CN2235381Y - 轮胎气压报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于汽车、拖拉机等机动车辆的轮胎气压报警器。有一个机架(1)，机架上设有转轴(2)，并且通过转轴连接活动力杆(3)，力杆(3)的下端连接触击棒(4)，机架上设置电路开关(5)和开关按钮(6)，按钮(6)的一端对着活动力杆(3)，另一端对着电路开关(5)。这种报警不仅具有价格低廉、性能稳定可靠、灵敏度高、安装简便等优点，并且耐用而不易毁坏，使用寿命长。
Description
本实用新型涉及一种适用于汽车、拖拉机等机动车辆的轮胎气压报警器。
汽车、拖拉机等机动车辆在行驶过程中，驾驶室内的驾驶人员对轮胎的工作状态进行监视是十分必要的，这是因为当轮胎漏气使气压低于额定值时，即会在很短时间内造成轮胎的损坏甚至报废。但目前已有的用于监视轮胎工作状况特别是气压情况的装置，如轮胎气压报警装置，往往由于性能不够稳定可靠特别是由于容易毁坏而不能使用。
本实用新型的目的是提供一种新的轮胎气压报警器，这种报警器性能稳定可靠，并且耐用而不易毁坏。
实用新型的目的是按照下述方式实现的。
轮胎气压报警器，有一个机架，机架上设有转轴，并且通过转轴连接活动力杆，活动力杆的下端连接触击棒，机架上还设置有电路开关和开关按钮，开关按钮的一端对着活动力杆，另一端对着电路开关。
机架被固定在轮胎的轴上，活动力杆和触击棒指向地面，与电路开关及电源连接的信号发生仪设在驾驶室内。在轮胎气压正常情况下，触击棒下端距地面有一定距离。
当轮胎气压不足时，车桥距地面的距离即减小，当减小到一定程度时，触击棒下端与地面接触，在行驶状态下，触击棒受地面摩擦力的作用带动活动力杆转动一定角度，此时，力杆即压动开关按钮，按钮又压动电路开关，使电路开关闭合，此时，驾驶室内的信号发生仪即发出报警信号，提醒驾驶人员下车检查维修。当轮胎气压正常时，触击棒与地面不接触，电路开关即处于断开状态，信号发生仪被切断电源。
本实用新型提供的轮胎气压报警器，由于活动力杆与电路开关之间设有一个间接的按钮，活动力杆是通过按钮来控制电路开关，即力杆不直接作用于开关，这样可有效地减轻作用到电路开关上的力量，可弱化过大作用力对开关的冲击和有害作用，因此这种报警装置耐用而不易毁坏，使用寿命长，可达1-2年以上。另外这种报警器还具有价格低廉、性能稳定可靠、灵敏度高、安装简便等优点。
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
附图1是依据本实用新型提供的轮胎气压报警器的结构示意图，附图2是附图1中电路开关的结构示意图，附图3是附图1中开关按钮的结构示意图，附图4是报警器的安装示意图。
如附图所示的轮胎气压报警器，有一个机架(1)，机架上设有转轴(2)，并且通过转轴(2)连接活动力杆(3)，力杆(3)的下端连接触击棒(4)，机架上还设置了电路开关(5)和开关按钮(6)，按钮(6)的一端对着活动力杆(3)，另一端对着电路开关(5)。
如附图1所示，机架(1)上设有两个合页(2)，每个合页连接一个活动力杆(3)，机架上还设有两个按钮(6)和两个电路开关(5)，每个按钮对应着一个开关和一个活动力杆，其中一个活动力杆上的触击棒长于另一个力杆上的触击棒。当气压低于某一限度时，较长的触击棒先触地，使相应的电路开关闭合，当气压更低并且低于另一限度时，较短的触击棒也触地，使相应的电路开关闭合，这样驾驶人员可根据两个信号指示更准确地掌握轮胎的气压情况。
如附图2所示，电路开关(5)由支架(7)、小力杆(8)、传动杆(9)、拉弹弓(10)、弹簧(11)、弹簧架(12)、触点(13)、触点(14)、接线柱(15)及接线柱(16)构成，传动杆(9)设在小力杆与拉弹弓之间，弹簧的一端与拉弹弓(10)连接，弹簧架的一端通过活络接点与支架(7)连接，触点(13)设在弹簧架另一端的端部，触点(14)与触点(13)相对。
