CN2227049Y - 手煞车警示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可配合汽车排挡箱、手煞车操作的警示装置。包括电池、空挡警示灯、手煞车警示灯、喇叭、选择开关和用于选取挂挡、空挡、手煞车信号并控制空挡、手煞车警示灯及喇叭的电源切换开关。电源切换开关可以采用受排挡箱、手煞车控制的单、双向开关，也可以采用继电器作切换控制。空挡时空挡警示灯亮，手煞车时手煞车警示灯亮，当挂挡而未解除手煞车时除手煞车警示灯亮外还发出报警声，选择开关可用于关闭声音报警。
Description
本实用新型涉及一种汽车安全监测报警装置，更确切地说是涉及一种可配合排挡箱、手刹车操作的警示装置。
汽车在停车时一般需拉起手煞车或将排挡箱挂挡以防止车辆滑动造成意外，另外，当再次启动引擎时又往往忘记解除手煞车就挂挡行驶，易熄火不动，当驾驶员发现时已造成无谓的损失，而间接导致汽车行驶的不安全性。
本实用新型的目的是设计一种手煞车警示装置，可配合排挡箱的空挡、挂挡操作及手煞车操作发出声光警示，而在车辆爬坡时则可关掉报警声。
本实用新型的手煞车警示装置，与排挡箱、手煞车连接，包括电池、空挡警示灯、手煞车警示灯、报警喇叭、一端与喇叭一端连接的选择开关，其特征在于：
还包括有用于选取挂挡、空挡、手煞车信号并控制空挡警示灯、手煞车警示灯及喇叭接入电池回路中的电源切换开关。
所述的电源切换开关包括一受排挡箱控制的双向切换开关和一受手煞车控制的单向切换开关，双向切换开关的中间触点并接电池正和手煞车警示灯一端，双向切换开关的挂挡输出触点连接选择开关另一端，双向切换开关的空挡输出触点连接空挡警示灯一端，单向切换开关的中间触点并接电池负和空挡警示灯另一端，单向切换开关的手煞车输出端并接喇叭另一端和手煞车警示灯另一端。
所述的电源切换开关包括一受排挡箱控制的单向切换开关及第一继电器Ryl和一受手煞车控制的单向切换开关及第二继电器RY2，电池正并接排挡箱及手煞车单向切换开关的中间触点和RY1第一组触点的中间触点、RY2第二组触点的中间触点，排挡箱单向切换开关的空挡输出触点接RY1线圈一端，手煞车单向切换开关的手煞车输出触点接RY2线圈一端，RY1、RY2线圈另一端并接手煞车警示灯一端、报警喇叭另一端、空挡警示灯一端和电池负，RY1第一组触点的动触点接空挡警示灯另一端，RY1第一组触点的静触点接RY2第一组触点的中间触点，RY2第一组触点的动触点接选择开关另一端，RY2第二组触点的动触点接手煞车警示灯另一端。
空挡时，空挡警示灯亮；手煞车时，手煞车警示灯亮；挂挡但不解除手煞车时，手煞车警示灯亮且发出报警声，断开选择开关则无报警声。
下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术
图1、手煞车警示装置实施例一方框原理图
图2、图1所示方框的电路图
图3、手煞车警示装置实施例二方框原理图
图4、图3所示方框的电路图
参见图1、图2，蓄电池A，保险丝F，双向切换开关1，排挡箱G、空挡警示灯L2，选择开关3，报擎喇叭S、单向切换开关2、手煞车H、手煞车警示灯L1。
由于车辆排挡箱有电源式与机械式两种，若为机械式则可增设一传感器来检测出排挡箱及手煞车的操作状态。
双向切换开关1装设于车辆的排挡箱G处，11端为挂挡输出端，12端为空挡输出端。单向切换开关2装设于车辆的手煞车H处，21端为手煞车输出端。
空挡时，电池A正经F、双向开关1、空挡输出端12、空挡警示灯L2与电池负形成通路，L2亮指示空挡状态。
手煞车时，电池A正经F、手煞车警示灯L1、手煞车输出端21、单向切换开关2与电池负形成通路，L1亮指示手煞车状态。
挂挡但未解除手煞车状态时，若选择开关3闭合，电池A正经F、双向切换开关1、挂挡输出端11，选择开关3、报警喇叭S、手煞车输出端21、单向切换开关2与电池负形成通路，发出鸣叫声，同时电池正还经F、L1、手煞车输出端21、单向切换开关2与电池负形成通路，L1亮。提醒驾驶员未解除手煞车状态挂挡。当车辆在爬坡时，可断开选择开关3，切断双向切换开关1挂挡输出端11与报警喇叭S间的电源通路，切断报警声干扰，而只以L1点亮指示手煞车状态。
参见图3、图4，蓄电池A，保险丝F、单向切换开关5、排挡箱G、继电器RY1、空挡警示灯L2、单向切换开关6、手煞车H、继电器RY2、选择开关3、报警喇叭S、手煞车指示灯L1。
单向切换开关5装设于车辆的排挡箱G处，51为空挡输出端。单向切换开关6装设于车辆的手煞车H处，61为手煞车输出端，继电器RY1、RY2的第一组触点1、3、4，第二组触点8、5、6，其中1、8为中间触点，3、6为动触点，4、5为静触点。
