CN2225990Y - 车用余热饮水器 - Google Patents

Abstract

一种车用余热饮水器，它的操作显示部分经开水管与加热部分连接，加热部分经进水管及气道管与贮水净化部分连接。在操作显示部分内有控制电路，外表面有一显示窗；在加热部分的热交换箱外壁上有电动水泵、温控器和电动磁力阀，磁力阀经拉线与阻气活门连接，阻气活门安装在加热管管口，加热管穿过热交换箱。本实用新型只需利用发动机排入大气的余热给水加热，便可得到饮用开水。它的结构简单，使用方便，不增加汽车油耗。

Description

车用余热饮水器

本实用新型涉及一种车内饮水装置，尤其是利用汽车发动机余热作热能的车用余热饮水器。

目前，用于汽车上的饮水装置，大部分是用电作为热能。由于电热的耗电量大，不仅对汽车发电机、电瓶、用电设备有不同程度的影响，会降低这些部件的使用寿命，造成不必要的经济损失；而且汽车在夜间行驶，灯光会受到影响，不利安全行车。此外，车用电热式开水器，存水量小，占用驾驶室面积大，水在加温过程中无显示器，给用水人员带来不方便。

本实用新型的目的是提供一种车用余热饮水器，以取用汽车发动机排入大气的余热作热能进行烧水，供驾乘人员饮水使用。它不仅节约能源，而且使用方便、安全可靠。

本实用新型的技术方案是：由操作显示部分、加热部分和贮水净化部分三部分组成。其特征在于：①操作显示部分经开水管与加热部分连接，加热部分通过进水管及道水管与贮水净化部分连接；②操作显示部分内有控制电路，其外表面上有一显示窗，显示窗上有电源开关(K₁)、指示灯(D₁、D₂、D₃)和开水阀(K₂)；③加热部分由加热管、热交换箱、电动水泵、温控器、电动磁力阀、拉线、阻气活门组成，其中电动水泵，温控器和电动磁力阀安装在热交换箱的外壁，温控器与电动磁力阀的开关连接，电动磁力阀经拉线与阻气活门连接，阻气活门安装在加热管管口，加热管穿过热交换箱；④贮水净化部分由水箱、浮球、磁石、滤网、加水口盖、出气孔组成，其中浮球安装在水箱内，水箱的上方有加水口盖和出气孔，加水口盖底面有滤网，在水箱的下方有磁石，磁石底部与进水管连接。

本实用新型的操作显示部分安装在驾驶室内，加热部分安装在排气管上(其中加热管与汽车上的排气管并联)，贮水净化部分安装在发动机盖内。

在贮水箱内注满清水，打开电源开关，此时热交换箱中水温较低，温控器感应接通电动磁力阀，磁力阀工作，拉开阻气活门，使发动机排出的高温气体进入加热管，罩在加热管外的热交换箱逐渐被加热，热交换箱内的水逐渐升温，当水升至100℃对，温控器动作，自动切断电源，磁力阀断电复位，同时，拉闭阻气活门复位，使发动机高温气体不再通过加热管，热交换器不再受热，此时处于保温状态，只要打开显示窗上的开水阀，就可饮到开水。

采用上述方案，结构简单，不占用驾驶室空间，取水加水维护操作方便；它的显示装置，能够准确提供加温缺水保温等信息；使用本实用新型不改变汽车的使用性能，不增加汽车油耗，不影响汽车的操纵。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是图1的电路图。

图1、图2也是本实用新型的一个实施例。

在图1中，本实用新型由操作显示部分1、加热部分2、贮水净化部分3组成，其中操作显示部分1经开水管4与加热部分2连接，加热部分2通过进水管5及道气管6与贮水净化部分3连接。各部分的结构特征是：操作显示部分1内有控制电路，其外表面有一显示窗，显示窗上有电源开关(K₁)、指示灯(D₁、D₂、D₃)和开水阀(K₂)加热部分由加热管19、热交换箱18、电动水泵17、温控器16、电动磁力阀15、拉线13、阻气活门14组成，其中电动水泵17、温控器16和电动磁力阀l5安装在加热交换箱18的外壁，温控器16与电动磁力阀15的开关连接，电动磁力阀15经拉线13与阻气活门14连接，阻气活门14安装在加热管19管口，加热管19穿过热交换箱18。贮水净化部分3由水箱10、浮球11、磁石12、滤网7、加水口盖8、出气孔9组成，其中浮球11安装在水箱10内，水箱10的上方有加水口盖8和出气孔9，加水口盖8底面有滤网7，在水箱的下方有磁石12，磁石12底部与进水管5连接。

