CN2232585Y - 摩托车离合器总成性能试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种摩托车离合器总成性能试验台，属于一般试验装置。它由动力装置，离合器试验箱及负载装置组成。当对不同型号的摩托车离合器进行试验时，离合器试验箱的输入轴端和输出轴端相对位置因随离合器型号不同而发生改变，则动力装置的输出轴端和负载装置的输入轴端能适应这种变化，可方便地改变安装位置，使其能与离合器试验箱连接。其优点：一个试验台架，可对多种型号的摩托车离合器进行综合性能试验；从而达到投资省，设备利用率高，节省试验场地和便于维修管理。

Description

摩托车离合器总成性能试验台

本实用新型是一种摩托车离合器总成性能试验台，属于离合器试验装置。

现有摩托车因发动机动率、载重量结构等不同，有50、55、70、125、250等多种型号，每型摩托车均有专用配套离合器。这些离合器分干式、湿式，其结构形式又有多片式和离心式(又称飞块式)。它们除传递功率，起步转速和润滑方式等不同外，还在安装位置、输入输出轴间距和功率传递方式等方面存在很大的差异，如下附表所示：

因此，离合器专业生产厂，为控制产品质量进行总成综合性能检测时，只能根据每型离合器的具体结构，设计该型专用的综合性能试验台，这样一来，试验台数量多，投资大，设备利用率低，且要占用多的试验场地，同时，还给日常使用、管理、维修和保养等带来很多的问题。

为了克服上述存在的问题，本实用新型的目的在于：设计一个试验台架，可对多种型号的摩托车离合器进行综合性能试验。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：本实用新型是一种摩托车离合器总成性能试验台，由动力装置、离合器试验箱(以下简称试验箱)和负载装置依次相连所组成；动力装置：由电机固装在试验台底座上，动力装置输出轴端与试验箱输入轴端相接；负载装置：由负载模拟设备及测试设备安装在离合器试验台底座上，负载装置输入轴端与离合器试验箱输出轴端连接；动力装置输出轴端的安装位置，可随离合器试验箱输入轴端的位置变动而可调整；负载装置输入轴端的安装位置，可随离合器试验箱输出轴端的位置变动而可调整。其具体方案是：动力装置：将电机通过移动装置安装在试验台底座上；负载装置：将负载摸拟设备及测试设备通过移动装置安装在试验台底座上；试验箱：按每型摩托车离合器的具体要求进行设计，直接安装在试验台底座上。试验箱的输入轴端与动力装置输出轴端连接，它的输出轴端与负载装置输入轴端连接。当某型摩托车离合器需进行总成性能测试时，先将相应的试验箱安装在试验台底座上，通过移动装置使动力装置的输出轴端和负载装置的输入轴端，分别与试验箱的输入轴端和输出轴端对齐，并用螺栓将其连接，再将两者的移动装置固紧在试验台底座上，即可构成该型摩托车离合器总成性能试验台。动力装置和负载装置移动时，由移动装置中的导向底座保证它们移动后的轴线与原轴线平行，从而实现了一个试验台架可供多种型号的摩托车离合器进行综合性能试验。

本实用新型与现有技术比较，其优点：

(1)投资省：以某生产厂为例：该厂目前生产50、55、70、90、125 145、250等七种型号的摩托车离合器，若接通常办法，需建造七个专用试验台，即七个试验箱，七台电机，七套负载模拟设备、制动器、传感器和测试仪表等，投资大。而采用本实用新型后，除试验箱外、其它如电机、负载模拟设备、制动器传感器和测试仪表等只需一套即可，工厂投资仅为原来投资的六分之一左右。

(2)设备利用率高：离合器总成的台架性能试验，一般不要求每台离合器都要进行，该试验台主要用于批量生产中，定期对产品进行质量轴检，以及在老产品改进和新产品开发过程中一系列的性能测试工作，例如结构选型、材料筛选，技术性能等试验。若每个型号的产品都配置总成性能试验台，则有大量设备和仪表闲置，造成浪费，而本实用新型实现了一机多用，大大提高了设备利用率。

(3)节省试验场地，便于维修管理：本试验台能一机多用，除可节省大量试验场地外，还大大减少了日常维修保养费用，便于管理。因为各种机械电器设备以及测试仪表，若长期不用，亦需定期定时予以保养，否则会锈蚀、损坏。设备越多，平时维修保养工作量越大，费用亦增加。若设备少，且利用率高，则可大大减少日常维修费用和工作量。

本实用新型还可以从以下附图和实施中得到进一步的说明：

图1，系本实用新型俯视总体示意图。

1、7、9、16—导向边，2、17—孔，3、14—传动杆，4、13—导向底座，5—电机底座，6、10、15、28—轨道，8—离合器试验箱，11—负载模拟设备及测试设备，12—负载底座，18、27—轴承，19、26—手柄，20—负载装置输入轴端，21、24—螺栓，22、23—离合器试验箱输出轴端和输入轴端，25—动力装置输出轴端，29—电机。

