CN2225408Y

CN2225408Y - 防盗式铁路自动防溜器

Info

Publication number: CN2225408Y
Application number: CN 94238482
Authority: CN
Inventors: 徐述端; 刘佑吉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-10-31
Filing date: 1994-10-31
Publication date: 1996-04-24
Anticipated expiration: 2004-10-31

Abstract

一种防盗式铁路自动防溜器，把弹簧装置和锁紧机构安置在铁鞋内腔里，锁紧机构包括锁钩、锁心轴、碰块、锁锤和锁卡；弹簧装置包括鞋垫、伸缩杆、挡块、弹簧轴、弹簧和碰块。在车轮重力作用下，由弹簧装置启动锁紧机构置于开启位置；车轮撤离后，弹簧伸张，带动锁紧机构还原于自锁状态，整个工作过程无须人工干预。本实用新型构思新颖、结构简单、制作容易，有可靠的止轮和防盗性能，可广泛应用于铁路沿线。

Description

防盗式铁路自动防溜器

本实用新型涉及一种铁路车辆止轮防溜装置，特别是带锁紧机构的防盗式自动防溜器。

防溜器，又称止轮器或铁鞋，是铁路专用的防止车辆溜逸的常用装置。早期公开的防溜器大都没有锁紧机构，经常被盗，由此容易引发安全事故。后来人们对它加以改进，增加了防盗功能，中国专利92240409.7和93215749.1就是两例。前者的特征是在铁鞋的一侧采用焊接或螺钉连接装有一个带锁卡的固定螺杆，在它的另一侧装有锁心座活动锁杆和固定座及其附属锁紧构件；后者的特征是在铁鞋鞋壁上安装一套锁紧机构，置于鞋壁两外侧的锁壁的自由端向内弯曲成直角，卡住铁轨，没有钥匙开启不能随意取走。二者均有止轮和防盗作用，其缺陷是车轮碰压前必须人工开锁，否则将被车轮碰坏锁紧机构而失去防盗功能；车轮撤离后又需要人工闭锁，否则就容易丢失。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、性能可靠、具有自动开、闭锁功能的防盗式铁路自动防溜器。

本实用新型是这样实现的：

在铁鞋[1]内部空腔安装弹簧装置和锁紧机构，弹簧装置由鞋垫[5]、伸缩杆[6]、档块[7]、弹簧轴[8]、弹簧[9]和碰块[4]组成，其中弹簧轴[8]上套有弹簧[9]，其上端以内螺纹与穿过铁鞋[1]斜面通孔的伸缩杆[6]连接，伸缩杆[6]上固定连接有碰块[4]、档块[7]和鞋垫[5]；锁紧机构包括锁勾[2]、锁心轴[3]、碰块[10]、锁锤[11]和锁卡[12]，锁心轴[3]中部靠弹簧装置一侧固定连接着碰块[10]和锁锤[10]，另一侧固定连接锁勾[2]，锁勾[2]的下端在闭锁状态时与锁卡[12]紧密接触，开锁状态时脱离锁卡[12]，锁心轴[3]的两端经铁鞋[1]两侧壳体上的通孔与铁鞋体连接。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

附图1为本实用新型的结构示意，图2为图1中C--C’剖视图。图中：1--铁鞋；2--锁勾；3--锁心轴；4--碰块；5--鞋垫；6--伸缩杆；7--档块；8--弹簧轴；9--弹簧；10--碰块；11--锁锤；12--锁卡；13--钥匙孔。