由图2可知：操作显示部分1中的控制电路由继电器ZJ1、加温指示灯D₁、沸水指示灯D₂、缺水指示灯D₃并联而成，其中在继电器ZJ₁支路上串接有温控器

，缺水指示灯D₃支路上串接有继电器ZJ₂；继电器ZJ₁为中间继电器，它的常闭开关脚ZJ₁与沸水指示灯D₂连接，常开开关脚ZJ₁″与电动磁力阀 连接；电动水泵 支路上的开关就是显示窗中的开水阀K₂；缺水指示灯D₃与贮水净化部分中的浮球11相连。当水箱10内无水时，缺水指示灯D₃亮，注入水后，浮球被水托起，继电器Zj₂打开，D₃息灭。

本实用新型在打开电源开关K₁时，进入工作。最初加温指示灯D₁和缺水指示灯D₃(设水箱10内无水)亮，在注入水后，指示灯D₃息灭。水箱10中的水经磁石12、进水管5流进热交换箱18。由于汽车发动机未起动，热交换箱18内的水温较低，温控器16感应接通电动磁力阀15，磁力阀15工作，拉开阻气活门14，当发动机一起动，发动机排出的高温气体便会进入加热管19，随着加热管19经过热交换箱18，再由加热管19进入排出管20排出。热交换箱18内的冷水在加热管19内高温气体作用下逐渐升温，当升到100℃时，加温指示灯D₁息灭，温控器16动作，自动切断电源，继电器常开开关ZJ₁”断开，电动磁力阀断电恢复原位，同时，拉闭阻气活门14，使其复位。继电器常闭开关ZJ₁＇接通，沸水指示灯D₂亮。这时，发动机高温气体不再进入加热管，直接从排气管20排出废气，热交换器也不再受热。在热交换器1B内的水冷却后，温控器16又将感应接通电动磁力阀15，使阻气活门打开，再次进行上述工作。车上的驾驶员及乘客只需旋开开水阀K2，就可得到源源不断的开水。

Claims (2)

1、一种车月余热饮水器，其特征在于：

①操作显示部分(1)经开水管(4)与加热部分(2)连接，加热部分通过进水管(5)及道气管(6)与贮水净化部分(3)连接；

②操作显示部分(1)内有控制电路，其外表面有一显示窗，显示窗上有电源开关(K₁)、指示灯(D₁、 D₂、D₃)和开水阀(K₂)；

③加热部分(2)由加热管(19)、热交换箱(18)、电动水泵(17)、温控器(16)、电动磁力阀(15)、拉线(13)、阻气活门(14)组成，其中电动水泵(17)、温控器(16)和电动磁力阀(15)安装在热交换箱(18)的外壁，温控器(16)与电动磁力阀(15)的开关连接，电动磁力阀(15)经拉线(13)与阻气活门(14)连接，阻气活门(14)安装在加热管(19)管口，加热管(19)穿过热交换箱(18)；

④贮水净化部分(3)由水箱(10)、浮球(11)、磁石(12)、滤网(7)、加水口盖(8)、出气孔(9)组成，其中浮球(11)安装在水箱(10)内，水箱的上方有加水口盖(8)和出气孔(9)，加水口盖(8)底面有滤网(7)，在水箱的下方有磁石(12)，磁石(12)底部与进水管(5)连接。

2、根据权利要求l所述的车用余热饮水器，其特征在于操作显示部分(1)中的控制电路由继电器(ZJ₁)、加温指示灯(D₁)、沸水指示灯(D₂)、缺水指示灯(D₃)并联而成，其中在继电器(ZJ₁)支路上串接有温控器( )，缺水指示灯(D₃)支路上串接有继电器(ZJ₂)；继电器(ZJ₁)为中间继电器，它的常闭开关脚(ZJ₁′)与沸水指示灯(D₂)连接，常开开关脚(ZJ₁″)与电动磁力阀(

)连接；电动水泵( )支路上的开关就是显示窗中的开水阀(K₂)；缺水指示灯(D₃)与贮水净化部分中的浮球(11)相连。