空挡时，电池正经F、单向切换开关5、空挡输出端51、继电器RY1线圈2、7与电池负形成通路，RY1动作；电池正经F、RY1触点1、3，空挡警示灯L2与电池负形成通路，L2亮指示空挡状态。
手煞车时，电池正经F、单向切换开关6、手煞车输出端61，继电器RY2线圈2、7与电池负形成通路，RY2动作；电池正经F、RY2触点8、6、手煞车警示灯L1与电池负形成通路，L1亮指示手煞车状态。
挂挡时，单向切换开关5的空挡输出端51无正电压输出，RY1不动作，触点4输出正电压加至RY2的触点1。若此时仍为手煞车状态，RY2动作，RY2的触点3输出正电压，经选择开关3和报警喇叭S与电池负形成通路，发出鸣叫声，同时RY2的触点8、6将电池正与手煞车警示灯L1、电池负接通，L1点亮，驾驶员可及时解除手煞车状态，而在车辆爬坡时可断开选择开关3切断RY2触点3与报警喇叭S间的电源通路，仅以L1、L2亮警示这种状态。
本实用新型的装置使车辆具有检知排挡、手煞车状态的功能，并能警报挂挡但未解除手煞车的状态，提高了行车的安全性，有实用功效。
Claims (3)
1、一种手煞车警示装置，与排挡箱、手煞车连接，包括电池、空挡警示灯、手煞车警示灯、报警喇叭、一端与喇叭一端连接的选择开关，其特征在于：
还包括有用于选取挂挡、空挡、手煞车信号并控制空挡警示灯、手煞车警示灯及喇叭接入电池回路中的电源切换开关。
2、根据权利要求1所述的手煞车警示装置，其特征在于：所述的电源切换开关包括一受排挡箱控制的双向切换开关和一受手煞车控制的单向切换开关，双向切换开关的中间触点并接电池正和手煞车警示灯一端，双向切换开关的挂挡输出触点连接选择开关另一端，双向切换开关的空挡输出触点连接空挡警示灯一端，单向切换开关的中间触点并接电池负和空挡警示灯另一端，单向切换开关的手煞车输出端并接喇叭另一端和手煞车警示灯另一端。
3、根据权利要求1所述的手煞车警示装置，其特征在于：所述的电源切换开关包括一受排挡箱控制的单向切换开关及第一继电器RYl和一受手煞车控制的单向切换开关及第二继电器RY2，电池正并接排挡箱及手煞车单向切换开关的中间触点和RYI第一组触点的中间触点、RY2第二组触点的中间触点，排挡箱单向切换开关的空挡输出触点接RY1线圈一端，手煞车单向切换开关的手煞车输出触点接RY2线圈一端，RY1、RY2线圈另一端并接手煞车警示灯一端、报警喇叭另一端、空挡警示灯一端和电池负，RY1第一组触点的动触点接空挡警示灯另一端，RY1第一组触点的静触点接RY2第一组触点的中间触点，RY2第一组触点的动触点接选择开关另一端，RY2第二组触点的动触点接手煞车警示灯另一端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95201885 CN2227049Y (zh) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 手煞车警示器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95201885 CN2227049Y (zh) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 手煞车警示器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2227049Y true CN2227049Y (zh) | 1996-05-15 |
Family
ID=33855196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95201885 Expired - Fee Related CN2227049Y (zh) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 手煞车警示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2227049Y (zh) |
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1995
- 1995-01-27 CN CN 95201885 patent/CN2227049Y/zh not_active Expired - Fee Related
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