CN2226276Y

CN2226276Y - 电子数显摩托车仪表

Info

Publication number: CN2226276Y
Application number: CN 95205355
Authority: CN
Inventors: 刘宗朝
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-08-25
Filing date: 1995-08-25
Publication date: 1996-05-01
Anticipated expiration: 2005-08-25

Abstract

一种电子数显摩托车仪表，包括红外传感器，对红外传感器输出信号进行缓冲整形的缓冲整形单元，以及显示单元。且缓冲整形单元输出一路同BCD计数器相接，一路同除频计数单元相接；振荡器输出同BCD计数器相接，BCD计数器输出接译码驱动单元，而译码驱动单元输出则接时速显示单元。除频计数单元输出一路接总里程显示电路。另一路接加法计数器，加法计数器输出则同分里程显示单元相接。本实用新型可适用各档机动摩托车，具有显示直观、精度高、功能强、寿命长等优点。

Description

电子数显摩托车仪表

一种电子数显摩托车仪表，涉及车辆专用仪表的仪表板。

随着电子技术的发展，数字电路集成度已相当高，体积已相当小。用数字电路构成的数字仪表，取代多年一直使用的机械式机动车仪表已成为可能。如中国专利第92211629.6号披露了一种《摩托车档位数显装置》由LED数码管、译码器、档位开关和电源组成，其特殊之处是译码器内具有18个支路，分别由限流电阻和二极管组成，18个支路的正极分七组分别接LED数码管七个笔划发光二极管的阴极，18个支路的负极分五组分别接档位开关上的五个静触点，摩托车处于一个档位时，中心掷点与档位开关上对应的静触点接通，接通相应的支路，LED数码管显示相应的档位数，可使驾使员对档位一目了然。由于采用多支路及多触点档位开关的结构，因此一方面结构相对较复杂，另一方面可靠性及准确性均比较差。

本实用新型的目的是提供电子数显摩托车仪表，它能直观显示里程及摩托车行驶时的一些参量，且可靠准确。

根据上述目的本实用新型采用这样的技术方案：该电子数显摩托车仪表包含红外传感器，对红外传感器输出信号进行缓冲整形的缓冲整形单元，以及显示单元。其特点是缓冲整形单元输出一路同BCD计数器相接，一路同除频计数单元相接。振荡器输出同BCD计数器相接，BCD计数器输出接译码驱动单元，而译码驱动单元输出则接时速显示单元。除频计数单元输出一路接总里程显示电路，另一路接加法计数器，加法计数器输出则同分里程显示单元相接。

使用时红外传感器将前轮械传动转换为电脉冲信号。此信号经缓冲整形后送入BCD计数器的输入端作为计数脉冲。计数脉冲经BCD计数器处理后送译码驱动单元，然后由译码驱动单元向时速显示单元中的LED数码管送显示信号，完成时速显示。同时改变振荡器的时间常数可改变BCD计数器的精度，从而使计数器的显示质与车轮前进的时速相等。除频计数单元的输入信号取自缓冲整形单元的输出。除频计数单元得到的计数脉冲送入加法计数器进行加计数，然后送分里程显示单元显示某段时间(如一天)内的里程。总里程显示单元由微处理器、钟电路、LCD液晶显示屏构成，为一独立的累加计数、时钟、日历显示电路。该单元采用自供、它供的复合供电方式，可达到长期保存显示的目的。它的输入信号由除频计数单元提供。

为了使摩托车行驶时的其他参数也能直观显示，本电子数显摩托车仪表还包含发动机转速显示、档位显示及油量显示等电路。发动机转速显示电路中，检测发动机转速的红外传感器、缓冲整形单元、除频单元、BCD计数器、译码驱动单元、发动机转速显示单元依次相串接。由红外传感器测得的发动机转速信号经各单元处理后在发动机转速显示单元上显示出相应的转速。同时还有一振荡器同BCD计数器相连，改变振荡器的时间常数可改变BCD计数器的精度。

档位显示电路主要由两个与非门及一个同档位显示单元相接的十进制·加、减计数·译码·锁存·驱动器组成。两个与非门的输出端分别接所述十进制·加、减计数·译码·驱动器的控制端，且每个与非门的一个输入端接高电平，另一个输入端经双掷开关后接地。每当双掷开关向前或向后动作一次，档位显示单元上的数就加1或减1，从而显示档位。

油量显示采用发光二极管模拟显示，每个发光二极管均由一个三极管驱动，同发光二极管数目相对应的二极管依次串接，油量检测器同第一个二极管阳极相接，每个三极管基极均同一个二极管阴极相接。为防止由于油的晃动造成发光二极管显示的不确定性，在每个二极管阴极同地之间均接有电容。

本实用新型提出的电子数显摩托车仪表可适用于各档机动摩托车及其它需用此类仪表的机动车。由于采用红外传感、电子数字微处理、LED、LCD显示，因此本实用新型具有显示直观，无传动磨损、精度高、功能强、寿命长、节约金属材料等优点。

下面结合附图及实施例对依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表作进一步的说明。

图1为依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表电路框图。

图2为依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表电路原理图。

图3为依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表中发动机转速显示电路原理图。

图4为依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表中档位显示电路原理图。

图5为依据本实用新型提出的电子数显摩托车仪表中油量显示电路原理图。

如图1所示，由红外传感器检测车轮的转动，并将检测到的脉冲送往缓冲整形单元，进行缓冲整形。缓冲整形单元输出分两路，一路接BCD计数器，一路接除频计数单元。BCD计数器输出接译码驱动单元，译码驱动单元输出接时速显示单元，且振荡器也同BCD计数器相接以调整BCD计数器的精度。除频计数单元输出一路接总里程显示电路，另一路接加法计数器。加法计数器输出接分里程显示单元。总里程显示电路由微处理器、钟电路、LCD液晶显示屏构成。为一独立的累加计数、时钟、日历显示电路。

又参见图2，电源部分由电池提供12V电压，并经三端稳压集成块7808(IC1)稳压，E11滤波后提供8V电压。红外传感器01装在摩托车前轮，将机械传动转换为电脉冲信号。IC2为六反相器40106，其中的一个反相器IC2A作为缓冲整形单元。红外传感器的输出接IC2A的输入。IC4为4553构成一BCD计数器。IC3为4558或40108，构成译码驱动单元。而IC2的其余五个反相器则组成振荡器，完成多谐振荡、缓冲闩锁脉冲、清零脉冲等。改变振荡器的时间常数可改变计数器的精度。IC2A的输出接IC4的CLK端，向IC4输入脉冲信号。IC2内部的五个反相器B-F依次串接，且IC2的4脚接IC4的MR端，5脚一路经电阻R16接地，一路经电容C1接8脚，同时8脚还同IC4的LE端相接；IC2的9脚一路经R17接地，一路经电容C2接18脚；11脚一路经电阻R18、电容C3接地，一路同12脚相接，而13脚则同电容C3相接。IC4的2、1、16脚分别经电阻R50、R49、R48接三极管Q11、012、013的基极。三极管Q11～Q13的发射极接地、集电极接时速显示单元。IC4的Q0～Q3端分别接IC3的7、1、2、6脚。IC3的13、12、11、10、9、15、14脚分别经电阻R1～R7接时速显示单元。

除频计数单元由IC16～IC18组成，其型号为4017，且IC18可以用4040或4060替换。总里程显示电路由微处理器、钟电路、LCD液晶显示屏构成，其型号为ET-983。加法计数器由IC7～IC10组成，其型号为40110。它从低位开始，每级进位和高位输入相连，第一位为小数，后三位为整数。缓冲整形单元的输出同时还经二极管D1后接IC16的CLK端。IC16、IC17、IC18各自的13、15脚彼此相接后再连在一起。且IC16的C0端接IC17的CLK端，IC17的C0端接IC18的CLK端。而IC18的3、12、13、15脚均接在一起，同时12脚还分别接总里程显示电路输入和IC7的CPU端。同IC7相接的LED数字段显示数位，同IC8～IC10相连的LED数字段分别显示个、十、百位。IC7～IC10各集成块的C0、B0端分别同相邻集成块的CPU、CPO端相接。而IC7的CPO端悬空，IC10的C0端悬空，同时IC10的B0端经二极管D2后同IC7～IC10的RST端相接。 IC7～IC10的RST端经一复位开关S，接高电平以使显示的数字复位。

发动机转速显示电路原理图参见图3，该电路结构中红外传感器、缓冲整形、振荡器、BCD计数器、译码驱动部分同图1中完全相同，所选用集成块也相同。但由IC12中的一个反相器IC12A构成的缓冲整形单元输出经除频单元后再接BCD计数器IC5的CLK端。除频单元由IC11和IC15组成，选用4017。且IC12的2脚接IC11的CLK端，IC11的C0端接IC15的CLK端，IC15的C0端接IC5的CLK端。

如图4所示，档位显示电路主要由IC13和IC14组成，IC13为4011，IC14为40110。40110为十进制·加减计数·译码·锁存·驱动器，它同档位显示单元相接，显示相应的档位值。IC13中两个与非门IC13A、IC13B的输出端分别接IC14的CPD端和CPU端。同时IC13A和IC13B的各一个输入端接高电平，即IC13的1脚经电阻R29接电源，5脚经电阻R38接电源。IC13A和IC13B的各一个输入端经双掷开关S3后接地，即IC13的2脚和6脚均经S3后接地。当双掷开关每向前或向后动作一次，档位显示单元的数码就加1或减1。为适应其他不同种类摩托车，以防止显示失误(如9档)。IC14的CT端经双掷开关S4及R52后接电源。因此当S4接通时，即使S3有动作，数码也不增加或减少。

油量显示电路参见图5，油量显示采用发光二极管模拟显示，发光二极管LED1～LED10分别由三极管Q1～Q10驱动。同发光二极管数目相同的十个二极管D5～D14依次串接。摩托车中已有的油量检测器同D5阳极相接，每个三极管基极均同一个二极管阴极相接。同时电容E1～E10分别接在二极管D5～D14的阴极与地之间。

Claims

1.一种电子数显摩托车仪表，包含红外传感器，对红外传感器输出信号进行缓冲整形的缓冲整形单元，以及显示单元，其特征是缓冲整形单元输出一路同BCD计数器相接，一路同除频计数单元相接，振荡器输出同BCD计数器相接，BCD计数器输出接译码驱动单元，而译码驱动单元输出则接时速显示单元，除频计数单元输出一路接总里程显示电路，另一路接加法计数器，加法计数器输出则同分里程显示单元相接。

2.如权利要求1所述电子数显摩托车仪表，其特征是还包含发动机转速显示电路，该电路中检测发动机转速的红外传感器、缓冲整形单元、除频单元、BCD计数器、译码驱动单元、发动机转速显示单元依次相串接，且振荡器同BCD计数器相连。

3.如权利要求1所述电子数显摩托车仪表，其特征是还包含一档位显示电路，该电路主要由两个与非门及一个同档位显示单元相接的十进制·加、减计数·译码·锁存·驱动器组成，两个与非门的输出端分别接所述十进制·加、减计数·译码·锁存·驱动器的控制端，且每个与非门的一个输入端接高电平，另一个输入端经双掷开关后接地。

4.如权利要求1所述电子数显摩托车仪表，其特征是还包含一油量显示电路，该电路中每个发光二极管均由一个三极管驱动，同发光二极管数相对应的二极管依次串接，油量检测器同第一个二极管阳极相接，每个三极管基极均同一个二极管阴极相接，在每个二极管阻极同地之间均接有电容。