CN2188134Y - 汽车颠簸能量利用装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车颠簸能量利用装置，其主要特征在于： 利用往复式液压油泵将汽车颠簸的能量有效地转换 为高压液体的压力能。并通过液压蓄能器进行积蓄 与缓冲，充分利用液压驱动所具有的长处，以油马达 的驱动能力，做为发动机输出动力的补充，从而达到 节能的效果。

Description

本实用新型涉及汽车能量转换，特别是一种汽车颠簸能量利用装置。
通常汽车在行驶过程中，因颠簸而会产生一些能量。那么如何将这些颠簸能量有效而实用地转换为高压液体的压力能，是汽车节能技术中的一个崭新课题。然而到目前为止尚未见到有关这方面的技术应用和任何资料报导与介绍。
本实用新型的目的是提供一种能将汽车颠簸的能量有效地转换为高压液体的压力能，利于汽车节能的颠簸能量利用装置。
本实用新型的技术解决方案是：该装置包括往复式液压泵（1）、液压蓄能器（2）、液压表（3）、限压阀（4）、调速阀（5）、换向阀（6）、液压马达（7）、储油箱（8）构成，所述的往复式液压泵（1）一端连接储油箱（8），另一端分别连接液压蓄能器（2）、液压表（3）、限压阀（4）和调速阀（5）的一端，调速阀（5）的另一端接至换向阀（6）的四个接点之一，而换向阀（6）的另外三个接点则分别接液压马达（7）的两端及储油箱的一端。所述的往复式液压泵（1）完全替代了汽车原有筒式避震器，并安装于原避震器的安装位置，即一端连接车身，另一端连接行走系的后（前）桥（车轮），其它各部件（2）至（8）可分别设置于车内任意适当的部位。
本实用新型的往复式液压泵（1）为筒状，在它的底部左右两边分别设有一个内外贯通的出油咀（13）和进油咀（16），在出油咀（13）和进油咀（16）内均设有油阀弹簧（15）、（18）和单向球阀（14）、（17），位于液压泵（1）的顶端通过导向座（22）设有一条底部带有活塞（10）的活塞杆（9），该活塞杆为空心状，在它的内部有一条油气弹簧活塞（21），同时位于活塞（21）的顶端有一个油气弹簧工作室（20）。
本实用新型的优点在于：以实用为基础，从实际角度出发，用非常简单的原理，将避震器、换能油泵和油气弹簧结合为一体，不仅能把汽车颠簸能量转换和利用，而且可以简化设备、缩小体积、使总体设计更趋完善、更趋合理、性能更趋优良。
下面结合附图对本实用新型加以说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的往复式液压泵剖面示意图。
如图1所示：它包括往复式液压泵（1）、液压蓄能器（2）、液压表（3）、限压阀（4）、调速阀（5）、换向阀（6）、液压马达（7）、储油箱（8）共同组成。其实施原理是：利用液压泵（1）将汽车颠簸的能量转换为高压液体的压力能，转换后的能量输给储能器（2）进行积蓄与缓冲。压力表（3）指示系统内高压液体的压力；限压阀（4）保证系统内最高压力不超过设定值；调速阀（5）用来调节输送给液压马达（7）的能量大小，以调节其转速。换向阀（6）用以控制油马达（7）的转向，从而充分利用液压驱动所具有特点。油马达（7）的输出端直接与发动机的输出端相并联，做为发动机输出动力的补充，从而达到节能的效果。
如图2所示：往复式液压油泵（1）由活塞杆（9）、活塞（10）、密封圈（11）、工作室（12）、出油咀（13）、出油单向球阀（14）、出油阀弹簧（15）、进油咀（16）、进油单向球阀（17）、进油阀弹簧（18）、排气孔（19）、油气弹簧工作室（20）、油气弹簧活塞（21）、导向座（22）、充气阀（23）组成。其工作原理是：它完全替代了汽车原有的筒式避震器。它是在现有基本结构的基础上，安装于原避震器的安装位置。即一端连接车身，另一端连接行走系的后（前）桥（车轮）上。当汽车颠簸时，车身与车轮产生相对位移，油泵（1）做往复运动。当汽车轮滚上凸起或滚出凹坑时，车轮移近车架，油泵受压缩，活塞（10）下移，工作室（12）的容积减小，油压升高。当油压超过出油阀弹簧（15）的预紧力时，油液推开出油单向球阀（14）经出油口流出。与此同时，油气弹簧工作室（20）和油气弹簧活塞（21）亦受到压缩，油气弹簧活塞（21）上移，工作室（20）容积减少，压力升高，储存了回弹力。由于出油阀对油液的节流作用及油气弹簧的压缩蓄能，造成对悬架压缩运动的阻尼力。
当车轮滚进凹坑或滚离凸起时，油气弹簧释放能量，车轮相对车身移开，油泵（1）受拉伸，此时活塞（10）向上移动，工作室（12）的容积加大，压力降低，进而产生负压。在进油单向球阀（17）的两端产生压力差。当该压力差超过进油阀弹簧（18）的预紧力时，油液推开单向球阀（17）流进工作室（12）。由于进油阀对油液的节能作用，造成对悬架伸张运动的阻尼力。

Claims (2)

1、一种汽车颠簸能量利用装置，其特征在于：该装置包括往复式液压泵(1)、液压蓄能器(2)、液压表(3)、限压阀(4)、调速阀(5)、换向阀(6)、液压马达(7)、储油箱(8)共同构成，所述的往复式液压泵(1)一端连接储油箱(8)，另一端分别连接液压蓄能器(2)、液压表(3)、限压阀(4)和调速阀(5)的一端，调速阀(5)的另一端接至换向阀(6)的四个接点之一，而换向阀(6)的另外三个接点则分别接液压马达(7)的两端及储油箱的一端。
2、根据权利要求1所述的汽车颠簸能量利用装置，其特征在于：所述的往复式液压泵（1）为筒状，在它的底部左右两边分别设有一个内外贯通的出油咀（13）和进油咀（16），在出油咀（13）和进油咀（16）内均设有油阀弹簧（15）、（18）和单向球阀（14）、（17），位于液压泵（1）的顶端通过导向座（22）设有一条底部带有活塞（10）的活塞杆（9），该活塞杆为空心状，在它的内部有一条油气弹簧活塞（21），同时位于活塞（21）的顶端有一个油气弹簧工作室（20）。
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