CN206111352U - 一种摩托车闸片式电喷阀体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车闸片式电喷阀体，包括电喷阀体本体（1），在所述电喷阀体本体（1）上设置有进气通道（2），在所述电喷阀体本体1内竖直设置有穿入进气通道（2）的阀体闸片（3），所述阀体闸片（3）的下端具有与进气通道（2）下端面配合的弧形，所述阀体闸片（3）的宽度略大于与所述进气通道（2）的直径，在所述电喷阀体本体（1）内且位于阀体闸片（3）上端面设置有控制阀体闸片（3）上下移动的闸片控制机构。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠的优点，采用它能够在同口径条件下，增大进气面积，使发动机的进气更加顺畅，燃油的燃烧性能更好，提高了发动机效率和动力性能。

Description

一种摩托车闸片式电喷阀体

技术领域

本实用新型涉及一种电喷阀体，特别是一种摩托车闸片式电喷阀体。

背景技术

随着我国经济发展，各种日常运输、代步、竞技、休闲类摩托车已经进入普通老百姓的生活。摩托车已成为老百姓不可缺少的日常生活和娱乐工具，近年来由于国家在环境治理上对摩托车排放要求的日趋严格，随着国家4阶段排放标准方案及实施期限的颁布，绝大多数摩托车必须逐步向电喷方向发展。目前，由于我国摩托车排量普遍较小，动力值较小，如果沿用传统汽车电喷阀体结构，发现不能够满足电喷摩托车性能要求；因为同台发动机采用同口径化油器性能优于同口径电喷阀体，而传统电喷阀体因结构以及材料限制通气面积低于传统化油器，导致无法满足摩托车性能要求。

在CN202402142U中公开了名称为“一种摩托车电喷节气门阀体”的实用新型专利，它包括阀体本体和旋转机构，阀体本体内设置有空供气通道，供气通道内设有与供气通道配合设置的节气门片，所述节气门片的中部设有节气门轴，所述的节气门轴穿出阀体，所述的节气门轴穿出阀体的一端与旋转机构连接，所述的节气门片将供气通道分隔成空气连接腔和发动机连接腔，所述的空气连接腔侧壁上设有油气吸附管，所述的阀体侧壁上设有进气旁通道。

在CN201771606U中公开了名称为“大排量摩托车电喷节气阀体”的实用新型专利。它由腔体、腔体内节气门片、节气门轴、扭转机构组成；在节气门片两个半圆开启方向的反向表面上个固定一个对称的楔形块，楔形块以节气门轴轴心线为夹角顶点角度为16～20︒；楔形块外沿面为双向圆弧面，双向弧形面上各点满足以下条件：当每个点处于基准面时，每个点与基准点距离小于进气道圆柱腔半径0.3～0.6mm，基准面指与进气道圆柱腔轴心线垂直且经过节气门轴轴心线的平面，基准点指进气道圆柱腔轴心线与节气门轴轴心线交点；两个螺钉穿过节气门片对应通孔实施楔形块与节气门片的固定连接。

虽然上述两个专利中的电喷节气阀体在不同程度上均能够提高其发动机性能，但是，该结构中，进气通道为圆形，其配合进气通道的节气门片也为圆形，为了能够使得节气门片转动，节气门片固定在节气门轴上，由于节气门片具有一定的宽度，其宽度大于节气门片，使得节气门片打开进气时，节气门轴阻挡了一部分气体的进入，进气通道的进气面积缩小，使得进气阻塞，降低了发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种在同口径条件下，能够增大进气面积，提高发动机性能的摩托车闸片式电喷阀体。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车闸片式电喷阀体，包括电喷阀体本体，在所述电喷阀体本体上设置有进气通道，在所述电喷阀体本体内竖直设置有穿入进气通道的阀体闸片，所述阀体闸片的下端具有与进气通道下端面配合的弧形，所述阀体闸片的宽度略大于与所述进气通道的直径，在所述电喷阀体本体内且位于阀体闸片上端面设置有控制阀体闸片上下移动的闸片控制机构。

其中，所述闸片控制机构包括竖直位于电喷阀体本体内且下端顶在阀体闸片上端面的回位弹簧，在所述电喷阀体本体内设置有穿过回位弹簧且下端与阀体闸片上端连接的阀片控制拉索。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠的优点，采用它能够在同口径条件下，增大进气面积，使发动机的进气更加顺畅，燃油的燃烧性能更好，提高了发动机效率和动力性能。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的打开状态示意图；

图3为图2中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种摩托车闸片式电喷阀体，包括电喷阀体本体1，在所述电喷阀体本体1上设置有进气通道2，在所述电喷阀体本体1内竖直设置有穿入进气通道2的阀体闸片3，所述阀体闸片3的下端具有与进气通道2下端面配合的弧形，所述阀体闸片3的宽度略大于与所述进气通道2的直径，在所述电喷阀体本体1内且位于阀体闸片3上端面设置有控制阀体闸片3上下移动的闸片控制机构。

其中，所述闸片控制机构包括竖直位于电喷阀体本体1内且下端顶在阀体闸片3上端面的回位弹簧4，在所述电喷阀体本体1内设置有穿过回位弹簧4且下端与阀体闸片3上端连接的阀片控制拉索5。

在本实用新型中，当电喷阀体工作时，阀片控制拉索5向上拉动带动阀体闸片3向上移动，从而使得阀片闸片3打开进气通道2，使得气体进入。由于进气通道2内未有节气门轴的遮挡，使得通气面积比传统汽车电喷阀体增大5%-15%，这样就增大了进气量，提高了发动机的动力，动力能够增加5%-15%。

Claims (2)

1.一种摩托车闸片式电喷阀体，包括电喷阀体本体（1），在所述电喷阀体本体（1）上设置有进气通道（2），其特征是：在所述电喷阀体本体1内竖直设置有穿入进气通道（2）的阀体闸片（3），所述阀体闸片（3）的下端具有与进气通道（2）下端面配合的弧形，所述阀体闸片（3）的宽度略大于与所述进气通道（2）的直径，在所述电喷阀体本体（1）内且位于阀体闸片（3）上端面设置有控制阀体闸片（3）上下移动的闸片控制机构。

2.如权利要求1所述的摩托车闸片式电喷阀体，其特征是：所述闸片控制机构包括竖直位于电喷阀体本体（1）内且下端顶在阀体闸片（3）上端面的回位弹簧（4），在所述电喷阀体本体（1）内设置有穿过回位弹簧（4）且下端与阀体闸片（3）上端连接的阀片控制拉索（5）。