CN2240290Y

CN2240290Y - 行李箱伸缩拉杆固定装置

Info

Publication number: CN2240290Y
Application number: CN 94212242
Authority: CN
Inventors: 周正讚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-05-19
Filing date: 1994-05-19
Publication date: 1996-11-20
Anticipated expiration: 2004-05-19

Abstract

一种行李箱伸缩拉杆固定装置，包括支架座，两固定杆，两调整杆，一固定杆座，一调控管，及两插设销所构成，乃将调控管及弹簧，插设销等插设构件，组入支架座中，以盖板盖合，将固定杆固设于固定杆座及支架座间，同设于箱体背面，令把手与调整杆一端组设，分别贯穿入两固定杆中，则插设销即可以其端设之扁圆弧状销头，配合调整管上板体之动作，而卡固或释放调整杆与固定杆之定位孔，达分段伸缩调整拉杆定位之功效。

Description

行李箱伸缩拉杆固定装置

本实用新型是有关一种行李箱伸缩拉杆固定装置，尤指一种可呈多段式拉伸之拉杆，而非为仅拉出与缩入之简单结构，主要是以一调控管上设扳体，利用固定杆与调整杆上设之定位孔，与调控管两侧之插设梢配合，令扳体控制梢头配合面，以决定调整杆上卡固与否，而得一极方便伸缩，分段定位之功效。

由于旅游风气甚盛，对于行李携行方式，也由手提式，渐而进展至结合手推车与行李箱而设计出附有拉杆及转轮之行李箱结构，不仅可携行较多物件，更便于在行进移动时，得以方便而省力，然由于拉杆本身必须长出箱体，以便于拉曳，故在收整或堆叠收藏时，常发生许多不便，故业界渐而发展出可伸缩之拉杆，其使用之结构如图1所示，将拉杆分为内杆50及外杆60，内杆50内设一簧片53，使簧片53末端设一顶固块52，该顶固块52并可于内杆50侧设之内卡孔51处伸缩，而外杆60末套以一套帽70，套帽70侧设一外孔71，与外杆60侧设之外卡孔61相贯通，则可将内杆50置入外杆60内；使用时，将内杆50由外杆60中拉出，以伸长使用，当内卡孔51与外卡孔61及外孔71相通时，顶固块52即可由簧片53弹出，卡固于外杆60上，而可行拉曳；收缩时，必须先将顶固块52由外孔71压入内杆50中，再将内杆50压入外杆60中，由上述之说明可知，现用伸缩式拉杆具有下列缺点：

一.无论在将内杆50拉出或伸入时，均必须先压缩该顶固块52，再同时拉推内杆50，其手续不仅繁覆，且往往需要另一人辅助方可达成，甚是不便。

二.由于在内杆50中之簧片53只系单纯之卡定，在实际使用时，簧片53将极易造成移位之情形，尤其在簧片53弹性疲乏时，定位功能便完全消失，故结构不稳定。

三.内杆50在拉出时，必须拉至外杆60末端方始稳定，即内杆50必须全部拉出，无法视需要部分拉出，任意定位，使用弹性太小。

本实用新型乃根据现用伸缩拉杆之缺点，亦即现用簧片配合顶固块乃为简单之卡固设计，使用上仍有诸多缺失，经本发明人深入研究、试验，终创作一种操作方便，省力之伸缩拉杆结构，使此种拉杆可任意伸缩定位，以配合使用者之需要，功效良佳。

根据本实用新型提供的一种行李箱伸缩拉杆固定装置，其主要包括：

一支架座，侧设一曲折之定位片，两端设轴孔，中设一槽孔，背下凹陷成一槽体；

一调控管，一短管体，内管呈多角形，中设一扳体；

一插设梢，端设一呈扁平面及一弧曲面之梢头，其梢身则对应该调控管之内管形状；

一调整杆，为一中空杆，面设定位孔若干；

一固定杆，为一中空杆，端设一定位孔；

一固定杆，两侧设轴孔，下设一轴杆配合一轮具；

将固定杆贯入固定杆座之轴孔中，设置于箱体背面，将该调控管，插设梢及弹簧装设于支架座下凹槽体内，以盖扳封合，令其梢头向外凸入轴孔中，而以其定位片固设于箱体背面，与固定杆套定，再将调整杆及套环套合，插入固定杆中，组以套管，把手，即可以把手握持拉动，其中：利用调控管、弹簧及插设梢配合调整杆之定位孔，以插设梢之梢头定位限控，拨动扳体，转动调控管以连动插设梢之旋动，改变梢头与定位孔之接触为弧曲面或对应平面，以达到方便调整伸缩长度，同时能任意定位而省力之功效。

