JPS5941538B2 - 速度表示制御方法 - Google Patents
速度表示制御方法Info
- Publication number
- JPS5941538B2 JPS5941538B2 JP7434278A JP7434278A JPS5941538B2 JP S5941538 B2 JPS5941538 B2 JP S5941538B2 JP 7434278 A JP7434278 A JP 7434278A JP 7434278 A JP7434278 A JP 7434278A JP S5941538 B2 JPS5941538 B2 JP S5941538B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- display
- time
- speed sensor
- counter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車両の速度をデジタル及びアナログ
にて表示する場合あらゆる加−減速にも良好に応答し且
つチラツキのない表示を行なうための速度表示制御方法
に関するものである。
にて表示する場合あらゆる加−減速にも良好に応答し且
つチラツキのない表示を行なうための速度表示制御方法
に関するものである。
第１図は車両の速度をデジタル及びアナログ両方にて表
示する速度表示回路を示しており、図中Ｄはデジタル表
示回路、Ａはアナログ表示回路を示す。
示する速度表示回路を示しており、図中Ｄはデジタル表
示回路、Ａはアナログ表示回路を示す。
先ずデジタル表示回路Ｄについて説明すると、車速セン
サ１による車速パルスは波形整形装置２にて波形整形さ
れカウンタ３に人りここで計数される。
サ１による車速パルスは波形整形装置２にて波形整形さ
れカウンタ３に人りここで計数される。
カウンタ３による計数はクロック回路４のリセットパル
スにより所定時間に区切られる。即ち第２図ａのような
車速パルスはクロック回路４よりｂのように所定時間ご
とに発せられるカウンタリセットパルスによシ区切られ
て計数され、その計数時間Ｔ１はｃのようになる。伺通
常自動車の車速は時速百数十キロメートルであり）３桁
の数字でしかも１００の単位はＯか１であるので、カウ
ンタ３は１桁目を計数する１０進カウンタ３ａ、１０の
桁を計数する１０進カウンタ３ｂ及び１００の桁を計数
する２進カウンタ３ｃにより構成される。
スにより所定時間に区切られる。即ち第２図ａのような
車速パルスはクロック回路４よりｂのように所定時間ご
とに発せられるカウンタリセットパルスによシ区切られ
て計数され、その計数時間Ｔ１はｃのようになる。伺通
常自動車の車速は時速百数十キロメートルであり）３桁
の数字でしかも１００の単位はＯか１であるので、カウ
ンタ３は１桁目を計数する１０進カウンタ３ａ、１０の
桁を計数する１０進カウンタ３ｂ及び１００の桁を計数
する２進カウンタ３ｃにより構成される。
上記カウンタ３にて計数されたパルスはラッチ回路５ａ
、５ｂ、５ｃにてそれぞれ保持されて復号回路６ａ、６
ｂを介して又は直接に表示駆動回路７に人り、表示素子
８を作動させ所定のデジタル表示を行なうようになつて
いる。
、５ｂ、５ｃにてそれぞれ保持されて復号回路６ａ、６
ｂを介して又は直接に表示駆動回路７に人り、表示素子
８を作動させ所定のデジタル表示を行なうようになつて
いる。
アナログ表示回路Ａも前記デジタルの場合とほぼ同様で
あり波形整形後の車速パルスがカウンタ３０に人シ、ク
ロック回路４０のカウンタリセットパルスにより区切ら
れた時間計数し、ラッチ回路５０ａ、５０ｂにで保持さ
れ、復号回路６０を介して表−示、駆動回路７０に人る
ようになつているが、アナログの表示部は例えば蛍光表
示管或は液晶装置等よりなる表示素子を多数並列的に並
べてバーグラフ型とした構成がとられ、該表示素子は２
