CN2238851Y

CN2238851Y - 道路阻拦器

Info

Publication number: CN2238851Y
Application number: CN 95250525
Authority: CN
Inventors: 陈向东; 耿垠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-25
Filing date: 1995-12-25
Publication date: 1996-10-30
Anticipated expiration: 2005-12-25

Abstract

本实用新型涉及一种在平面交通路口设置的道路阻拦器，它包括快车道刀口式阻拦器，慢车道翻板式阻拦器，控制电路和传动系统；控制电路与红绿灯信号电路相连，控制电路通过传动系统控制刀口式阻拦器、翻板式阻拦器在红灯时抬起、绿灯时放下，使得所有车辆在红灯亮时必须停车、禁止通行，实现交通路口交通管理自动化。

Description

道路阻拦器

本实用新型提供一种道路阻拦装置，具体地就是在平面交通路口设置的阻拦器。

目前在城市平面交通路口，多用值勤人员在慢车道拿着小旗，根据红、绿灯信号执行禁止通行和放行。在快车道执勤交警，根据红、绿灯信号实施交通管理，对违反交通规则的驾驶员和行人执行教育和处罚。另外在铁道路口，机场路口等处，则有值勤人员操纵活动栏杆，执行放行和禁止通行。在公路收费站路口设置简易阻拦器，但不能实施有效阻拦。

本实用新型的目的，就是提供一种道路阻拦器，在亮绿灯时使阻拦器放平，实现通行；在亮红灯时，使阻拦器抬起，实施禁止通行。这样可以实现交通管理自动化。另外，在特殊情况下，可以对交通路口实施强行禁止通行。

本实用新型的主要技术特征是在平面交通路口的慢车道口路面上设置翻板式阻拦器(3、9)，在快车道口路面上设置刀口式阻拦器(5、6、10、11)。借助控制线路(图6)，经过传动系统(图2～图5)，在亮红灯时，将阻拦器抬起；在亮绿灯时，将阻拦器放平。该装置包括快车道刀口式阻拦器、慢车道翻板式阻拦器，控制电路和传动系统；控制电路通过传动系统控制刀口式阻拦器、翻板式阻拦器在红灯时抬起，绿灯时放下。

