CN2241663Y - 矮型双层大客车 - Google Patents
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Abstract
一种矮型双层大客车，其上层车体的横梁与主梁交叉布置，上层车活动车顶由下方的液压缸控制其升降，升降通道液压缸位于主车架上，车体有上、下层车的骨架，上层车有前部立柱，前轿下部弯梁下面固定减震弹簧和空气减震器，车体下层上层均有纵向骨架，而后部车架高于主车架，便于安装减震架和后车轮，后门通道顶钢板上后排坐椅，车门底部处有台阶，楼梯两侧有立柱，本结构可降低重心，增加车速。
Description
本实用新型涉及一种矮型双层大客车，属于交通车辆的技术领域。
现有双层客车，其型式无多大变化，在公路上行驶，确实能解决旅客的需要，其主要缺点是车身高，重心也偏高，因此，车速也较慢，在公路上行驶时，有时，需穿越架空电线或桥梁、山洞会受到一定的限制，如果加快速度，车身会不平稳，会增加交通事故，也会使旅客感到不舒适。
本实用新型的目的是要提供一种矮型双层大客车，它可以克服上述的缺点，采用活动车顶由液压缸控制其升降，下层车通道也可以升降，使旅客便于上车下车，由于重心低，使车速可以加快，但安全可靠。
本实用新型的目的是这样实现的：
矮型双层大客车，其上层车体的横梁(6)和主梁(7)交叉布置，
上层车活动车顶(5)下方装有升降活动车顶的液压缸(48)；
后门通道顶钢板(52)上有上层车后排坐椅(9)，后部有车门(53)，车门(53)底部处有台阶(57)，车门通道地板(58)一侧有通向上层车的楼梯(8)，楼梯两侧有立柱(63)；
升降通道液压缸(36)位于主车架(67)上，车体有上层车的骨架(69)和下层的骨架(70)，上层车主梁(72)位于坐椅(47)下方，上层有纵向骨架(86)；后部车架(66)高于主车架(67)。
图1是双层在客车外形主视图；
图2是图1双层大客车的俯视图；
图3是下层车的俯视图；
图4是下层车的主视图；
图5图4的C-C部分示意图；
图6客车中部结构示意图；
图7客车前部示意图；
图8客车后部示意图。
兹结合附图对矮型双层大客车的结构详细叙述：
由图1，车身壳体(3)具有上层车窗(1)和下层车窗(2)，其下方为下层活动通道(4)，上层车窗(1)的上方为上层活动车顶(5)。
由图2，上层车体的横梁(6)和主梁(7)交叉布置，在右部是楼梯(8)，在车门附近是上层车后排坐椅(9)，上层车坐椅(11)置于上层车地板(10)上面，车体前端有上层车前端横梁(13)，后部也有横梁(14)，上层车底部纵向副梁(12)，位于两个主梁(7)的外侧，(52)后门通道顶钢板。
由图3，发动机(15)位于车身的右部，后轿上横梁(96)位于油箱和发动机(15)的左侧，后轿(33)上有后减振器(32)和后驱动排坐椅靠背(31)，下层车架后部弯梁上焊接的钢板也就是后排坐椅的靠背(31)，
下层车的横梁(35)并列地布置，横梁端部与副梁(59)连接，升降通道的液压缸(36)位于后轿的左侧，通道地板(38)位于中部位置，其一侧是下层车的地板(37)，通道地板(38)的左端是下层车台阶(39)，前车轮(41)的一侧是转向车轮活节上竖销(42)，减振动臂有一横向销(40)，车体前端分别安装司机坐椅(43)和方向盘(45)，前轿(44)上面有一钢板(52)。
由图4，车箱内排列数个上层车座椅(47)，在上层车活动车顶(5)的下方装有升降活动车顶液压缸(48)，车辆外壳(3)内有纵向梁(30)。
后门通道顶部钢板(52)上层车后排坐椅(9)，后部有车门(53)，发动机(15)和后部车灯(55)以及保险杠(56)，车门(53)底部处有台阶(57)，车门通道地板(58)一侧有通向上层车的楼梯(8)，楼梯两侧有立柱(63)，后桥(33)端部装有车轮(91)，后减震架(65)上有后减震弹簧(64)，空气减震器(61)位于后减震架(65)一端，车架后部弯梁位于后车轮(91)上方，主车架(67)位于前车轮(41)和后部车轮(91)之间。
升降通道(38)用的液压缸(36)位于主车架(67)上后部车架(66)高于主车架(67)，便于安装车轮和减震架，车体上有上层结构的竖向骨架(69)和下层结构的竖向骨架(70)，下层车体内有坐椅(71)，上层车主梁(72)位于坐椅(47)下方。
由图5，液压缸(48)位于车顶上部，用于使活动车顶升降，其四周有橡胶围档(99)，上层车坐椅(47)左右分布，其下方有坐椅，下部车架的横梁(95)下面焊有钢板用其做地板(98)，其中间有楼梯(8)，楼梯(8)的一侧装有发动机(15)，车架底面钢片(96)，用于悬挂减震器(34)，后桥(33)中部有传动轴断面(54)，两端是后驱动轮(91)。
由图6，升降活动车顶的液压缸(48)位于顶部，四周有围挡(99)，活动通道的四周围也有橡胶围挡(107)，通道有地板(38)，升降通道有液压缸(36)，位于主车架(67)一侧，其液压活塞连杆(108)与液压缸(36)相接。
