CN212861707U - 一种支撑力强的摩托车双撑脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有连接杆，所述连接杆表面的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底部固定连接有支撑板。本实用新型通过液压伸缩缸、支撑板、机箱、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、限位杆和限位孔的配合，用脚带动连接架移动，使连接架处于竖直方向，液压伸缩缸带动支撑板向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机的输出轴带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹套带动限位杆移动，使限位杆插入限位孔中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

Description

一种支撑力强的摩托车双撑脚

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种支撑力强的摩托车双撑脚。

背景技术

电动车、摩托车是一种被广大人群认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度较快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，多采用固定的一体式结构，一般分为单腿支撑和双腿支撑两种，它们都具有各自的优缺点：单腿支撑方便省力，但是驻停的车身要倾斜放置，通过后轮、支撑脚和前轮的三点来稳定车体，容易倾倒而导致车辆损伤；而双腿支撑的虽然支撑比较稳固，但是由于摩托车或电动车的车体比较重，一些力气较小的人特别是女同志就不容易支起来，驻车难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支撑力强的摩托车双撑脚，具备方便使用的优点，解决了现有装置不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架，所述连接架的底部固定连接有连接杆，所述连接杆表面的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底部固定连接有支撑板，所述液压伸缩缸的一侧固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有限位杆，所述液压伸缩缸输出轴的一侧设置有限位孔。

优选的，所述支撑板的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有挡板，所述挡板的另一端固定连接有支撑块。

优选的，所述液压伸缩缸的数量为两个，且两个液压伸缩缸的输入端与同一控制器的输出端电性连接。

优选的，所述驱动电机为双轴电机，所述螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆的螺纹方向相反。

优选的，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部滑动连接有滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过液压伸缩缸、支撑板、机箱、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、限位杆和限位孔的配合，用脚带动连接架移动，使连接架处于竖直方向，液压伸缩缸带动支撑板向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机的输出轴带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹套带动限位杆移动，使限位杆插入限位孔中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

2、本实用新型通过弹簧、挡板和支撑块的配合，通过弹簧对挡板的作用，对支撑板进行缓冲，通过设计两个液压伸缩缸的输入端与同一控制器的输出端电性连接，便于使两个液压伸缩缸移动距离相同，提高装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型机箱结构主视剖面图。

图中：1、连接架；2、连接杆；3、连接块；4、液压伸缩缸；5、支撑板；6、机箱；7、驱动电机；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、限位杆；11、限位孔；12、弹簧；13、挡板；14、支撑块；15、滑块；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架1，连接架1的底部固定连接有连接杆2，连接杆2表面的左右两侧均固定连接有连接块3，连接块3的底部固定连接有液压伸缩缸4，液压伸缩缸4的数量为两个，且两个液压伸缩缸4的输入端与同一控制器的输出端电性连接，通过弹簧12、挡板13和支撑块14的配合，通过弹簧12对挡板13的作用，对支撑板5进行缓冲，通过设计两个液压伸缩缸4的输入端与同一控制器的输出端电性连接，便于使两个液压伸缩缸4移动距离相同，提高装置的稳定性，液压伸缩缸4的底部固定连接有支撑板5，支撑板5的内腔固定连接有弹簧12，弹簧12的另一端固定连接有挡板13，挡板13的另一端固定连接有支撑块14，液压伸缩缸4的一侧固定连接有机箱6，机箱6的内腔固定连接有驱动电机7，驱动电机7为双轴电机，螺纹杆8的数量为两个，且两个螺纹杆8的螺纹方向相反，驱动电机7的输出轴固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的表面套设有螺纹套9，螺纹套9的顶部固定连接有滑块15，滑块15的顶部滑动连接有滑槽16，螺纹套9的底部固定连接有限位杆10，液压伸缩缸4输出轴的一侧设置有限位孔11，通过液压伸缩缸4、支撑板5、机箱6、驱动电机7、螺纹杆8、螺纹套9、限位杆10和限位孔11的配合，用脚带动连接架1移动，使连接架1处于竖直方向，液压伸缩缸4带动支撑板5向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机7的输出轴带动螺纹杆8旋转，螺纹杆8通过螺纹套9带动限位杆10移动，使限位杆10插入限位孔11中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

使用时，用脚带动连接架1移动，使连接架1处于竖直方向，液压伸缩缸4带动支撑板5向下移动，对摩托车进行支撑，同时驱动电机7的输出轴带动螺纹杆8旋转，螺纹杆8通过螺纹套9带动限位杆10移动，使限位杆10插入限位孔11中，支撑更稳固，安全性更好，从而达到方便使用的效果。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种支撑力强的摩托车双撑脚，包括连接架（1），其特征在于：所述连接架（1）的底部固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）表面的左右两侧均固定连接有连接块（3），所述连接块（3）的底部固定连接有液压伸缩缸（4），所述液压伸缩缸（4）的底部固定连接有支撑板（5），所述液压伸缩缸（4）的一侧固定连接有机箱（6），所述机箱（6）的内腔固定连接有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出轴固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的表面套设有螺纹套（9），所述螺纹套（9）的底部固定连接有限位杆（10），所述液压伸缩缸（4）输出轴的一侧设置有限位孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种支撑力强的摩托车双撑脚，其特征在于：所述支撑板（5）的内腔固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的另一端固定连接有挡板（13），所述挡板（13）的另一端固定连接有支撑块（14）。

3.根据权利要求1所述的一种支撑力强的摩托车双撑脚，其特征在于：所述液压伸缩缸（4）的数量为两个，且两个液压伸缩缸（4）的输入端与同一控制器的输出端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种支撑力强的摩托车双撑脚，其特征在于：所述驱动电机（7）为双轴电机，所述螺纹杆（8）的数量为两个，且两个螺纹杆（8）的螺纹方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种支撑力强的摩托车双撑脚，其特征在于：所述螺纹套（9）的顶部固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的顶部滑动连接有滑槽（16）。

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