CN2232505Y - 新型气液阻尼缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型气液阻尼缸涉及的是一种气压液压相结合的阻尼气缸。结构具有气缸、液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管、调速油针、液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞、活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内磁装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。其结构紧凑合理，体积小，能实现快进——慢进——快退理想工作循环，调速方便，安装布置容易，便于推广应用。

Description

新型气液阻尼缸

本实用新型液阻尼缸涉及的是一种气压、液压相结合的阻尼气缸。

气缸是气压传动最为常用的执行元件。气缸种类很多，绝大多数作直线往复运动，一般要求能很好完成快进→慢进→快退工作循环，但现有气缸不能或很难达到如此工作循环。为了使气缸能很好完成快进→慢进→快退理想工作循环，人们将气压与液压传动优点互相结合，设计成不同结构的气—液阻尼缸，但体积大，结构不尽合理，调速不便，很难推广，故至今未有定型的气—液阻尼缸供选用。

本实用新型的目的是提供一种新型气液阻尼缸，其结构紧凑、合理、体积小，能实现快进→慢进→快退理想工作循环，调速方便，安装布置容易，便于推广应用。

新型气液阻尼缸是采取以下方案实现的：气液阻尼缸主要结构由气缸、液压阻尼缸，游动单向阀，单向阀，导流管，调速油针、组成。液压阻尼缸套装有气缸内，液压阻尼缸又作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞，活塞杆、阻尼缸内装有阻尼油。液压阻尼缸端及活塞杆内套装有导流管，调速油针装在导流管外端部，游动单向阀插装在阻尼活塞上，阻尼油压能推动其左右移动，调速油针可方便调整慢进速度。游动单向阀具有阀杆阀杆，一端装有密封胶头，另一端加工有螺纹装有限位螺母，阻尼活塞靠密封胶头一侧加工有密封座，与密封胶头相配合，游动单向阀具有通油孔或通油槽，可加工在阀杆内或阀杆外径上，也可加工在阻尼活塞的单向阀安装孔内。阻尼活塞上还装有单向阀。

新型气液阻尼缸与其他阻尼缸、普通气缸、液压缸比较有以下优点：1、新型气液阻尼缸利用液体不可压缩性，能获得稳定的运行速度(慢进稳定性更为重要)，而且调速尤为方便。大大改善了气缸的功能，为扩大气缸使用范围创造了条件。2、因采用气—液缸套装结构，其长度仅为现有气、液缸长度的一半，使积很小，布置方便。3、因设有“游动单向阀”很容易实现快进→慢进→快退工作循环。改变游动单向阀长度能容易改变快进与慢进行程比例，设此单向阀为此缸突出特点之一，其性能较其他气—液缸优越得多。4、阻尼活塞两侧承压面积差很小，且两侧交替同时呈正负压状态，液体互相循环流动，不易产生“困油”和“气穴”现象，除调整稳定性很好而外，也无需另装油箱等辅助装置，较常见气、液缸简单，便于设备整体合理布置。5、结构特殊，在导流槽外端设调速油针，能方便可靠的调整工进速度，省去常用气、液缸之单向阀，节流阀，不但体积小效果好，安装也方便。6、又因套装活塞杆短在整个行程范围内缸上不开快速排油孔，同心安装，装配精度要求不高，没有附加负载力矩，也不会发生密封件容易受损破坏等缺陷。7、由于采用气—液阻尼缸，较液压传动更简单方便，省去液压站，很多液压元件，液压管，设备费用低，油液污染少，又因气缸回程面积小，用气量少无功损耗小。8、本实用新型有限尼作用，可减少终端冲击损害。9、普通气缸调速，尤其多缸同步调速很是困难，采用此缸能很容易解决多缸慢速同步要求。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是新型气液阻尼缸结构示意图。

