CN201592641U - 一种轿车内快速降温装置 - Google Patents
一种轿车内快速降温装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201592641U CN201592641U CN2009202658975U CN200920265897U CN201592641U CN 201592641 U CN201592641 U CN 201592641U CN 2009202658975 U CN2009202658975 U CN 2009202658975U CN 200920265897 U CN200920265897 U CN 200920265897U CN 201592641 U CN201592641 U CN 201592641U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car
- electromagnetic valve
- micro controller
- chip microcomputer
- controller system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种轿车内快速降温装置，该系统由制冷单元和喷雾控制单元(5)构成，其特征在于，所述的制冷单元由二氧化碳储存罐(1)的出口通过液体管道(3)依次串接电磁阀(2)和喷嘴(4)构成；所述的喷雾控制单元(5)由单片机、温度检测电路、电磁阀驱动电路和单片机电源控制开关组成，其中，温度检测电路由铂电阻温度传感器和三运放温度检测电路连接构成；电磁阀驱动电路由输入端与单片机的I/O口连接的反相缓冲器、光电隔离器和串联在电磁阀的激磁线圈中的电子开关依次连接构成；单片机电源控制开关为一电磁开关，由既有的车门状态检测电路控制为单片机供电。本实用新型降温速度快的显著效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆客室空气处理装置，具体涉及车辆客室内快速降温装置。
背景技术
夏季轿车经暴晒后，座舱内气温很高，有时高达60度以上，驾乘人员进入车内非常难受，而且需要行驶一段路程，经过通风或制冷才能降温，这给车内驾乘人员带来较长一段时间的不适，因此，快速降低轿车室内高温成为轿车空调研究者重点研究的一个内容。
目前，对于如何降低轿车室内高温，通常的做法是：打开外循环，风量开到最大位置，同时打开所有车窗，由于热空气密度较小，当外界的冷空气进入时，车内的热空气可以从车窗外散，达到降温的目的。这种方法降温不迅速，不便于预先设置，驾乘人员需要忍受一段时间的不适高温。其次，是喷洒酒精或冰爽之类的制剂，通过制剂的状态的改变实现换热，达到降低轿车室内高温的目的，但需要驾乘人员进入车厢内才能实施这一操作，有一个等待降温的时间。专利号为5373703的美国专利设计了一种用于降低轿车室内高温的冷却系统，该系统由一台可重复充装的水容器，一个用于将水喷入车内的喷嘴，一台水泵，一台加速车内空气流动的太阳能风扇，一个将喷嘴固定在风扇旁人工可拆分的双边夹子以及用于隔离车内与车外空气的装置组成。该系统主要通过水的蒸发吸热以及加速车内外空气流动与交换的双重作用下达到降低车内温度的目的，但其也存在缺陷：水的蒸发降温能力有限，且水泵消耗电能较大，这不能满足快速降温和节能的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低成本、高效率的轿车内快速降温装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案达到：
一种轿车内快速降温装置，该系统由制冷单元和喷雾控制单元构成，其特征在于，
所述的制冷单元由二氧化碳储存罐的出口通过液体管道依次串接电磁阀和喷嘴构成；
所述的喷雾控制单元由单片机、温度检测电路、电磁阀驱动电路和单片机电源控制开关组成，其中，
温度检测电路由铂电阻温度传感器和三运放温度检测电路连接构成，所述的三运放温度检测电路的输出端与单片机的I/O口连接；
电磁阀驱动电路由输入端与单片机的I/O口连接的反相缓冲器、光电隔离器和串联在电磁阀的激磁线圈中的电子开关依次连接构成：
单片机电源控制开关为一电磁器，该电磁器的激磁线圈串联在车门状态检测电路(6)中电子开关中，一组常开触头串联在单片机的电源回路中。
本实用新型的上述技术方案，其中，所述的喷嘴安装于车厢顶部的内壁上；所述的二氧化碳储存罐安装于轿车的行李厢内；所述的铂电阻温度传感器安装于车厢的内壁上。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：一、本实用新型将制冷单元和喷雾控制单元结合，能自动实现轿车室内高温的降温过程，当驾乘人员进入轿车室内之前可根据驾车人员的开锁信号自动运行，在驾乘人员进入车厢之前实施降温操作，节省驾乘人员的等待时间。二、本实用新型的制冷剂采用液态二氧化碳，制冷迅速，可以实现快速降温。
附图说明
图1是本实用新型的一个具体实施的控制原理示意图，图中双点划线为轿车轮廓示意图。
图2为图1中喷雾控制单元5的电路结构框图。
