CN2224636Y - 汽车灭火器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车灭火器，该灭火器是在现有的筒式灭火器(1)的手杆(5)和(6)上，连接一个拉杆控制装置。将该灭火器固定于靠近油箱的车体上，手拉环(17)穿过驾驶室底板(18)并置于司机座的右前方，当油箱着火后，司机即可拉动手拉环(17)，钢丝绳(19)端部的限位杆(23)即从活动杆(14)的圆孔(24)中脱出，活动杆(14)和主动杆(11)即向上移动，促使筒式灭火器(1)的启动手杆(5)向上抬起，使之灭火器的阀门自动开启，药剂即喷出而达到灭火的目的。该灭火器结构简单，易于制造，便于推广应用。
Description
本实用新型属于灭火装置，具体为一种汽车灭火器。
目前在载货汽车车辆中，有一部分车辆配备了筒式灭火器，而且都是挂于驾驶室后面的车箱架上，汽车发生着火大部分是由于汽车相撞或翻车后，油箱中的汽油着火，并有可能在短时间内发生爆炸。对于油箱的着火，挂于驾驶室后面的车箱架上的灭火器，不能及时扑灭油箱的着火，待驾驶室内的人员下车取下灭火器后再去扑灭油箱的火已经是无济于事了。
本实用新型的目的是提供一种用来扑灭汽车油箱火焰的灭火器，该灭火器能够在汽车油箱着火时，司机坐在驾驶室里启动灭火器，将火焰在短时间内扑灭或控制火焰的延漫。
为了实现上述目的，本实用新型是在现有的筒式灭火器的手杆处连接一个拉杆控制装置，该拉杆控制装置是在一圆环柱状的连接体内连接一垂直的上连接管和一垂直的下连接管，二连接管内置有一活动杆和与活动杆连接的主动杆，与下连接管下端相连接的水平管内置有一插入活动杆底部圆孔的限位杆，将该灭火器固定于靠近汽车油箱的车体上，将与限位杆连接的手拉环穿过驾驶室的底板，置于司机座的右前方。当油箱一旦因故着火时，司机可立即拉动手拉环，限位杆从活动杆的圆孔中脱出，活动杆在弹簧的作用下向上移动，推动灭火器的启动手杆向上抬起，从而使灭火器的阀门开启，灭火剂即喷出，可以将油箱的火扑灭，或者控制住油箱的火焰。
本实用新型的灭火器固定于靠近油箱的车体上，当汽车油箱着火时，汽车司机可立即通过灭火器的拉杆控制装置，使灭火药剂喷出，达到灭火的目的，司机可不用离开驾驶室，即可实施灭火，可在油箱刚刚着火时，即可将火扑灭，可保障汽车和汽车上人员的安全。
下面结合附图并以实施例对本实用新型作以详细叙述：
图1：本实用新型的结构示意图
本实用新型是在现有的筒式灭火器1的启动手杆5和固定手杆6上，连接一个拉杆控制装置。该拉杆控制装置的结构如图1所示，是在一圆环柱状的连接体15的下端通过其上的内螺纹连接有垂直的下连接管16，连接体15的上端通过内螺纹连接有上部两侧管壁上有着两个长孔10的垂直的上连接管13，上连接管13的顶部置有螺栓7，上连接管13的顶端与螺栓7的螺母焊接在一起，螺栓7的螺杆插入管内，上连接管13和下连接管16内置有一个其上部套有弹簧12、底部具有横向通长圆孔24的活动杆14，活动杆14的顶端通过螺纹连接主动杆11，主动杆11的上部与上连接管13管壁上的长孔10相对应的部位上钻有一横向通长的圆孔9，下连接管16的底端通过弯头25连接有水平管22，水平管22的端部置有一长的非金属软管20，水平管22与软管20内置有一根细的钢丝绳19，钢丝绳19的左端连接一个插入活动杆14底部圆孔24中的限位杆23，钢丝绳19在水平管22内的那一段套有弹簧21，钢丝绳19的另一端连接一个手拉环17，筒式灭火器1的启动手杆5穿过长孔10插入主动杆11的圆孔9中，上连接管13的上部置于筒式灭火器1的固定手杆6端部的固定环8中，使之整个控制装置置于启动手杆5和固定手杆6上。
为了增加灭火药剂喷出后的复盖面积，增强其灭火效果，筒式灭火器1的上端的灭火剂喷出管3的端部的喷头2，是一个四联通管喷头。
将本灭火器固定于靠近油箱的车体上，使喷头2对准油箱，并使软管20伸向驾驶室，将手拉环17穿过驾驶室底板并置于司机座的右前方，将灭火器固定安装好后，再拔去筒式灭火器1上的保险销4，将螺栓7向上旋动3—4cm。当油箱着火时，司机可立即拉动手拉环17，限位杆23从活动杆14底部的圆孔24中脱出，活动杆14主动杆11向上移动，使启动手杆5向上抬起，促使阀门自动开启，灭火药剂即可喷出灭火。
Claims (3)
1、一种汽车灭火器，是由筒式灭火器(1)等组成，其特征在于：在筒式灭火器(1)的启动手杆(5)和固定手杆(6)上连接一个拉杆控制装置。
2、根据权利要求1所述的汽车灭火器，其特征在于：所说的拉杆控制装置是，在一圆环柱状的连接体(15)的下端通过其上的内螺纹连接有垂直的下连接管(16)，连接体(15)上端通过其上的内螺纹连接有上部两侧管壁上有着两个长孔(10)的垂直的上连接管(13)，上连接管(13)的顶部置有螺栓(7)，上连接管(13)的顶端与螺栓(7)的螺母焊接在一起，螺栓(7)的螺杆插入管内，上连接管(13)和下连接管(16)内置有一个其上部套有弹簧(12)、底部具有横向通长的圆孔(24)的活动杆(14)，活动杆(14)的顶端通过螺纹连接主动杆(11)，主动杆(11)的上部与上连接管(13)管壁上的长孔(10)相对应的部位上钻有一横向通长的圆孔(9)，下连接管(16)的底端通过弯头(25)连接有水平管(22)，水平管(22)的端部置有一长的非金属软管(20)，水平管(22)与软管(20)内置有一根细的钢丝绳(19)，钢丝绳(19)的左端连接一个插入活动杆(14)底部圆孔(24)中的限位杆(23)，钢丝绳(19)在水平管(22)内的那一段套有弹簧(21)，钢丝绳(19)的另一端连接一个手拉环(17)，筒式灭火器(1)的启动手杆(5)穿过长孔(10)插入主动杆(11)的圆孔(9)中，上连接管(13)的上部置于筒式灭火器(1)的固定手杆(6)端部的固定环(8)中，使之整个控制装置置于启动手杆(5)和固定手杆(6)上。
3、根据权利要求1所述的汽车灭火器，其特征在于：筒式灭火器(1)灭火剂喷出管(3)端部的喷头(2)，是一个四联通管喷头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95230923 CN2224636Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 汽车灭火器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95230923 CN2224636Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 汽车灭火器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2224636Y true CN2224636Y (zh) | 1996-04-17 |
Family
ID=33875656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95230923 Expired - Fee Related CN2224636Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 汽车灭火器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2224636Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105169597A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-23 | 陈奇 | 远程手动控制灭火器喷管 |
-
1995
- 1995-04-21 CN CN 95230923 patent/CN2224636Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105169597A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-23 | 陈奇 | 远程手动控制灭火器喷管 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |