CN213392433U - 一种汽车内燃机进水应急系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内燃机进水应急系统，属于汽车内燃机装置技术领域，该汽车内燃机进水应急系统包括内燃机，内燃机的上端固定连接有进气管道，进气管道与内燃机相贯通，进气管道的表面固定连接有电磁阀，电磁阀的上端固定连接有备用管道，备用管道与进气管道相贯通，进气管道的左端固定连接有空气滤清器箱，空气滤清器箱与进气管道相贯通，空气滤清器箱内设置有水感应器，空气滤清器箱的左端固定连接有进气口，进气口与空气滤清器箱相贯通，旨在解决现有技术中的大部分内燃机及内燃机汽车泡水时容易导致内燃机进水损坏，对车主造成财产损失，而且发动机在水中熄火会导致车内人员被困在车内，存在一定的安全隐患的问题。

Description

一种汽车内燃机进水应急系统

技术领域

本实用新型属于汽车内燃机装置技术领域，具体涉及一种汽车内燃机进水应急系统。

背景技术

在现有技术中，随着经济社会的不断发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，内燃机汽车已经成为人们生活中的不可或缺的一环。内燃机汽车是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆。内燃机汽车按照用途分类，可以分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车，普通运输汽车包括轿车、客车和货车，专用汽车包括作业型专用汽车和运输型专用汽车，特殊用途汽车包括竞赛汽车和娱乐汽车。

现有的大部分内燃机及内燃机汽车泡水时容易导致内燃机进水损坏，对车主造成财产损失，而且发动机在水中熄火会导致车内人员被困在车内，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内燃机进水应急系统，旨在解决现有技术中的大部分内燃机及内燃机汽车泡水时容易导致内燃机进水损坏，对车主造成财产损失，而且发动机在水中熄火会导致车内人员被困在车内，存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内燃机进水应急系统，包括内燃机，所述内燃机的上端固定连接有进气管道，所述进气管道与内燃机相贯通，所述进气管道的表面固定连接有电磁阀，所述电磁阀的上端固定连接有备用管道，所述备用管道与进气管道相贯通，所述进气管道的左端固定连接有空气滤清器箱，所述空气滤清器箱与进气管道相贯通，所述空气滤清器箱的前端设置有水感应器，所述空气滤清器箱的左端固定连接有进气口，所述进气口与空气滤清器箱相贯通，所述备用管道的上侧设置有报警装置。

作为本实用新型一种优选的方案，所述电磁阀内包括驱动模块，所述水感应器内包括感应模块和信息传输模块，所述电磁阀和水感应器之间电性连接，所述报警装置内包括信息接收模块、信息采集模块和警报模块，所述报警装置与水感应器之间电性连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述报警装置内包括电路模块，所述报警装置与外部电源电性连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述备用管道的右端设置有手动开关终端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述备用管道的右端高于进气管道的左端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述空气滤清器箱的下侧设置有低位储气箱，所述低位储气箱通过管道与空气滤清器箱相贯通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，汽车内燃机遇水启动或者停机时，内燃机为发动状态，水首先与水感应器进行接触，水感应器自动感应到水之后会通过报警装置进行涉水预警、危险涉水预警和高危进水预警，水感应器通过信息采集模块使电磁阀进行关闭，此时进气管道为关闭状态备用管道为打开状态，备用管道的右端高于进气管道并手动打开手动开关终端，使内燃机内有空气灌入能够进行再次启动，实现二次着车，人车逃离危险区域，避免人员损伤，水感应器在控制电磁阀关闭的同时传输信息到报警装置，报警装置通过警报模块进行警报，对驾驶员进提醒，通过电动阀门的打开与关闭，能够防止水流进内燃机，对内燃机造成损坏。

2、本方案中，报警装置通过电路模块与外部电源进行连接，使报警装置能够通过电路模块对电动阀门和水感应器进行供电和断电，备用管道的右端高于进气管道的左端可以防止进气管道进水后，备用管道可以使内燃机进行二次启动，手动开关终端为手动打开，使备用管道能够与外部空气贯通，方便备用管道将空气灌入内燃机内，备用管道的左端高于进气管道的左端，使进气管道进水后备用管道不与水接触，当水进入空气滤清器箱内未达到高危涉水时，低位储气箱内储存的空气进入空气滤清器箱内，此时进气管道为打开状态，空气通过进气管道进入内燃机内。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中的流程框图。

图中：1、内燃机；2、进气管道；3、电磁阀；301、驱动模块；4、备用管道；5、空气滤清器箱；6、水感应器；601、感应模块；602、信息传输模块；7、进气口；8、报警装置；801、电路模块；802、信息接收模块；803、信息采集模块；804、警报模块；9、手动开关终端；10、低位储气箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车内燃机进水应急系统，包括内燃机1，内燃机1的上端固定连接有进气管道2，进气管道2与内燃机1相贯通，进气管道2的表面固定连接有电磁阀3，电磁阀3的上端固定连接有备用管道4，备用管道4与进气管道2相贯通，进气管道2的左端固定连接有空气滤清器箱5，空气滤清器箱5与进气管道2相贯通，空气滤清器箱5的前端设置有水感应器6，空气滤清器箱5的左端固定连接有进气口7，进气口7与空气滤清器箱5相贯通，备用管道4的上侧设置有报警装置8。

在本实用新型的具体实施例中，水感应器6的型号为JRWL2024，电磁阀3的型号为JLA900-D3，当汽车经过涉水路段或驻地停车时，内内燃机1为发动或停机状态，水首先进入空气滤清器箱5内被水感应器6进行检测，水感应器6对水位进行感应，同时水感应器6将涉水信息先传递给电磁阀3，电磁阀3使进气管道2进行关闭，防止水从进气管道2进入内燃机1内，同时电磁阀3使备用管道4进行打开，电磁阀3打开后会使空气从备用管道4进入内燃机1内，使内燃机1能够进行二次启动，使汽车能够脱离涉水路段，水感应器6感应到水后将信息通过传递给报警装置8，报警装置8接收到的信息为涉水时，报警装置8进行警报，对驾驶员进行提醒，当内燃机未涉水时，水感应器6感应不到水，水感应器6将信息传递给报警装置8，报警装置8对信息进行接收，此时报警装置8不会发出警报。

具体的，请参阅图2，电磁阀3内包括驱动模块301，水感应器6内包括感应模块601和信息传输模块602，电磁阀3和水感应器6之间电性连接，报警装置8内包括信息接收模块802、信息采集模块803和警报模块804，报警装置8与水感应器6之间电性连接。

在本实用新型的具体实施例中，水感应器6通过感应模块601对水进行感应，感应模块601对水量的感应分为三级，分别是轻度涉水、重度涉水和高危涉水，当水感应器6检测到水量为高危涉水状态时，水感应器6会控制电磁阀3进行启动，轻度涉水、重度涉水时电磁阀3不会进行启动，电磁阀3通过驱动模块301使进气管道2进行关闭备用管道4进行打开，水感应器6内的信息传输模块602能够对感应模块601检测涉水信息进行传输，报警装置8内的信息接收模块802与信息传输模块602相对应，信息接收模块802将信息传输模块602传输的信息接收至报警装置8内，报警装置8通过信息采集模块803对信息进行收集，警报模块804通过信息采集模块803收集的不同信息使报警装置8发出不同的警报。

具体的，请参阅图2，报警装置8内包括电路模块801，报警装置8与外部电源电性连接。

在本实用新型的具体实施例中，水感应器6将信息发送给报警装置8时，报警装置8通过电路模块801与外部电源进行连接，电路模块801使报警装置8能够进行启动发出警报，报警装置8通过电路模块801能够对电磁阀3和水感应器6进行供电与断电，报警装置8能够控制电磁阀3和水感应器6的启动。