由图7，上层活动车顶(5)前面下部是风挡玻璃(75)，下面靠左侧是方向盘(45)和仪表盘(80)，下面是车壳的前部(77)，中心有矮型双层车的缩写字母标记(78)，下边是通风窗(79)，左右各有一盏车灯(82)，下面又是保险杠(81)。
由图8，上层活动车顶(5)下部左右各有一个雨水槽(60)，后部挡风玻璃(62)固定在下部后面车壳(68)上，中间位置是一个铁门(124)，其右侧是发动机通风口(105)，下面左右各有一个后尾灯(55)，最下部是后保险杠(56)。
与现有技术相比，矮型双层大客车具有下列优点：
1、前部至后轿处用用低于后部车架的结构，使车身高以及重心高度的降低。
2、上层车的顶部纵向中间的车顶由液压缸控制可以升降，使乘客上下车时，车内空间最大，反之可以下降活动车顶，极为灵便。
3、下层车的坐椅依次左右两排固定于车架上，而坐椅下面焊的横梁下边焊接的钢板为旅客的地板，在车架中间纵向位置的通道由液压系统控制，可以升降，使旅客上下车方便。
Claims (1)
1、一种矮型双层大客车，其特征在于上层车体的横梁(6)和主梁(7)交叉布置，
(A)上层车活动车顶(5)下方装有升降活动车顶的液压缸(48)；
(B)后门通道顶钢板(52)上有上层车后排坐椅(9)，后部有车门(53)，车门(53)底部处有台阶(57)，车门通道地板(58)一侧有通向上层车的楼梯(8)，楼梯两侧有立柱(63)；
(C)升降通道液压缸(36)位于主车架(67)上，车体有上层车的骨架(69)和下层的骨架(70)，上层车主梁(72)位于坐椅(47)下方，上层有纵向骨架(86)；
(D)后部车架(66)高于主车架(67)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95222840 CN2241663Y (zh) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 矮型双层大客车 |
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| CN 95222840 CN2241663Y (zh) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 矮型双层大客车 |
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| CN2241663Y true CN2241663Y (zh) | 1996-12-04 |
Family
ID=33870073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 95222840 Expired - Fee Related CN2241663Y (zh) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 矮型双层大客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2241663Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104443065A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 安凤文 | 豪华型全座席三层大轿车车厢 |
| CN106524043A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-03-22 | 浙江南车电车有限公司 | 一种汽车后雾灯机构 |
| CN112249177A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-01-22 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种可变高度的矿用防爆无轨胶轮运人车 |
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1995
- 1995-10-10 CN CN 95222840 patent/CN2241663Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104443065A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-25 | 安凤文 | 豪华型全座席三层大轿车车厢 |
| CN106524043A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-03-22 | 浙江南车电车有限公司 | 一种汽车后雾灯机构 |
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