如附图3所示，按钮(6)的结构包括壳体(17)、按钮芯(18)、按钮芯压盖(19)、作用于按钮芯的复位弹簧(20)及固定螺母(21)，压盖(19)设在按钮芯的一端，对着机架上的活动力杆(3)，按钮芯的另一端对着电路开关(5)的小力杆(8)，螺母(21)套在按钮壳体(17)上，用以将按钮固定在机架(1)上。当触击棒(4)触地时，活动力杆(3)压动按钮芯的压盖(19)，按钮芯的另一端压动开关(5)的小力杆，小力杆(8)推动传动杆(9)，传动杆推动拉弹弓(10)，拉弹弓带动弹簧(11)及弹簧架(12)，使弹簧架绕活络接点转动，此时两个触点(13)和(14)相接触，使电路导通，信号发生仪发出报警信号。当按钮(6)恢复正常平衡状态时，弹簧架在拉弹弓(10)和弹簧(11)的作用下恢复原位，两个触点断开。
如附图1所示，机架(1)是一块平板，平板上开有孔，按钮(6)从该孔内穿过，按钮芯的压盖(19)位于平板的正面，并且对着活动力杆(3)，按钮螺母、按钮芯的另一端以及电路开关(5)位于平板的另一面，按钮(6)与开关(5)之间设有连接架(22)。为了防止按钮芯的脱落，在按钮芯的另一端设置一个压片(23)，压片的直径大于按钮壳体的内径。
如附图4所示，报警器设在轮胎的轴上，报警器有一个外壳(24)，机架及机架上的主要构件均在该外壳内，触击棒位于外壳的外部。另外活动力杆(3)的下部开有孔，触击棒的一端穿在活动力杆下部的孔内，并且用螺钉加以固定，触击棒的位于力杆孔外的部分的长度可调。
Claims (3)
1、一种轮胎气压报警器，有一个机架(1)，机架上设有转轴(2)，并且通过转轴连接活动力杆(3)，力杆(3)的下端连接触击棒(4)，其特征在于：机架上设置电路开关(5)和开关按钮(6)，按钮(6)的一端对着活动力杆(3)，另一端对着电路开关(5)。
2、按权利要求1所述的报警器，其特征在于：机架(1)上设有两个合页(2)，每个合页连接一个活动力杆(3)，机架上还设有两个按钮(6)和两个电路开关(5)，每个按钮对应一个开关和一个活动力杆，其中一个活动力杆上的触击棒长于另一个力杆上的触击棒。
3、按权利要求1或2所述的报警器，其特征在于：电路开关(5)由支架(7)、小力杆(8)、传动杆(9)、拉弹弓(10)、弹簧(11)、弹簧架(12)、触点(13)、触点(14)、接线柱(15)和接线柱(16)构成，传动杆(9)设在小力杆与拉弹弓之间，弹簧(11)的一端与拉弹弓(10)连接，弹簧架的一端通过活络接点与支架(7)连接，触点(13)设在弹簧架另一端的端部，触点(14)与触点(13)相对，按钮(6)的结构包括壳体(17)，按钮芯(18)，按钮芯压盖(19)，作用于按钮芯的复位弹簧(20)及固定螺母(21)，压盖(19)设在按钮芯的一端，对着机架上的活动力杆(3)，按钮芯的另一端对着电路开关(5)的小力杆(8)，螺母(7)套在按钮壳体(17)上，用以将按钮固定在机架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95205539 CN2235381Y (zh) | 1995-03-10 | 1995-03-10 | 轮胎气压报警器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95205539 CN2235381Y (zh) | 1995-03-10 | 1995-03-10 | 轮胎气压报警器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2235381Y true CN2235381Y (zh) | 1996-09-18 |
Family
ID=33857742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95205539 Expired - Fee Related CN2235381Y (zh) | 1995-03-10 | 1995-03-10 | 轮胎气压报警器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2235381Y (zh) |
-
1995
- 1995-03-10 CN CN 95205539 patent/CN2235381Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |