CN214041443U - 一种车速转换盒子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车速转换盒子，包括微处理器、指示灯、脉冲信号输入耦合电路、输出信号电路、车速学习开关电路、输入接口和电源降压电路，微处理器的6引脚与指示灯的输入端电性连接，微处理器的7引脚与脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，微处理器的11引脚与输出信号电路的输入端电性连接，微处理器的12引脚和13引脚与车速学习开关电路的输入端电性连接。本实用新型使用纯数字信号传输，保证其在较小的电源波动下，仍能保证装置的正常工作，增强其抗干扰性，并且仅采用MOS输入驱动，提高输入阻抗性，此电路的整机工作电流小于1mA，具有功耗低的优点。

Description

一种车速转换盒子

技术领域

本实用新型涉及出车速转化技术领域，具体为一种车速转换盒子。

背景技术

现在随着社会经济的迅猛发展和科技的进步，汽车已经成为大众化商品进入千家万户。但是，由于汽车速度较快极易发生交通事故，在某些路段需要进行限速行驶。对于GPS/BEIDOU信号良好的路段，现有的GPS/BEIDOU监控测速装置能够进行有效管理，而相对于路段较偏远的地段或隧道则不易管理，为了更好的对偏远路段或隧道进行管理，使用车速脉冲信号作为车载电子设备的车速源输入，另一方面由于日益普及的车载智能检测预警设备对车速实时性的需要。

但是现有的使用车速脉冲信号作为汽车车速计算依据的车载电子设备，缺少效果良好的在计算出当前车速之后并作出相对反应的车载电子设备，以此来降低汽车的事故发生率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车速转换盒子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车速转换盒子，包括微处理器、指示灯、脉冲信号输入耦合电路、输出信号电路、车速学习开关电路、输入接口和电源降压电路，所述微处理器的6引脚与所述指示灯的输入端电性连接，所述微处理器的7引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述微处理器的11引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述微处理器的12引脚和13引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的1引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的3引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述输入接口的4引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述输入接口的5引脚与所述电源降压电路的输入端电性连接。

进一步的，所述微处理器的1引脚与电压串联，所述微处理器的2引脚与晶振和第一电容串联，所述晶振与所述微处理器的3引脚串联，所述第一电容与第二电容并联，所述微处理器的6引脚与第一电阻串联，所述第一电阻与第一三极管串联，所述第一三级管一端接地，所述第一三极管的另一端与发光二极管串联，所述发光二极管与第二电阻串联。

进一步的，所述微处理器的7引脚与第三电阻串联，所述第三电阻与第四电阻和第三电容串联，所述第三电阻与所述第三电容并联，所述第三电容与第二三极管串联，所述第二三极管与第五电阻和所述输入接口的4引脚串联，所述第五电阻与电压串联，所述第二三极管的一端接地。

进一步的，所述微处理器的11引脚与第六电阻和第三三极管串联，所述第六电阻与电压串联，所述第三三极管与所述第六电阻并联，所述第六电阻与第一二极管和第七电阻串联，所述第一二极管一端接地，所述第七电阻和第二二极管串联，所述第二二极管与所述输入接口的3引脚串联。

进一步的，所述微处理器的12引脚与第四三极管和单排针座的5引脚串联，所述第四三极管一端与电压串联，所述第四三极管与第八电阻并联，所述第四三极管与第九电阻串联，所述第九电阻与所述输入接口的1引脚串联，所述单排针座的5引脚与第十电阻并联，所述第十电阻一端接地，所述单排针座的4引脚与所述微处理器的13引脚串联，所述单排针座的3引脚接地，所述单排针座的2引脚与电压串联，所述单排针座的1引脚与所述微处理器的4引脚串联，所述单排针座的1引脚与第十一电阻并联，所述第十一电阻与电压串联。

进一步的，所述输入接口的5引脚与第十二电阻串联，所述输入接口的5引脚与滑动电阻并联，所述滑动电阻与所述输入接口的6引脚串联，所述第十二电阻与第三二极管串联，所述第三二极管与控制模块的2引脚串联，所述控制模块的2引脚与第四电容并联，所述第四电容一端接地，所述控制模块的1引脚接地，所述控制模块的3引脚与第五电容和第六电容串联，所述第五电容与所述第六电容并联，所述第五电容一端接地，所述第六电容一端接地，所述第六电容的另一端与电压串联。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型使用纯数字信号传输，保证其在较小的电源波动下，仍能保证装置的正常工作，增强其抗干扰性，并且仅采用MOS输入驱动，提高输入阻抗性，此电路的整机工作电流小于1mA，具有功耗低的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的电路图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：一种车速转换盒子，包括微处理器、指示灯、脉冲信号输入耦合电路、输出信号电路、车速学习开关电路、输入接口和电源降压电路，所述微处理器的6引脚与所述指示灯的输入端电性连接，所述微处理器的7引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述微处理器的11引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述微处理器的12引脚和13引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的1引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的3引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述输入接口的4引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述输入接口的5引脚与所述电源降压电路的输入端电性连接。

所述微处理器的1引脚与电压串联，所述微处理器的2引脚与晶振和第一电容串联，所述晶振与所述微处理器的3引脚串联，所述第一电容与第二电容并联，所述微处理器的6引脚与第一电阻串联，所述第一电阻与第一三极管串联，所述第一三级管一端接地，所述第一三极管的另一端与发光二极管串联，所述发光二极管与第二电阻串联。

所述微处理器的7引脚与第三电阻串联，所述第三电阻与第四电阻和第三电容串联，所述第三电阻与所述第三电容并联，所述第三电容与第二三极管串联，所述第二三极管与第五电阻和所述输入接口的4引脚串联，所述第五电阻与电压串联，所述第二三极管的一端接地。

所述微处理器的11引脚与第六电阻和第三三极管串联，所述第六电阻与电压串联，所述第三三极管与所述第六电阻并联，所述第六电阻与第一二极管和第七电阻串联，所述第一二极管一端接地，所述第七电阻和第二二极管串联，所述第二二极管与所述输入接口的3引脚串联。

所述微处理器的12引脚与第四三极管和单排针座的5引脚串联，所述第四三极管一端与电压串联，所述第四三极管与第八电阻并联，所述第四三极管与第九电阻串联，所述第九电阻与所述输入接口的1引脚串联，所述单排针座的5引脚与第十电阻并联，所述第十电阻一端接地，所述单排针座的4引脚与所述微处理器的13引脚串联，所述单排针座的3引脚接地，所述单排针座的2引脚与电压串联，所述单排针座的1引脚与所述微处理器的4引脚串联，所述单排针座的1引脚与第十一电阻并联，所述第十一电阻与电压串联。

所述输入接口的5引脚与第十二电阻串联，所述输入接口的5引脚与滑动电阻并联，所述滑动电阻与所述输入接口的6引脚串联，所述第十二电阻与第三二极管串联，所述第三二极管与控制模块的2引脚串联，所述控制模块的2引脚与第四电容并联，所述第四电容一端接地，所述控制模块的1引脚接地，所述控制模块的3引脚与第五电容和第六电容串联，所述第五电容与所述第六电容并联，所述第五电容一端接地，所述第六电容一端接地，所述第六电容的另一端与电压串联

具体实施方式为：使用时，将汽车输出的车速脉冲信号进行采样，当车速低于设定值时，即单位时间内脉冲个数低于设定值时，输出高电平，此时设备工作，当车速高于设定值时，单位时间内脉冲个数高于设定值时，输出低电平，此时设备不工作，设定速度可在汽车行驶时记录当前车速并保存，通过使用纯数字信号传输，保证其在较小的电源波动下，仍能保证装置的正常工作，增强其抗干扰性，并且仅采用MOS输入驱动，提高输入阻抗性，此电路的整机工作电流小于1mA，具有功耗低的优点。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1，本实用新型使用纯数字信号传输，保证其在较小的电源波动下，仍能保证装置的正常工作，增强其抗干扰性，并且仅采用MOS输入驱动，提高输入阻抗性，此电路的整机工作电流小于1mA，具有功耗低的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车速转换盒子，包括微处理器、指示灯、脉冲信号输入耦合电路、输出信号电路、车速学习开关电路、输入接口和电源降压电路，其特征在于：所述微处理器的6引脚与所述指示灯的输入端电性连接，所述微处理器的7引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述微处理器的11引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述微处理器的12引脚和13引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的1引脚与所述车速学习开关电路的输入端电性连接，所述输入接口的3引脚与所述脉冲信号输入耦合电路的输入端电性连接，所述输入接口的4引脚与所述输出信号电路的输入端电性连接，所述输入接口的5引脚与所述电源降压电路的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车速转换盒子，其特征在于：所述微处理器的1引脚与电压串联，所述微处理器的2引脚与晶振和第一电容串联，所述晶振与所述微处理器的3引脚串联，所述第一电容与第二电容并联，所述微处理器的6引脚与第一电阻串联，所述第一电阻与第一三极管串联，所述第一三极管一端接地，所述第一三极管的另一端与发光二极管串联，所述发光二极管与第二电阻串联。

3.根据权利要求1所述的一种车速转换盒子，其特征在于：所述微处理器的7引脚与第三电阻串联，所述第三电阻与第四电阻和第三电容串联，所述第四电阻与所述第三电容并联，所述第三电容与第二三极管串联，所述第二三极管与第五电阻和所述输入接口的4引脚串联，所述第五电阻与电压串联，所述第二三极管的一端接地。

4.根据权利要求1所述的一种车速转换盒子，其特征在于：所述微处理器的11引脚与第六电阻和第三三极管串联，所述第六电阻与电压串联，所述第三三极管与所述第六电阻并联，所述第六电阻与第一二极管和第七电阻串联，所述第一二极管一端接地，所述第七电阻和第二二极管串联，所述第二二极管与所述输入接口的3引脚串联。

5.根据权利要求1所述的一种车速转换盒子，其特征在于：所述微处理器的12引脚与第四三极管和单排针座的5引脚串联，所述第四三极管一端与电压串联，所述第四三极管与第八电阻并联，所述第四三极管与第九电阻串联，所述第九电阻与所述输入接口的1引脚串联，所述单排针座的5引脚与第十电阻并联，所述第十电阻一端接地，所述单排针座的4引脚与所述微处理器的13引脚串联，所述单排针座的3引脚接地，所述单排针座的2引脚与电压串联，所述单排针座的1引脚与所述微处理器的4引脚串联，所述单排针座的1引脚与第十一电阻并联，所述第十一电阻与电压串联。

6.根据权利要求1所述的一种车速转换盒子，其特征在于：所述输入接口的5引脚与第十二电阻串联，所述输入接口的5引脚与滑动电阻并联，所述滑动电阻与所述输入接口的6引脚串联，所述第十二电阻与第三二极管串联，所述第三二极管与控制模块的2引脚串联，所述控制模块的2引脚与第四电容并联，所述第四电容一端接地，所述控制模块的1引脚接地，所述控制模块的3引脚与第五电容和第六电容串联，所述第五电容与所述第六电容并联，所述第五电容一端接地，所述第六电容一端接地，所述第六电容的另一端与电压串联。

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