以下通过附图对本实用新型的实施例进行详述：

本实用新型是一种摩托车离合器总成性能试验台，由动力装置、离合器试验箱8和负载装置所组成。动力装置：由电机29与电机底座5连成一体，电机底座5置于与试验台底座连成一体的导向底座4的两轨道6、28上，再用螺栓24将两者固紧，而电机底座5两侧边紧靠在导向底座4两边呈平行状的导向边1、7上；传动杆(为螺杆或齿条、齿轮等)3穿过电机底座5上的孔(为螺孔或齿轮、齿条)等2后，将其固装在导向底座4两端的轴承27中，手柄26装在传动杆3的一端；输出轴端25的轴线与导向边1，7垂直。负载装置：由负载模拟设备与测试设备11与负载底座12连成一体，负载底座12设置在与试验台底座连成一体的导向底座13的两轨道10、15上，再用螺栓21将两者固定，而负载底座12的两侧边紧靠在导向底座13两边呈平行状的导向递9、16；传动杆(为螺杆或齿条、齿轮)14穿过负载底座12上的孔(为螺孔或齿轮、齿条)17后，将其固装在导向底座13两端轴承18中，手柄19装在传动杆14的一端上；负载装置输入轴端20的轴线与导向边9、16垂直。当试验箱8固装在位于动力装置与负载装置之间的试验台底座上后，再分别将动力装置输出轴端25和负载装置输入轴端20移至与其对应的试验箱输入轴端23和输出轴端22对准后，用螺栓将其连接，而后用螺栓24和21，分别将电机底座与固定在轨道28上，将负载底座12固定在轨道15上，此乃实施例1。

实施例2；摩托车离合器总成性能试验台，其动力装置输出轴端25的安装位置为不可调整，而负载装置输入轴端20为可调整。以实施例1为基础，该动力装置是将实施例1的动力装置中电机底座5，直接固定在导向底座(在该导向底座4上无轨道28)上，或者将电机底座5固定在试验台底座上，此时电机底座5的安装位置为不可调整(即动力装置输出轴端25为不可调整)，其余设备，如试验箱及负载装置与实施例1全同。根据离合器型号选好试验箱8并置于动力装置与负载装置之间的试验台底座上后，先将试验箱8的输入轴端23与动力装置输出轴端25对齐并连接起来，再将离合器试验箱固定在试验台底座上；而后将负载装置输入轴端20的安装位置调整至试验箱8输出轴端22处，并对齐连成一体。

实施例3，摩托车离合器总成性能试验台，其负载装置输入轴端20为不可调整，而动力装置输出轴端25为可调整。以实施例1为基础，该负载装置是将实施例1的负载装置中所有设备，直接固定在导向底座(在该导向底座13上无轨道15)13上，或者将负载装置中的所有设备直接固定在试验台底座上，此时负载装置位置为不可调整(即负载装置输入轴端20为不可调整)，其它部件如试验箱及动力装置与实施例1全同。根据某离合器型号选好试验箱8置于动力装置与负载装置之间的试验台底座上后，先将试验箱8的输出轴端22与负载装置输入轴端21对齐，并连接起来，再将试验箱8固定在试验台底座上；而后将动力装置输出轴端25的安装位置调整至试验箱8输入轴端23处，并对齐连成一体。

Claims (7)

1、一种摩托车离合器总成性能试验台，由动力装置、离合器试验箱(8)和负载装置依次相连所组成；动力装置；由电机(29)固装在试验台底座上，动力装置输出轴端(25)与离合器试验箱(8)的输入轴端(23)相接；负载装置：由负载模拟设备及测试设备安装在离合器试验台底座上，负载装置输入轴端(20)与离合器试验箱(8)输出轴端(22)连接；其特征在于：动力装置输出轴端(25)的安装位置，可随离合器试验箱(8)输入轴端(23)的位置变动而可调整；负载装置输入轴端(20)的安装位置，可随试验箱(8)输出轴端(22)的位置变动而可调整。

2、根据权利要求1所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：动力装置：由电机(29)与电机底座(5)连成一体，电机底座(5)设置在与试验台底座连成一体的导向底座(4)的两轨道(6)、(28)上，再用螺栓(24)将两者固紧，而电机底座(5)的两侧边紧靠在导向底座(4)两边呈平行状的导向边(1)、(7)上；传动杆(3)穿过电机底座(5)上的孔(2)后，将其固装在导向底座(4)两端的轴承(27)中，手柄(26)装在传动杆(3)的一端；动力装置输出轴端(25)的轴线与导向边(1)、(7)垂直。

3、根据权利要求1所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：负载装置：由负载模拟设备及测试设备(11)与负载底座(12)连成一体，负载底座(12)设置在与试验台底座连成一体的导向底座(13)的两轨道(10)、(15)上，再用螺栓(21)将两者固紧，而负载底座(12)的两侧边紧靠在导向底座(13)两边呈平行状的导向边(9)、(16)上；传动杆(14)穿过负载底座(12)上的孔(17)后，将其固装在导向底座(13)两端轴承(18)中，手柄(19)装在传动杆(14)的一端；负载装置输入轴端(20)的轴线与导向边(9)、(16)垂直。

4、根据权利要求1、2或3所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：动力装置中的电机直接安装固定在试验台底座上，使其输出轴端(25)的位置为不可调整，而负载装置输入轴端(2O)为可调整。

5、根据权利要求1、2或3所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：负载装置中的所有设备均直接安装固定在试验台底座上，使其输入轴端(20)为不可调整，而动力装置输出轴端(25)为可调整。

6、根据权利要求2或3所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：传动杆(3)、(4)为螺杆或齿条、齿轮。

7、根据权利要求2或3所述的摩托车离合器总成性能试验台，其特征在于：孔(2)、(17)为螺孔或齿轮、齿条。

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