图2是本实用新型游动单向阀实施例1。

图3是本实用新型游动单向阀实施例2。

图4是本实用新型游动单向阀实施例3。

参照附图新型气液阻尼缸主要结构具有气缸(1)，气缸两端有进、出气孔A、B，液压阻尼缸(2)内装有阻尼活塞(4)，活塞中部装有活塞杆(16)，液压阻尼缸(2)端及活塞杆(16)内套装有导流管(7)，导流管外端部装有调速油针(6)。阻尼缸内装有阻尼油，在阻尼缸外壳装有加油孔螺塞(5)，用于加注阻尼油用。阻尼活塞(4)上装插有游动单向阀(3)2—6根，游动单向阀结构具有阀杆(9)，阀杆一端装有密封胶头(10)，另一端装有限位螺母(11)在阻尼活塞靠近密封胶头(10)一侧加工有密封座(12)，游动单向阀还具有通油孔或通油槽。参照附图2游动单向阀的通油孔(13)加工在阀杆(9)内，靠近密封胶头(10)一端加工有进出油孔与通油孔(13)相通，在限位螺母(11)一端加工有出(进)油槽与通油孔(13)相连通。参照附图3游动单向阀的通油槽(14)可加工在阀杆(9)的外径上，可将阀杆外径两边均加工成槽状或扁平形，装入阻尼活塞的单向阀安装孔后形成通油槽，参照附图4游动单向阀的通油槽(15)可加工在阻尼活塞(4)的单向阀安装孔内，将安装孔加工成菱形或正方形或三角形等形状，将圆柱形游动单向阀装入后几个角即形成通油槽。在阻尼活塞(4)上还可安装有单向阀(8)，当阻尼活塞快速返回时导通，确保快退与快进速度相近似。游动单向阀(3)及单向阀(8)均为对称安装，快速前进时，游动单向阀(3)快速通油，而单向阀(8)关闭，快退时游动单向阀(3)及单向阀(8)同时顶开导通快速通油。

工作时当A孔通入压缩空气，推动气缸活塞(阻尼缸)(2)右移，阻尼活塞(4)左侧液体受压，经游动单向阀(3)通油孔或通油槽排向右侧，同时游动单向阀(3)受压也右移顶着阻尼缸(2)内右端面，因游动单向阀通油孔或通油槽(2—6根)较大，阻尼力小，气缸活塞(阻尼油缸)(2)快进。气缸活塞(2)快进一段距离(KD)段，游动单向阀上的密封胶头(10)与阻尼活塞(4)的密封座(12)密合，快进转为慢进，慢进时液体改经活塞杆(16)上的小孔通过导流管(7)的内孔，再从调速油针(6)的尖隙处排至右侧，因阻尼力大，故阻尼缸(2)慢进，调整调整速油针(6)便可有不同工进(慢进)速度。当气缸活塞(2)慢进(工进)一段距离，按需气阀换向，B孔进气，A孔排气，气缸活塞(2)右侧受压左移，阻尼活塞(4)右侧液体受压，顶开游动单向阀(3)的密封头，经游动单向阀内孔排向左侧，因阻尼力小，快速退回。此时游动单向阀(3)受压左移，密封面始终开启，故阻尼缸可快退至终端停止。按程序，A孔、B孔反复通气阻尼缸即能多次完成快进→慢进(工进)→快退工作循环。

Claims (4)

1、一种新型气液阻尼缸，具有气缸，液压阻尼缸，其特征是还具有游动单向阀，导流管，调速油针；液压阻尼缸套装在气缸内，液压阻尼缸兼作气缸活塞，液压阻尼缸内装有阻尼活塞，活塞杆，液压阻尼缸端及活塞杆内套装有导流管，游动单向阀插装在阻尼活塞上。

2、根据权利要求1所述的新型气液阻尼缸，其特征是游动单向阀具有阀杆，阀杆一端装有密封胶头，另一端装有限位螺母，阻尼活塞靠密封胶头一侧加工有密封座与密封胶头相配合。

3、根据权利要求1、2所述的新型气液阻尼缸，其特征是游动单向阀具有通油孔或通油槽，加工在阀杆内或阀杆外径上，也可加工在阻尼活塞的单向阀安装孔内。

4、根据权利要求1、2所述的新型气液阻尼缸，其特征是阻尼活塞上还装有单向阀，游动单向阀及单向阀均为对称安装。

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