图3～6为图5所示喷雾控制单元5的电原理图，其中，图3为单片机及其外围电路图的电原理图，图4为温度检测电路的电原理图，图5为电磁阀驱动电路的电原理图，图6为单片机电源控制开关的电原理图。
具体实施方式
如图1所示，制冷单元中的二氧化碳储存罐1和设其出口上的电磁阀2设置在轿车的尾厢中，两只喷嘴4设在轿车前后座舱的顶部并由管道3与电磁阀2连接；其中喷雾控制单元5的电路结构框图如图2所示，具体电原理图如图3～6所示。
参见图3，由本例中所使用的单片机U1为AT89C52，其内部不带A/D，因此单片机U1的8个I/O口(32～39脚)上增设有A/D转换芯片U2(ADC0808)，由U2将温度检测电路输模拟信号转变成数字信号送至单片机U1处理。
参见图4，温度检测电路为由运算放大器U3(A1)、U3(A2)、U3(A3)及电阻R1～R7和铂电阻温度传感器Rt构成的典型三运放温度检测电路，该电路将车内的温度变换成电信号由运算放大器U3(A3)送至图3中A/D转换芯片U2的输入端(26脚)。
参见图5，电磁阀驱动电路由反相缓冲器U4、光电隔离器U5(OPTOCOUPLER-NPN)和电子开关依次连接构成，其中所述的电子开关主要由三极管Q和串接在三极管Q集电极上的继电器J2构成，所述继电器J2的一组常开触头串联在电磁阀V1的激磁线圈L2的电源回路中。
为了保证安全，现代轿车普遍设有车门状态检测电路。参见图6，本例中所述车门状态检测电路6为丰田车的车门状态检测电路，继电器J1的激磁线圈L1并联在负载电阻R15上，继电器J1的一组常开触头串联在单片机U1的电源回路中。
参见图1～6，本实用新型的工作过程如下：驾乘人员通过钥匙将车门打开时，车门状态检测电路6中的三极管Q5导通，继电器J1得电，接通单片机U1的电源，喷雾控制单元5进入等待状态；铂电阻温度传感器Rt将车内的温度变换成电信号，再由运算放大器U3(A3)送至A/D转换芯片U2的输入端，经A/D转换送到单片机U1。此时，如果温度高于26℃(本实施例设定为26℃，在实际应用中根据驾乘人员的需要设定)，单片机U1的15脚为高电平，经反相缓冲器U4反相后使光电隔离器U5中的光敏管导通，进而使三极管Q导通，继电器J2得电，电磁阀V1得电，液态二氧化碳的储罐1内液体二氧化碳依次经电磁阀2、液体管道3、喷嘴4进入车厢，喷洒在车厢内，通过自身的蒸发快速降低车厢内温度，直到车内温度低于或等于26℃为止时，电磁阀V1关闭，单片机U再进入等待状态；若检测到得车内温度低于或等于26℃时单片机始终处于等待状态。
Claims (4)
1.一种轿车内快速降温装置，该系统由制冷单元和喷雾控制单元(5)构成，其特征在于，
所述的制冷单元由二氧化碳储存罐(1)的出口通过液体管道(3)依次串接电磁阀(2)和喷嘴(4)构成；
所述的喷雾控制单元(5)由单片机、温度检测电路、电磁阀驱动电路和单片机电源控制开关组成，其中，
温度检测电路由铂电阻温度传感器和三运放温度检测电路连接构成，所述的三运放温度检测电路的输出端与单片机的I/O口连接；
电磁阀驱动电路由输入端与单片机的I/O口连接的反相缓冲器、光电隔离器和串联在电磁阀的激磁线圈中的电子开关依次连接构成；
单片机电源控制开关为一电磁开关，该电磁开关的激磁线圈串联在车门状态检测电路中电子开关中，一组常开触头串联在单片机的电源回路中。
2.根据权利要求1所述的一种轿车内快速降温装置，其特征在于所述的喷嘴(4)安装于车厢顶部的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种轿车内快速降温装置，其特征在于所述的二氧化碳储存罐(1)安装于车尾厢内。
4.根据权利要求1～3之一所述的一种轿车内快速降温装置，其特征在于所述的铂电阻温度传感器安装于车厢内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202658975U CN201592641U (zh) | 2009-12-29 | 2009-12-29 | 一种轿车内快速降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202658975U CN201592641U (zh) | 2009-12-29 | 2009-12-29 | 一种轿车内快速降温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201592641U true CN201592641U (zh) | 2010-09-29 |
Family
ID=42774705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202658975U Expired - Fee Related CN201592641U (zh) | 2009-12-29 | 2009-12-29 | 一种轿车内快速降温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201592641U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103105816A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-15 | 上海都市绿色工程有限公司 | 一种用于温室高压喷雾控制的plc电路系统及控制方法 |
