CN2237034Y

CN2237034Y - 改良结构的升降机

Info

Publication number: CN2237034Y
Application number: CN 96201727
Authority: CN
Inventors: 林清标
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-25
Filing date: 1996-01-25
Publication date: 1996-10-09
Anticipated expiration: 2006-01-25

Abstract

一种改良结构的升降机，由基座、压缸、安全支架、升降机架及泵所构成，泵供液压至压缸，压缸的推杆推送升降机架作升降以支撑车体向上，升降机架体由两前架、两后架、两上横杆架与两底横杆架为基础的四连杆装置构成，两上横杆架的前后端分别设侧架，升降机不使用时，将两前架与两底横架同时弯折向后，使升降机整体成为小体积收藏状态，使用前视需要机动调节侧架上承垫的高度与安装位置，使升降机的操作、控制及使用效果更好。

Description

改良结构的升降机

本实用新型属于提升装置，尤其涉及一种改良结构的升降机。

传统的升降机大致分为固定式与可移动式两种，固定式升降机大都安装在修车厂内，待检修车辆移动至升降机上正确的位置，才能将车体推举起来，因此有占用固定空间与机动性差的缺点，可移动式的升降机不使用时，可将其收藏，或随时将其推送至待检修的车辆底部，将车体推举向上，有机动性较佳、不受空间限制的优点，但可移动式升降机，是通过压缸推举可支撑车体的支架，升降机整体需占用一相当的面积，不使用时，也需要一个相当大的空间来收藏。

本实用新型的目的在于提供一种改良结构的升降机，机体可弯折成一小体积，便于移动和收藏，支撑架上设可收折的侧架装置以增加支撑面积，提高升降机体的支撑强度与稳定性，调节机体侧架上支撑用承垫的位置及数量，使同一升降机能使用于不同的车种，且使用安全方便。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型改良结构的升降机，由基座、压缸、升降机架体、安全支架及泵构成，升降机架体是由两前架、两后架、两上横架与两底横架为基础的四连杆装置构成，两上横架间固设一定位架，在上横架的前后端，分别设一侧架装置，升降机架体与基座间，由两后架与两底横架，分别以枢按轴接于基座前端的横向定位架上，形成一体互动的连接，两前架与两底横架间，用一长轴穿设，此轴上设握把，两前架的另一端略设一弯弧段，并分别以枢接轴枢接在对应的上横架上，两上横架上的每一侧架装置，由固定于上横架上的C型座、轴、凸臂与数个承垫构成，凸臂设于C型座的开口端，并由轴穿设定位，凸臂表面设有数个槽孔，承垫插置于不同的槽孔内，形成与车体间的接触部位。

下面结合附图具体叙述实施例：

图1为本实用新型升降机推举车体向上的使用例图

图2为本实用新型升降机的立体图

图3为本实用新型升降机不使用时的侧视图

图4为图3中升降机被收折的状态图

图5为本实用新型升降机的侧架装置图

图6为本实用新型升降机侧架装置的承垫剖视图

图中，10车体、11升降机、12基座、13压缸、14安全支架、15升降机架体、16泵、17勾件、18凸座、19和20前架、21和22后架、23和24上横架、25和26底横架、27和28定位架、29长轴、30握把、31枢按轴、32侧架装置、33凸臂、34C型座、35轴、36插孔、37承垫

实施时，参阅图1、图2所示，改良结构的升降机整体11，由基座12、压缸13、安全支架14、一组升降机架体15、泵16所构成，泵16用于供应液压至压缸13，由压缸13的推杆推送升降机架体15作升降动作，用以支撑车体10向上，至所需高度时，再将安全支架14底端勾件17勾附于基座侧边的凸座18，使之安全定位，本实用新型的改良部分是升降机架体15，该架体15由两前架19和20、两后架21和22、两上横架23和24与两底横架25和26为基础的四连杆装置构成，两上横架23、24间固设一定位架27，压缸13的推杆前端枢设在此定位架27的底端，上横架23、24的前、后端，分别设有一侧架装置32，四连杆装置为基础的升降机架体15与基座12间，由两后架21、22与两底横架25、26，分别以枢按轴31枢接在基座12前端的横向定位架28上，形成一体互动的连接，两前架19、20与两底横架25、26间，用一长轴29穿设，使两前架与两底横架间能以长轴29为轴转动，此轴29上另设有握把30，用作升降机收折时的握持与移动，两前架19、20的另一端，略设以弯弧段，并分别以枢接轴31枢接在对应的上横架23、24上，当控制压缸13推举升降机时，通过四连杆装置为基础的升降机架体15，能顺利地将车体10推举向上，不使用升降机时，控制压缸13使升降机下降，两前架19、20与两底横架25、26间即相互靠合，两后架21、22靠向基座12的两侧，使升降机整体如图3所示成为一平面状态，此时可将并合的两前架19、20与两底横架25、26，依图3中箭头A的方向共同向后方弯折，使升降机整体被收折成图4所示最小体积的收藏状态，两上横架23、24上的每一侧架装置32均为相同的组件与结构，下面仅就其中一组侧架装置32作说明，如图2与图5所示，侧架装置32由固定于上横架23(24)上的C型座34、轴35、凸臂33与数个承垫37所构成，凸臂33设于C型座34的开口端，并由轴35将其穿设定位，使凸臂33能在C型座34的开口端作启闭弯折动作，在凸臂33的表面，设有数个槽孔36，用以插置承垫37，形成与车体间的接触部位，根据实际需要将承垫37插置于凸臂33表面不同的槽孔中，改变升降机与车体间接触点的距离，或视需要将承垫向上叠置(如图6)，增加接触部位的高度，可适用于不同的车型车种，并提高支撑的稳定性，欲收藏升降机时，可将每一侧架装置32向内弯折，使升降机的横向长度被降至最小程度，以缩小升降机占用面积。

综上所述，本实用新型改良结构的升降机，其设计合理、实用，能将机体弯折成为一小体积，以便移动或者收藏，升降机与车体接触部位可调节，增加操作时的稳固安全性，克服了传统产品的缺陷，达到预期的设计目的。

Claims

1.一种改良结构的升降机，由基座、压缸、升降机架体、安全支架及泵构成，其特征在于，升降机架体是由两前架、两后架、两上横架与两底横架为基础的四连杆装置构成，两上横架间固设一定位架，在上横架的前后端，分别设一侧架装置，升降机架体与基座间，由两后架与两底横架，分别以枢接轴接于基座前端的横向定位架上，形成一体互动的连接，两前架与两底横架间，用一长轴穿设，此轴上设握把，两前架的另一端略设一弯弧段，并分别以枢接轴枢接在对应的上横架上。

2.根据权利要求1所述的改良结构的升降机，其特征在于，所述两上横架上的每一侧架装置，由固定于上横架上的C型座、轴、凸臂与数个承垫构成，凸臂设于C型座的开口端，并由轴穿设定位，凸臂表面设有数个槽孔，承垫插置于不同的槽孔内，形成与车体间的接触部位。