．５Ｋ１ｒＬ／ｈピツチとなつているのが普通であるか
ら自動車の最高スピードから考えて表示素子は数十個で
すみ１００個を越えることはないので、カウンタ３０は
１桁用の１０進カウンタ３０ａと１０桁用の１０進カウ
ンタ３０ｂのみで充分である。
あり波形整形後の車速パルスがカウンタ３０に人シ、ク
ロック回路４０のカウンタリセットパルスにより区切ら
れた時間計数し、ラッチ回路５０ａ、５０ｂにで保持さ
れ、復号回路６０を介して表−示、駆動回路７０に人る
ようになつているが、アナログの表示部は例えば蛍光表
示管或は液晶装置等よりなる表示素子を多数並列的に並
べてバーグラフ型とした構成がとられ、該表示素子は２
．５Ｋ１ｒＬ／ｈピツチとなつているのが普通であるか
ら自動車の最高スピードから考えて表示素子は数十個で
すみ１００個を越えることはないので、カウンタ３０は
１桁用の１０進カウンタ３０ａと１０桁用の１０進カウ
ンタ３０ｂのみで充分である。
以上のような表示回路においては、車速センサ１の仕様
（即ち車速センサ１の回転に対する発生パルス数の関係
）及び該車速センサ１の仕様に対するクロツク回路４，
４０によるカウンタ計数時間が適切でないと、刻々と変
化する車速の変化に良好に応答し且つチラツキがなく安
定した表示を得ることができない。
（即ち車速センサ１の回転に対する発生パルス数の関係
）及び該車速センサ１の仕様に対するクロツク回路４，
４０によるカウンタ計数時間が適切でないと、刻々と変
化する車速の変化に良好に応答し且つチラツキがなく安
定した表示を得ることができない。
本発明は中低速時及び高速時等あらゆる状況においても
表示の応答囲及び表示の安定性等を満足させ得る車速セ
ンサの仕様及びクロツク回路によるカウンタ計数時間を
設定することを目的とするものである。
表示の応答囲及び表示の安定性等を満足させ得る車速セ
ンサの仕様及びクロツク回路によるカウンタ計数時間を
設定することを目的とするものである。
車速センサ１はある車速Ｖｃに対応する車速センサ１の
回転数Ｎｃは一定の関係をもつよう設定されるのは当然
であ９、通常市販の車速センサはその回転数Ｎｃが６３
７ｒｐｍのとき車速Ｖｃが６０Ｋｍ／ｈに対応するよう
設定されている。
回転数Ｎｃは一定の関係をもつよう設定されるのは当然
であ９、通常市販の車速センサはその回転数Ｎｃが６３
７ｒｐｍのとき車速Ｖｃが６０Ｋｍ／ｈに対応するよう
設定されている。
又車速０から最大加速を行なつたとき時間と車速の関係
がリニアに近似した特性を有する範囲は自動車の種類に
よリほぼ定まつており、例えばレーシングカーの如く加
速特性の極めて良好なるものはその範囲は極めて大であ
るが、一般的な自動車の場合はほぼ車速０から３０Ｋｍ
／ｈ程度に至る範囲においてリニアな加速特性を有して
お９、従つて最大加速時における時間と車速の関係を考
えるとき、少くともＯから３０Ｋｍ／ｈに至る範囲をと
ればすべての車種に適応できることになる。そこで該０
から３０Ｋｍ／ｈに至る最大加速に要する時間ｔ内に車
速表示素子が作動遅れなく追従作動し得るよう車速セン
サ１のパルス特性を設定することによリ応答性の良好な
る車速表示を得ることができる。車速０から３０Ｋｍ／
ｈに至る最大加速に要する時間ｔは車種によつて異なる
が普通は１．５ｓｅｃ程度である。
がリニアに近似した特性を有する範囲は自動車の種類に
よリほぼ定まつており、例えばレーシングカーの如く加
速特性の極めて良好なるものはその範囲は極めて大であ
るが、一般的な自動車の場合はほぼ車速０から３０Ｋｍ
／ｈ程度に至る範囲においてリニアな加速特性を有して
お９、従つて最大加速時における時間と車速の関係を考
えるとき、少くともＯから３０Ｋｍ／ｈに至る範囲をと
ればすべての車種に適応できることになる。そこで該０
から３０Ｋｍ／ｈに至る最大加速に要する時間ｔ内に車
速表示素子が作動遅れなく追従作動し得るよう車速セン
サ１のパルス特性を設定することによリ応答性の良好な
る車速表示を得ることができる。車速０から３０Ｋｍ／
ｈに至る最大加速に要する時間ｔは車種によつて異なる
が普通は１．５ｓｅｃ程度である。
そこで前記アナログ表示の場合、表示素子は例えば２．
５Ｋｍ／ｈのピツチ等、所定のピツチＳにおいてバーグ
ラフ的に設けられるものであるから前記のように車速０
から３０Ｋｍ／ｈの表示部には例えば２．５Ｋｍ／Ｈ３
Ｏピツチとすると一１２即ち ２．５ １２セグメントとなつており、この１２セグメントが最
大加速に要する時間ｔ即ち１．５１，５ｓｅｃの間にす
べて応答するためには一０．１２５即ち車速センサ１の
発する１パルスの時間巾は少なくとも０．１２５ｓｅｃ
場下でなければならない。
５Ｋｍ／ｈのピツチ等、所定のピツチＳにおいてバーグ
ラフ的に設けられるものであるから前記のように車速０
から３０Ｋｍ／ｈの表示部には例えば２．５Ｋｍ／Ｈ３
Ｏピツチとすると一１２即ち ２．５ １２セグメントとなつており、この１２セグメントが最
大加速に要する時間ｔ即ち１．５１，５ｓｅｃの間にす
べて応答するためには一０．１２５即ち車速センサ１の
発する１パルスの時間巾は少なくとも０．１２５ｓｅｃ
場下でなければならない。
従つて１秒間に発せられるパルス数は？キ８Ｐ／Ｓｅｃ
でなければならない。
でなければならない。
０．１２５
ここで車速センサ１の車速１Ｋｍ／ｈに相当するＮｃ６
３７回転数は一即ち？＋１０．６ｒｐｍであるからＶｃ
６Ｏ表示素子のピツチ２．５Ｋｍに相当する車速センサ
１の回転数は１０．６×２．５−２６．５ｒｐｍ１これ
を毎秒あた９の回転数とすると？＋０，４４回転／Ｓｅ
ｃとな９、前記のように１秒で８パルスが必要であるか
ら車速センサの１回転当リのパルス数Ｐは一＋１８．１
、これをネグつてＰ＋２００．４４Ｐ／回転とすればよ
いことが判る。
３７回転数は一即ち？＋１０．６ｒｐｍであるからＶｃ
６Ｏ表示素子のピツチ２．５Ｋｍに相当する車速センサ
１の回転数は１０．６×２．５−２６．５ｒｐｍ１これ
を毎秒あた９の回転数とすると？＋０，４４回転／Ｓｅ
ｃとな９、前記のように１秒で８パルスが必要であるか
ら車速センサの１回転当リのパルス数Ｐは一＋１８．１
、これをネグつてＰ＋２００．４４Ｐ／回転とすればよ
いことが判る。
このように車速０〜３０Ｋｍ／ｈ間の最大加速に要する
時間とアナログ（バーグラフ）表示素子のピツチから最
大加速に充分的確に応答し得る表示を得るための車速セ
ンサの仕様即ち車速センサ１回転当りの発生パルス数Ｐ
を決定することができる。
時間とアナログ（バーグラフ）表示素子のピツチから最
大加速に充分的確に応答し得る表示を得るための車速セ
ンサの仕様即ち車速センサ１回転当りの発生パルス数Ｐ
を決定することができる。
次に上記のようにして決定された車速センサの仕様に基
づいてカウンタの計数時間゛ｒをもとめる。
づいてカウンタの計数時間゛ｒをもとめる。
先ずデジタル表示の方を考えると、デジタルの場合は１
Ｋｍ／ｈずつの単位で切換表示されるのが普通であり、
車速センサの１Ｋｍ／ｈ単位の毎秒の回転数に前記１回
転当ジのパルス数Ｐを掛けＮＣ６３７たもの？×Ｐ即ち
？×２０− Ｖｃ×６０６０×６０ ３．５３８が毎秒発せられるパルス数であるから、１Ｋ
ｍ／ｈで１個のパルスを算出するにはその逆数？−：０
．２８２５秒：：２８２ｍｓｅｃｓ即ち３．５３８第１
図のクロツク回路４によるカウンタ計数時間Ｔ１を２８
２ｍｓｅｃに設定しておけば、その間１個パルスが人れ
ば１Ｋｍ／ＨｌｌＯ個人れば１０Ｋｍ／ｈとなリ、安定
した計数を行なうことができ、Ａ−Ｄコンバータ等を用
いることなく極めて簡単な回路構成にてチラツキのない
的確なる車速表示を行なうことができる。
Ｋｍ／ｈずつの単位で切換表示されるのが普通であり、
車速センサの１Ｋｍ／ｈ単位の毎秒の回転数に前記１回
転当ジのパルス数Ｐを掛けＮＣ６３７たもの？×Ｐ即ち
？×２０− Ｖｃ×６０６０×６０ ３．５３８が毎秒発せられるパルス数であるから、１Ｋ
ｍ／ｈで１個のパルスを算出するにはその逆数？−：０
．２８２５秒：：２８２ｍｓｅｃｓ即ち３．５３８第１
図のクロツク回路４によるカウンタ計数時間Ｔ１を２８
２ｍｓｅｃに設定しておけば、その間１個パルスが人れ
ば１Ｋｍ／ＨｌｌＯ個人れば１０Ｋｍ／ｈとなリ、安定
した計数を行なうことができ、Ａ−Ｄコンバータ等を用
いることなく極めて簡単な回路構成にてチラツキのない
的確なる車速表示を行なうことができる。
上記のカウンタ計数時間Ｔ１ （Ｓｅｃ）を一般式で表
わせば次の通りである。
わせば次の通りである。
但しＮｃは所定車速Ｖｃに対芯する車速センサの回転数
／分、Ｐは車速センサ１回転のパルス数を示す。
／分、Ｐは車速センサ１回転のパルス数を示す。
次にアナログの場合のカウンタ計数時間Ｔ２は表示素子
のピツチＳが前述のように２．５Ｋｍ／ｈ単位で計数す
るためには、即ちＴ２＝２８２ｍｓｅｃ−２．５＝１１
３ｍｓｅｃとしておけば１個のパルスが入れば２．５Ｋ
ｍ／Ｈ７、１０個人れは２５Ｋｍ／ｈと表示され得る。
のピツチＳが前述のように２．５Ｋｍ／ｈ単位で計数す
るためには、即ちＴ２＝２８２ｍｓｅｃ−２．５＝１１
３ｍｓｅｃとしておけば１個のパルスが入れば２．５Ｋ
ｍ／Ｈ７、１０個人れは２５Ｋｍ／ｈと表示され得る。
以上のように本発明によれば、車速０から３０Ｋｍ／ｈ
に至る最大加速に要する時間ｔとアナログ（バーグラフ
）表示部の表示素子のピツチＳによリ、時間ｔ内におい
てそれに対応するＯ〜３０Ｋｍ／ｈ間のすべての表示素
子が応答し得る車速センサの１回転毎の発生パルス数Ｐ
を算出して、これにより車速センサの仕様を決定し、且
つデジタル表示の場合は車速センサによる１個のパルス
が１Ｋｍ／ｈの表示となるようカウント計数時間を設定
すると共にアナログ表示の場合は１個のパルスが表示素
子の１セグメントの表示となるようカウント計数時間を
設定したことにより、車速表示をあらゆる加減速にも良
好に応答し且つチラツキのない的確なる表示を行ない得
るもので、車速センサを用いて車速をデジタル及びアナ
ログの両方で表示する速度表示制御方法として非常に効
果的なるものである。
に至る最大加速に要する時間ｔとアナログ（バーグラフ
）表示部の表示素子のピツチＳによリ、時間ｔ内におい
てそれに対応するＯ〜３０Ｋｍ／ｈ間のすべての表示素
子が応答し得る車速センサの１回転毎の発生パルス数Ｐ
を算出して、これにより車速センサの仕様を決定し、且
つデジタル表示の場合は車速センサによる１個のパルス
が１Ｋｍ／ｈの表示となるようカウント計数時間を設定
すると共にアナログ表示の場合は１個のパルスが表示素
子の１セグメントの表示となるようカウント計数時間を
設定したことにより、車速表示をあらゆる加減速にも良
好に応答し且つチラツキのない的確なる表示を行ない得
るもので、車速センサを用いて車速をデジタル及びアナ
ログの両方で表示する速度表示制御方法として非常に効
果的なるものである。
図面の簡・単な説明
第１図は本発明の速度表示回路の→ｌを示すプロツク図
、第２図は第１図回路における波形図でａは波形整形後
の車速パルス、ｂはクロツク回路によるカウンタリセツ
トパルス ｃはカウンタ計数時間をそれぞれ示す。
、第２図は第１図回路における波形図でａは波形整形後
の車速パルス、ｂはクロツク回路によるカウンタリセツ
トパルス ｃはカウンタ計数時間をそれぞれ示す。
１・・・・・・車速センサ、３，３０・・・・・・カウ
ンタ、４４０・・・・クロツク回路、５，５０・・・・
・・ラツチ回路、６，６０・・・・・・復号回路、７，
７０・・・・・・表示５駆動回路、８・・・・・・表示
素子、Ｄ・・・・・・デジタル表示回路、Ａ・・・・・
・アナログ表示回路。
ンタ、４４０・・・・クロツク回路、５，５０・・・・
・・ラツチ回路、６，６０・・・・・・復号回路、７，
７０・・・・・・表示５駆動回路、８・・・・・・表示
素子、Ｄ・・・・・・デジタル表示回路、Ａ・・・・・
・アナログ表示回路。
Claims (1)
- １ 車速センサより発生した車速パルスを所定時間ずつ
カウンタにて計数し、デジタル表示を行なう表示素子及
び表示素子を所定ピッチにてバーグラフ状としてアナロ
グ表示を行なう該表示素子をそれぞれ作動させるように
した速度表示回路において、車速０から３０ｋｍ／ｈま
で等、最大加速時の時間と車速の関係がほぼリニヤな特
性を有する車速範囲の該最大加速に要する時間ｔと、ア
ナログ表示部の表示素子のピッチＳにより、該最大加速
時に要する時間ｔ内においてそれに対応する車速範囲の
すべての表示素子が応答し得る車速センサの１回転毎の
発生パルス数Ｐを算出してこれにより車速センサの仕様
を決定し、且つデジタル表示の場合のカウンタ計数時間
Ｔ＿１秒をＴ＿１＝１／（（Ｎｃ／（Ｖｃ×６０））・
Ｐ）（但しＮｃは所定車速Ｖｃに対応する車速センサの
回転数／分）に設定し、アナログ表示の場合のカウンタ
計数時間Ｔ＿２をＴ＿２＝Ｔ＿１／Ｓに設定したことを
特徴とする速度表示制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7434278A JPS5941538B2 (ja) | 1978-06-20 | 1978-06-20 | 速度表示制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7434278A JPS5941538B2 (ja) | 1978-06-20 | 1978-06-20 | 速度表示制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS551537A JPS551537A (en) | 1980-01-08 |
| JPS5941538B2 true JPS5941538B2 (ja) | 1984-10-08 |
Family
ID=13544345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7434278A Expired JPS5941538B2 (ja) | 1978-06-20 | 1978-06-20 | 速度表示制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941538B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62144632U (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57142361U (ja) * | 1981-03-03 | 1982-09-07 | ||
| JPS5858412A (ja) * | 1981-10-03 | 1983-04-07 | Nippon Seiki Co Ltd | パルス計数装置 |
| JPS58162869A (ja) * | 1982-03-23 | 1983-09-27 | Mitsubishi Electric Corp | 機関回転数計 |
-
1978
- 1978-06-20 JP JP7434278A patent/JPS5941538B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62144632U (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS551537A (en) | 1980-01-08 |
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