根据本实用新型提供的一种行李箱伸缩拉杆固定装置，其调整杆表面内侧设有若干定位孔，以使调整杆得以行多段固定，任意定位。

为让审查员及本领域技术人士，对本实用新型之功效完全了解，兹配合图示及图号，就本实用新型之结构、组成、功效特征，详细说明于后：

图1为习用式示意图。

图2为本实用新型立体分解图。

图3为本实用新型整体组装立体图。

图4为本实用新型定位剖视示意图。

图5为本实用新型拉推剖视示意图。

图号部分：

10支架座 11定位片

12调控管 13弹簧

14插设管 15梢头

16盖扳 17扳体

18把手 19槽孔

20调整杆 21、31定位孔

22套环 30固定杆

32套管 40固定杆座

41轮具 42轴杆

50内杆 51内卡孔

52顶固块 53簧片

60外杆 61外卡孔

70套帽 71外孔

99箱体 101、401轴孔

请参阅图2，为本实用新型之立体分解图，其大体包括支架座10，调控管12，调整杆20，固定杆30及固定杆座40所构成；其中，

该支架座10，为一座体，侧设一曲折之定位片11，下设一横向凹陷，中设一槽孔19，两端设轴孔101；

该调控管12，一短管体，内管呈多角形，中央设一扳体17，两侧备设一插设梢14，该插设梢14则于端设一面呈平状，而一面呈弧状之梢头15；

该调整杆20，为一中空杆状，面设若干定位孔21，端备设一套环22；

该固定杆30，为一较大中空杆，上端设一定位孔31，备设套管32；

该固定杆座40，两侧设轴孔401，下设轴杆42及一轮具41；系可将插设梢14套配一弹簧13，组入支架座10之下，并组入该调控管12，使其内管恰与插设梢14套合，而其扳体17恰凸出于槽孔19之外，再由下方组设盖扳16；另将固定杆座40固设于箱体99背面，将固定杆30组入轴孔401中，再由上方组入该支架座10，使定位片11恰固设于箱体99侧，而轴孔101与固定杆30另一端套合固定；最后，将调整杆20与套环22组合，以定位孔21向内，组入固定杆30中，再以套管32封住固定杆30杆口，使调整杆20不致拉出，再由上方组入把手18，即可如图3所示，得一完整之拉杆结构。

而本实用新型之使用情形，则如图4、5所示，由于该插设梢14之梢头15部分系设成一对应平面与一对应弧由面，而由弹簧13向外推顶，贯入定位孔31中；如图4所示，当调整杆20之定位孔21与固定杆之定位孔31对合时，插设梢14以梢头15贯穿，由于乃系以相对平面卡固，故此时调整杆20将受卡限而定位；而欲拉伸或收缩时，则先拨动扳体17，使定位孔21，31之卡固面由平面转换脱离梢头15之弧曲面之制限，而得以自由伸缩，待拉至所需定位时，再将扳体17扳回，使梢头15再以平面卡固，而当调整杆20拉动太多时，其末设之套环22将受固定杆30顶端之套管32卡限，而不致完全抽出；利用上述各元件之构成，得致一可任意定位，省力且耐用而操作简便之功效。

Claims

1.一种行李箱伸缩拉杆固定装置，其特征是：

一调控管，一短管体，内管呈多角形，中设一扳体；

一调整杆，为一中空杆，面设定位孔若干；

一固定杆，为一中空杆，端设一定位孔；

一固定杆，两侧设轴孔，下设一轴杆配合一轮具；

将固定杆贯入固定杆座之轴孔中，设置于箱体背面，将该调控管，插设梢及弹簧装设于支架座下凹槽体内，以盖扳封合，令其梢头向外凸入轴孔中，而以其定位片固设于箱体背面，与固定杆套定，再将调整杆及套环套合，插入固定杆中，组以套管，把手，即可以把手握持拉动，调控管、弹簧及插设梢配合调整杆之定位孔，插设梢之梢头定位限控，拨动扳体，转动调控管以连动插设梢旋动，改变梢头与定位孔之接触为弧曲面或对应平面，调整伸缩长度任意定位。