本实用新型是这样来实现的，在平面交通路口的人行横道(1)附近，在右转弯快车道和快车道路面上，分别安装快车道刀口式阻拦器(5、6、10、11)。这两部分阻拦器的刀口安装成使其相位差为180°，中间有单齿电磁离合器(17)相连，即使得一部份抬起时，另一部份则放平。反之亦然。快车道阻拦器机械式传动箱(12)安装在快、慢车道隔离带(4)的地面上。传动系统，包括传动轴(16)，单齿电磁离合器(17)，凸轮(18)，配重(19)，链轮(20)均安装在路面安装＋＋板(21)下面的地坑内。由道路阻拦器电气控制系统(图6)使执行电机M5～M8(57)间歇转动，通过传动系统使得凸轮(18)间歇转动180°，带动阻拦器刀口(15)间歇地抬起、放平。从而实现禁止通行和放行。刀口抬起和放平的准确位置由双行程开关(14)来限定。如果发生停电，电磁离合器YC5～YC8(52)和单齿电磁离合器YC9～YC12(17或52)脱开，借助配重(19)和复位弹簧(22)，使得阻拦器刀口(15)放平，保证快车道畅通。在慢车道右拐弯通道上，不设置阻拦器。将慢车道翻板式阻拦器(3、9)设置在慢车道上(见图1)，并通过铰链轴(24)和地面安装板(30)连接起来。慢车道阻拦器机械式传动箱(13)安装在慢车道右边人行道的地面上。其传动系统，包括连杆(25)，摇杆(26)，主传动轴(27)，链轮(28)，传动轴(29)安装在地面安装板(30)下面的安装坑道(31)内。由道路阻拦器电气控制系统(图6)使执行电机M1～M4(57)间歇转动，再经过传动系统使主传动轴(27)间歇转动180°，再经过摇杆(26)和连杆(25)使得慢车道翻板式阻拦器(3、9)抬起或放平。阻拦器(3、9)抬起或放平的准确位置由双行程开关(23)限定。从而实现禁止通行或放行。停电时，电磁离合器YC1～YC4(52)脱开，借助自重，翻板式阻拦器(3、9)落下放平，使慢车道畅通。翻板式阻拦器(3、9)的传动系统第二种方案可以做成手动式(图4)。其传动系统，包括连杆(25)，摇杆(26)，主传动轴(27)，小链轮(32)，大链轮(33)，均安装在地面安装板(30)下面的安装坑道(31)内。手动操纵杆(34)安装在地面上。小链轮(32)和大链轮(33)的传动比为1∶4。所以在手动操纵杆(34)左右偏转45°时，主传动轴(27)则依次旋转180°，从而实现翻板式阻拦器(3、9)抬起或放平。慢车道翻板式阻拦器(3、9)的传动系统，第三种方案是做成气动式(图5a)。气压源系气泵(39)。压缩空气由气动三联件(40)，经过二位五通气压阀(38)控制气缸(36)伸出、缩回，从而带动连杆机构(35)，使翻板式阻拦器(3、9)抬起或放下。在停电时，由于气泵(39)内有储存压缩气体，通过二位五通气阀(38)可使气缸(36)缩回，阻拦器(3、9)落下，保证道路通行。慢车道翻板式阻拦器(3、9)的传动系统，第四种方案是做成液压式(图5b)。液压油由液压油泵(44)提供，经过调压系统(43)和二位四通电磁阀(42)，控制液压油缸(37)伸出或缩回，通过连杆机构(35)，使阻拦器(3、9)抬起或放平。在停电时，由蓄能器(41)提供液压油，经二位四通电磁阀(42)使液压油缸(37)缩回，阻拦器(3、9)放平，保证道路畅通。快、慢车道阻拦器电气控制系统(图6)由电源总开关QF1(51)，电磁离合器YC1～YC8(52)，单齿电磁离合器YC9～YC12(52)，路口信号灯控制器LK-R(53)，中间继电器K1、K2(54)，行程开关S1～S16(55)，交流接触器KM1～KM8(56)，执行电机M1～M8(57)，电磁制动器YB1～YB8(57)组成。电源为三相五线制，线电压为380伏。系统根据路口信号控制器LK-5(53)的红、绿灯信号来控制阻拦器的抬起和放平。工作时合上电源总开关QF1(51)，则系统通电，将开关Q3～Q6闭合，慢车道电磁离合器YC1～YC4(52)吸合；将开关Q7～Q11闭合，快车道电磁离合器YC5～YC8和单齿电磁离合器YC9～YC12(52)吸合。将开关Q1闭合，中间继电器K1(54)吸合，则慢车道阻拦器电气控制线路和路口信号灯控制器LK-R(53)的输出线路接通。经过行程开关S1～S8(55)使交流接触器KM1～KM4(56)间歇吸合，由此执行电机M1～M4(57)作间歇转动，进而带动慢车道阻拦器(3、9)间歇抬起、放平。执行电机M1～M4(57)转动时，装在电机上的电磁制动器YB1～YB4(57)松开，电机停止转动时，制动器制动，以确保停止位置准确。将开关Q2闭合，中间继电器K2吸合，快车道阻拦器(5、6、10、11)的电气控制线路和路口信号灯控制器LK-R(53)的输出线路接通，经过行程开关S9～S16(55)，交流接触器KM5～KM8(56)间歇吸合，快车道阻拦器执行电机M5～M8(57)作间歇转动，从而带动快车道阻拦器(5、6、10、11)抬起或放平。慢车道阻拦器(3、9)抬起时，相应路口的声、光警告器KM1～FM4报警，提醒过路人们注意。本控制系统设有开关Q3～Q10，用于在特殊情况下解除单个路口的阻拦。

