CN1320342C - 单缸发动机的离合器离合检测装置 - Google Patents

单缸发动机的离合器离合检测装置 Download PDF

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Abstract

一种单缸发动机的离合器离合检测装置，可高精度地检测安装于单缸发动机的曲轴和传递该曲轴的输出的动力传递装置之间的离合器的离合。其中，由旋转调节率检测装置(16)检测曲轴(7)的旋转调节率，判断装置(17)通过将由旋转调节率检测装置(16)检测出的上述旋转调节率与预先设定的临界值相比较，来判断上述离合器(11)的离合。

Description

单缸发动机的离合器离合检测装置
技术领域
本发明涉及一种用于检测安装于单缸发动机的曲轴和传递该曲轴的输出的动力传递装置之间的离合器的离合的单缸发动机的离合器离合检测装置。
背景技术
以往在检测手动式离合器的离合时，通过配置在操作杆附近的开关检测操作杆的动作来进行检测。另外，对于离心离合器，根据这种离合器的特性通过曲轴的转速来判断其离合。
离合器的离合信息在例如进行发动机的空载控制时非常必要，当检测精度较低时，会导致空载稳定性的下降，因此，需要高精度地检测离合器的离合。但是，上述以往的离合器检测方法很难高精度地检测离合器的离合。
发明内容
本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种单缸发动机的离合器离合检测装置，可以高精度地检测离合器的离合。
为了达成上述目的，本发明的第一技术方案为一种单缸发动机的离合器离合检测装置，用于检测安装于单缸发动机的曲轴和传递该曲轴的输出的动力传递装置之间的离合器的离合，其特征在于，具有：旋转调节率检测装置和判断装置；上述旋转调节率检测装置用于检测曲轴的旋转调节率，上述判断装置通过将由旋转调节率检测装置检测出的上述旋转调节率与预先确定的临界值相比较，来判断上述离合器的离合。
其中，曲轴的转矩根据离合器的离合进行变化，相应于其转矩的变化曲轴的旋转调节率也进行变化。因此，根据本发明的第一技术方案，根据曲轴的旋转调节率来判断离合器的离合，从而不需要额外的开关和传感器，可以高精度地检测离合器的离合。
另外，本发明的第二技术方案，在第一技术方案的基础上，其特征为，上述临界值根据上述发动机转速预先进行设定。由该结构，可以根据发动机运转状态的变化高精度地检测离合器的离合。
附图说明
图1为示出了单缸发动机的动力传递系统的一部分的模式图。
图2为沿图1的2-2线的截面图。
图3为示出来自脉冲发生器的输出信号的图。
图4为临界值的图表。
具体实施方式
以下，参照附图根据本发明的一实施例说明本发明的实施方式。
图1至图4示出了本发明的一个实施例。图1为示出了单缸发动机的动力传递系统的一部分的模式图。图2为沿图1的2-2线的截面图。图3为示出来自脉冲发生器的输出信号的图。图4为临界值的图表。
首先，如图1所示，搭载在例如摩托车上的4冲程的单缸发动机5具有单一的活塞6，该活塞6通过连杆8连接在曲轴7上。曲轴7的一端通过离心离合器11连接在皮带式无极变速器9的从动皮带轮10上，该无极变速器9作为将上述曲轴7的动力变速且传递给后轮(图未示)一侧的动力传递装置。另外，在曲轴7的另一端上连接AC发电机12等。
如图1和图2所示，上述曲轴7的外周同轴地固定安装着圆形的旋转板13，在该圆形的旋转板13上突设多个，例如9个突起13a…。与旋转板13的外周相对地固定配置脉冲发生器14，该脉冲发生器14分别检测上述各突起13a…，并且每检测一个均输出脉冲信号。
图3(a)所表示的就是对应于曲轴7和旋转板13的旋转，脉冲发生器14输出的脉冲信号，在将曲轴7的两次回转之间的各脉冲信号间的阶段标注上0～17的数字时，阶段4～6为燃烧行程，阶段7～12为排气行程，阶段13～15为吸气行程，阶段16～3为压缩行程。时间ME4U中的TSN4、TSH4、TSK4、TSA4分别代表曲轴7两次回转之间的燃烧、排气、吸气及压缩各行程的时间，它们可通过累计上述各行程阶段的时间计算而得。
上述脉冲发生器14的输出信号输入到控制发动机5的运转的电子控制单元15。该电子控制单元15具有检测离心离合器11的离合的作用，检测离心离合器11的离合的部分具有检测曲轴7的旋转调节率的旋转调节率检测装置16以及判断装置17，该判断装置17通过将由旋转调节率检测装置16检测出的上述旋转调节率与预先设定的临界值相比较，来判断离心离合器11的离合。
上述旋转调节率检测装置16使用例如排气行程的时间TSH4、压缩行程的时间TSA4、曲轴7回转两次的时间ME4U，由以下的计算式算出旋转调节率TSRAT。
          TSRAT＝(TSA4-TSAH4)/ME4U
另外，判断装置17使用图4所示的临界值TSRATS的图表来判断离心离合器11的离合，预先设定临界值TSRATS，使其根据发动机的转速Ne进行变化。
曲轴7的转矩根据离心离合器11的离合进行变化，相应于其转矩的变化曲轴7的旋转调节率TSRAT也进行变化。即，在离心离合器11接合的状态下，曲轴7的旋转调节率TSRAT较小，而在离心离合器11离开的状态下，曲轴7的旋转调节率TSRAT较大。判断装置17在旋转调节率检测装置16检测出的旋转调节率TSRAT大于图4的临界值TSRATS时，判断离心离合器11为离开状态，在旋转调节率检测装置16检测出的旋转调节率TSRAT小于图4的临界值TSRATS时，判断离心离合器11为接合状态。
这样，通过基于曲轴7的旋转调节率TSRAT而判断离心离合器11的离合，利用曲轴7的转矩根据离心离合器11的离合进行变化，可高精度地检测离心离合器11的离合，不需要额外的开关和传感器。
另外，由于相应于发动机转速Ne预先设定用于判断离心离合器11的离合的临界值TSRATS，因此可适应于发动机的运转状态的变化高精度地检测离心离合器11的离合。
以上，说明了本发明的实施例，但本发明不仅仅由上述实施例限定，在不脱离权利要求中记载的本发明的技术范围内，可以进行种种设计变更。
例如，在上述实施例中，根据离心离合器11进行了说明，但是，本发明可以广泛地作为对安装于单缸发动机5的曲轴7和传递该曲轴7的输出的动力传递装置9之间的离合器的离合进行检测的离合器离合检测装置进行使用。
由以上所述的本发明的第一技术方案，通过基于曲轴的旋转调节率来判断离合器的离合，不需要额外的开关和传感器，可以高精度地检测离合器的离合。
另外，根据本发明的第二技术方案，可以根据发动机的运转状态高精度地检测离合器的离合。

Claims (2)

1.一种单缸发动机的离合器离合检测装置，用于检测安装于单缸发动机(5)的曲轴(7)和传递该曲轴(7)的输出的动力传递装置(9)之间的离合器(11)的离合，其特征在于，具有：旋转调节率检测装置(16)和判断装置(17)；上述旋转调节率检测装置(16)通过用于检测曲轴旋转的曲轴角检测装置来检测曲轴(7)的旋转调节率，上述判断装置(17)通过将由上述旋转调节率检测装置(16)检测出的上述旋转调节率与预先设定的临界值相比较，来判断上述离合器(11)的离合。
2.如权利要求1所述的单缸发动机的离合器离合检测装置，其特征在于，上述临界值相应于发动机的转速预先进行设定。
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