，设计方案合理，由马达主动并以减速齿轮减速，用平稳速度随意控制遮阳片的上下位置，遮阳片为于隔温层中，有不易受灰尘污染、受损、易保养、使用方便、不占空间等优点，达到预期的设计目的。

Claims (2)

1、一种活动式遮阳车窗，其特征在于，它是由传动机构、遮阳片及窗玻璃组成，传动机构设在窗沿顶部的夹层中，用一马达主动并由减速齿轮减速，减速齿轮定位在卷收轴一端，遮阳片的一端固定在卷收轴上，一端经滚筒整平，引导进入由两窗玻璃所形成的隔温层中，前端镶边条，两端装设滚轮，遮阳片由防晒层以及可挠性隔热片合成。

2、根据权利要求1所述的活动式遮阳车窗，其特征在于，所述窗玻璃为双层设置，其间有一隔温层，内外层玻璃均为固定式或活动式。

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