本实用新型的优点，可以实现平面交通路口交通管理自动化。特别是在公路收费站路口和铁道路口，可以实行有效阻拦。在特殊情况下，可以对快车道实施强制禁止通行。

本实用新型的最佳实施方案是，慢车道翻板式阻拦器(3、9)的扇形的夹角为60°，抬起时，突出地面最大高度为220mm，外表面为中黄色。快车道阻拦器刀口(15)，抬起时和地面夹角为30°，抬起时突出地面的最大高度为150mm，颜色为黑色，两刀口之间的间距为160mm，路面安装板(21)外表面为中黄色。道路阻拦器的抬起和放下时间分别约为1秒。

附图说明图1-交通路口阻拦装置(南北向亮绿灯，东西向亮红灯)：

1-人行横道；2-慢车右拐弯通道；3-慢车道翻板式阻拦器(放平)；4-快慢车道隔离带；5-右拐弯快车道刀口式阻拦器(抬起)；6-快车道刀口式阻拦器(放下)；7-不设阻拦器的慢车道；8-不设阻拦器的快车道；9-慢车道翻板式阻拦器(抬起)；10-右拐弯快车道刀口式阻拦器(放下)；11-快车道刀口式阻拦器(抬起)；12-快车道阻拦器机械式传动箱；13-慢车道阻拦器机械式传动箱。图2-快车道阻拦器机械传动原理图：

14-双行程开关；15-快车道阻拦器刀口；16-传动轴；17-单齿电磁离合器；18-凸轮；19-配重；20-链轮；21-路面安装板；22-复位弹簧。图3-慢车道阻拦器机械式传动原理图：

23-双行程开关；24-铰链轴；25-连杆；26-摇杆；27-主传动轴；28-链轮；29-传动轴；30-地面安装板；31-安装坑道。图4-慢车道阻拦器手动式传动原理图：

32-小链轮；33-大链轮；34-手动操纵杆。图5-慢车道阻拦器气动(a)、液动(b)传动系统原理图：

35-连杆机构；36-气缸；37-液压油缸；38-二位五通气压阀；39-气泵；40-气动三联件(滤水器，减压阀，油雾器)；41-蓄能器；42-二位四通电磁阀；43-调压系统；44-液压油泵。图6-道路阻拦器电气控制系统-(a)原理图，(b)线路图：

51-电源总开关QF1；52-电磁离合器YC1～YC8，单齿电磁离合器YC9～YC12；53-路口信号灯控制器LK-R；54-中间继电器(K1，K2)；55-行程开关S1～S16；56-交流接触器KM1～KM8；57-执行电机M1～M8，电磁制动器YB1～YB8。

Claims

1.一种平面交通路口道路阻拦器，其特征在于它包括快车道刀口式阻拦器，慢车道翻板式阻拦器，控制电路和传动系统；控制电路与红绿灯信号电路相连，控制电路通过传动系统控制刀口式阻拦器，翻板式阻拦器在红灯时抬起，绿灯时放下。

2.根据权利要求1所述的道路阻拦器，其特征在于快车道刀口式阻拦器由安装在传动轴上多个刀口状凸起组成，传动轴通过凸轮、配重、链轮与执行电机相连。

3.根据权利要求1所述的道路阻拦器，其特征在于在右转弯快车道和快车道路面上，分别安装快车道刀口式阻拦器(5、6)，这两部分阻拦器的刀口安装成使其相位差为180°，中间有单齿电磁离合器相连，使得一部分抬起时，另一部分放平。

4.根据权利要求1所述的道路阻拦器，其特征在于慢车道阻拦器为翻板式，它通过铰链轴和地面安装板连接起来；其传动系统包括连杆、摇杆、主传动轴、链轮、传动轴；执行电机与传动轴相连。