实施例一：

铁鞋[1]采用4--8MM钢板焊接而成，弹簧轴[8]轴面与铁鞋[1]B面平行，与弧状A面切线的夹角为85°-100°。鞋垫[5]和档块[7]均用钢板制作，铁鞋[1]的A面和鞋垫[5]上面可取弧度350--500。鞋垫[5]焊接或铆接在伸缩杆[6]的上端，伸缩杆[6]及弹簧轴[8]用直径为45--55MM园钢车制，弹簧[9]选用直径6--10MM的弹簧钢，将弹簧[9]、弹簧轴[8]和伸缩杆[6]装成一体，其轴面与B面平行，其下端焊接于铁鞋内底面，弹簧轴[8]的上端车丝，通过内螺纹与经过铁鞋斜面通孔的伸缩杆[6]连接。锁心轴[3]采用直径为20--30MM园钢车制，把锁勾[2]、锁锤[11]和碰块[10]固定连接在锁心轴[3]中部，锁卡[12]用6-10MM钢板制作。锁心轴[3]两端经铁鞋[1]两侧鞋壁上的通孔与铁鞋体连接，其中一个端面开有钥匙孔[13]。

使用时，将防溜器平放在铁轨上，用预制好的钥匙插入锁心轴[3]的匙孔[13]，启动锁紧机构，让锁卡[12]锁住轨道两侧，此后只管使用，当车轮碰压和撤离时不需人工干预，锁紧机构自动开锁和闭锁。如果要搬开防溜器，必须用特制钥匙打开锁紧机构方可。

当车轮碰撞鞋垫[5]时，伸缩杆[6]在重力作用下挤压弹簧[9]，并带动碰块[4]碰压连接在锁心轴[3]上的碰块[10]，这时锁心轴[3]顺时针方向转动，使锁锤[11]下落抵住锁卡[12]，与此同时，锁勾[2]上扬与锁卡[12]脱开，锁卡[12]外张，即没有夹紧铁轨，而防溜器在重力作用下仍平稳地固守在铁轨上，起着止轮防溜作用。

当车轮撒离，在弹簧作用下，伸缩杆[6]回缩上移，碰块[4]随之上移，锁心轴[3]逆时针转动，恢复原始位置，锁锤[11]脱离锁卡[12]，锁勾[2]落下紧紧勾住锁卡[12]，此时，锁卡[12]内收，紧扣铁轨，处于闭锁态，除非拿钥匙开锁，否则不能随意搬移，这就有效地杜绝了防溜器的丢失。

与现有技术相比，本实用新型的优点和效果主要有：

1.使用灵活：车轮压上时锁紧机构自动打开，车轮撤离后锁紧机构自动闭合，整个工作过程无须人工干预，克服了巳知防盗式止轮器的主要缺陷。

2.性能可靠：本实用新型经反复试验，抗冲击和抗压性能好，使用寿命长。

3.适用范围宽：除道岔、驼峰和弯道上股外，其他路段都可安装使用，而且可通过钢轨接头，火车向前推进10米、100米均开关自如，可适用于P43--P50型钢轨，稍加改进尚能应用于P60轨道。

Claims

1.一种防盗式铁路自动防溜器，包括铁鞋、弹簧装置和锁紧机构，其特征在于：弹簧装置和锁紧机构均置于铁鞋[1]内腔，弹簧装置由鞋垫[5]、伸缩杆[6]、档块[7]、弹簧轴[8]、弹簧[9]和碰块[4]组成，其中弹簧轴[8]上套有弹簧[9]，其上端以内螺纹与穿过铁鞋[1]斜面通孔的伸缩杆[6]连接，伸缩杆[6]上固定连接有碰块[4]、档块[7]和鞋垫[5]；锁紧机构包括锁勾[2]、锁心轴[3]、碰块[10]、锁锤[11]和锁卡[12]，锁心轴[3]中部靠弹簧装置一侧固定连接着碰块[10]和锁锤[11]，另一侧固定连接锁勾[2]，锁勾[2]的下端在闭锁状态时与锁卡[12]紧密接触，开锁状态时脱离锁卡[12]，锁心轴[3]的两端经铁鞋[1]两侧壳体上的通孔与铁鞋体连接。

2.根据权利要求1所述的防溜器，其特征在于弹簧轴[8]轴面与铁鞋[1]后部B面平行，与A面切线的夹角为85°--100°。

3.根据权利要求1所述的防溜器，其特征在于呈弧面形状的鞋垫[5]焊接或铆接在伸缩杆[6]的上端。