| CN107344485A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-11-14 | 王忠亮 | 智能化汽车散热系统 |
| CN107985011A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-05-04 | 上海空间推进研究所 | 一种车载应急降温系统 |
| CN111140277A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-12 | 辽宁工程技术大学 | 一种皮带机头液态二氧化碳降温系统 |
| CN116827206A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-09-29 | 巢势科技(上海)有限公司 | 一种大功率电动力控制系统 |
-
2009
- 2009-12-29 CN CN2009202658975U patent/CN201592641U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103105816A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-05-15 | 上海都市绿色工程有限公司 | 一种用于温室高压喷雾控制的plc电路系统及控制方法 |
| CN107344485A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-11-14 | 王忠亮 | 智能化汽车散热系统 |
| CN107985011A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-05-04 | 上海空间推进研究所 | 一种车载应急降温系统 |
| CN111140277A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-12 | 辽宁工程技术大学 | 一种皮带机头液态二氧化碳降温系统 |
| CN116827206A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-09-29 | 巢势科技(上海)有限公司 | 一种大功率电动力控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201592641U (zh) | 一种轿车内快速降温装置 | |
| CN113071286A (zh) | 基于热泵空调的燃料电池汽车集成热管理系统及控制方法 | |
| CN107453005A (zh) | 一种汽车热管理方法 | |
| CN204026958U (zh) | 一种汽车空调冷凝水回收利用系统 | |
| CN102085788A (zh) | 用于电动车的空调系统和控制其的方法 | |
| CN103644617A (zh) | 纯电动汽车双蒸发器空调系统及其控制方法 | |
| CN202066162U (zh) | 一种车内节能空调自动调节装置 | |
| CN107471957A (zh) | 一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车 | |
| CN101672505A (zh) | 轿车蓄能快速降温器 | |
| CN104309442A (zh) | 一种双压缩机汽车驶、停时蓄电池供电的冷暖空调装置 | |
| CN105082940A (zh) | 汽车车舱快速降温系统及其控制方法与其中的储能器 | |
| CN207311040U (zh) | 一种车辆驾驶室供暖控制系统 | |
| CN203995564U (zh) | 汽车温度远程调控系统 | |
| CN203293852U (zh) | 一种新型车内空气污浊防护装置 | |
| CN106671739A (zh) | 一种电动汽车远程控制快速降温的方法 | |
| CN106218357A (zh) | 组合式相变储能车载空调系统及智能控制方法 | |
| CN205768470U (zh) | 一种节能安全车载装置 | |
| CN214874122U (zh) | 一种具有备用空调系统的汽车 | |
| CN201484112U (zh) | 一种车载太阳能及发动机余热空调装置 | |
| CN205573544U (zh) | 汽车驻车降温装置 | |
| CN205387121U (zh) | 一种纯电动客车的电除霜器 | |
| CN103700906A (zh) | 一种用于电动汽车的电池包散热装置 | |
| CN205094168U (zh) | 一种多功能车载饮水机 | |
| CN104290562A (zh) | 一种汽车驶、停时蓄电池供电的冷暖空调装置 | |
| CN210101261U (zh) | 车载太阳能排风净化系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100929 Termination date: 20121229 |