具体的，请参阅图1，备用管道4的右端设置有手动开关终端9。

在本实用新型的具体实施例中，手动开关终端9为手动打开，使备用管道4能够与外部空气贯通，方便备用管道4将空气灌入内燃机1内。

具体的，请参阅图1，备用管道4的右端高于进气管道2的左端。

在本实用新型的具体实施例中，备用管道4的左端高于进气管道2的左端，使进气管道2进水后备用管道4不与水接触，备用管道4可以使内燃机1进行二次启动。

具体的，请参阅图1，空气滤清器箱5的下侧设置有低位储气箱10，低位储气箱10通过管道与空气滤清器箱5相贯通。

在本实用新型的具体实施例中，当水进入空气滤清器箱5内未达到高危涉水时，低位储气箱10内储存的空气进入空气滤清器箱5内，此时进气管道2为打开状态，空气通过进气管道2进入内燃机1内。

本实用新型的工作原理及使用流程：当汽车经过涉水路段时，内燃机1为发动状态，水首先进入空气滤清器箱5内与水感应器6进行接触，水感应器6通过感应模块601感应到水，当水感应器6感应到高危涉水时触发电磁阀3先工作，电磁阀3通过其内部的驱动模块301使进气管道2进行关闭，防止水从进气管道2进入内燃机1内，电磁阀3通过其内部的驱动模块301使备用管道4进行打开，由于备用管道4的开口高度高于进气管道2的开口，电磁阀3打开后会使空气从备用管道4进入内燃机1内，使内燃机1能够进行二次启动，使汽车能够脱离涉水路段，同时水感应器6感应到水后将信息通过信息传输模块602传递给报警装置8，报警装置8通过信息接收模块802对涉水信息进行接收，涉水信息通过信息采集模块803进行收集，当信息采集模块803接收到的信息为涉水时，报警装置8通过警报模块804发出警报，对驾驶员进行提醒，同时涉水信息通过信息采集模块803对电磁阀3进行断电，当水位不能够影响内燃机1时，水感应器6内的感应模块601感应不到水，水感应器6通过信息传输模块602将信息传递给报警装置8，报警装置8通过信息接收模块802对信息进行接收，信息采集模块803对信息接收模块802接收的信息进行收集，此时警报模块804不会控制报警装置8发出警报，同时信息采集模块803使电磁阀3通过其内部的驱动模块301打开，进气管道2进行打开备用管道4进行关闭。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车内燃机进水应急系统，包括内燃机(1)，其特征在于：所述内燃机(1)的上端固定连接有进气管道(2)，所述进气管道(2)与内燃机(1)相贯通，所述进气管道(2)的表面固定连接有电磁阀(3)，所述电磁阀(3)的上端固定连接有备用管道(4)，所述备用管道(4)与进气管道(2)相贯通，所述进气管道(2)的左端固定连接有空气滤清器箱(5)，所述空气滤清器箱(5)与进气管道(2)相贯通，所述空气滤清器箱(5)的前端设置有水感应器(6)，所述空气滤清器箱(5)的左端固定连接有进气口(7)，所述进气口(7)与空气滤清器箱(5)相贯通，所述备用管道(4)的上侧设置有报警装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机进水应急系统，其特征在于：所述电磁阀(3)内包括驱动模块(301)，所述水感应器(6)内包括感应模块(601)和信息传输模块(602)，所述电磁阀(3)和水感应器(6)之间电性连接，所述报警装置(8)内包括信息接收模块(802)、信息采集模块(803)和警报模块(804)，所述报警装置(8)与水感应器(6)之间电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内燃机进水应急系统，其特征在于：所述报警装置(8)内包括电路模块(801)，所述报警装置(8)与外部电源电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内燃机进水应急系统，其特征在于：所述备用管道(4)的右端设置有手动开关终端(9)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内燃机进水应急系统，其特征在于：所述备用管道(4)的右端高于进气管道(2)的左端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内燃机进水应急系统，其特征在于：所述空气滤清器箱(5)的下侧设置有低位储气箱(10)，所述低位储气箱(10)通过管道与空气滤清器箱(5)相贯通。

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