CN2220388Y - 车用液压装卸装置 - Google Patents

Abstract

一种车用液压装卸装置，主要由安装在车体上的电流系统、载货尾板、液压举升和翻转机械等组成。尾板既可作车厢门，又可在其上装卸货物。该装置中，大板和小板用V形铰链铰接，大板上设置有止退机构，支撑臂、举升油缸、翻转油缸分别铰接在支撑座和尾板之间，通过电液控制系统中不同油缸的伸缩可实现大板抬平、尾板升降、开门、关门等动作。

Description

车用液压装卸装置

本实用新型涉及一种运输车，特别是载货汽车用液压装卸装置。

现有的运输车如载货汽车装卸货物依靠人力，劳动强度大，效率低，对易损、易碎物品容易造成损坏，装卸货物尤感不便。为解决这个问题，通常的做法是在运输车上安装一液压升降装置，中国专利89217665.2提出在液压升降装置中利用油缸使托物板处在垂直和水平位置，同时利用另一油缸可调节托物板高度使其处于车箱底面和地面之间的水平位置。但是这种装置中两油缸是通过铰链铰接在托物板后缘的，由于这些铰链尺寸的限制，使托物板后部离地面有一段高度，当其处于最低位置时，其表面距地面仍保持一段距离。为了使托物板前缘接触到地面以方便装卸货物，就需要把其下部设计成一定形状，使其前缘相对后缘有一定倾斜。然而这种结构使托板放置在地面上时，上表面呈现较大倾斜，这样将货物推上托板比较费力，而且其上的货物易滚下，滑下或者翻倒，从而导致事故发生。

本实用新型的目的在于提供一种改进的运输车液压装卸装置，它能使装卸货物省人、省力、并能有效地避免货物滑溜或翻倒事故发生。

本实用新型的特征是：尾板由小板和大板两部分组成，它即可作车箱门，又可在其上装卸货物，小板和大板的高度均可进行调节，并能绕轴转动，小板和大板之间通过V型铰链铰接并支撑着大板，小板通过一支撑臂铰接在支撑座上，V型铰链通过翻转油缸也铰接在支撑座上。为了增加大板的强度和便于装卸货物，在大板的底部焊有多块高度不等的截面为U型的筋板，而与地面相接触的多块纵向筋板有一小坡度。大板上对称设置有两组止退机构。在电气液压控制系统中有一增压油缸和行程开关，增压油缸与翻转油缸相连通，操作按钮K，在增压油缸和行程开关的配合下，使举升油缸和翻转油缸的压力不同，从而使大，小板完成举升、下降和翻转动作。

本实用新型的优点是只需一人就能方便、安全、迅速地装卸货物，省力、省人，降低搬运费用，而且结构简单，维修方便，并适用于多种车型。行车时将尾板翻转垂直紧贴车箱侧板后端，厢式车辆可用它代替门锁，安全，紧凑。

本实用新型将在下面的实施例附图中更清楚地说明。

图1是本实用新型机构原理图。

图2是大板和小板升降原理图。

图3是本实用新型电气液压系统原理图。

图中：

1——支撑臂     2——小板

3——V型铰链    4——大板

5——板手       6——盖板

7——撑板         8——筋板

9——轴撑         10——U型横向筋板

11——U型纵向筋板 12——地面

13——举升油缸    14——翻转油缸

15——支撑座      16——车箱侧板

17——车箱底板    18，19，20，21，22，23，24——轴

25——直流电机    26——油泵

27，32—溢流阀    28，29，30，33——换向阀

31——滤油器      34——增压油缸

35——导通开关    36——油箱

37——压力继电器。

图一中，尾板由小板2和大板4两部分组成，它即可作车箱门，又可在其上装卸货物。大板4和小板2为分离结构，因此，大板4的大小可根据不同的车型方便地进行更换，从而扩大了使用范围，便于维修。大板4上对称设置有两组止退机构，筋板8焊在大板4上，当装卸货物时，板动板手5，轴撑9将盖板6翻起，盖板6绕撑板7的转轴旋转，则盖板6可防止装卸货用的推车或货物在大板4上下滑，使装卸货物方便，安全。由于大板4下底面焊有多块高度不等的U型横向筋板10，同时焊有多块具有一小坡度的U型纵向筋板11，这样不但增加了大板4的强度而且当大板4降至地面时使大板4的上台面与地平面的夹角斜角α很小。V型铰链3旋转铰接于小板2上的轴21上，另一端铰接于大板4上的轴24上而支撑大板4。支撑臂1为一焊接结构件，其一端旋转铰接于轴21上，另一端铰接在轴18上，轴18安装在支撑座15上，支撑座15固定在运输车的大粱上。举升油缸13的活塞杆连接在轴22上，轴22与轴21相连接，举升油缸13另一端铰接在轴20上，轴20安装在运输车的支撑座15上。翻转油缸14的活塞杆连接在V型铰链3的轴23上，另一端铰接在轴19上，轴19安装在运输车的支撑座15上。控制系统由电气，液压两部分组成，如图三所示，两举升油缸13，两翻转油缸14，各自并联于封闭的液压回路中，并在液压回路中装有油泵26，溢流阀27和32，换向阀28，29，30和33，滤油器31，油箱36及一个与翻转油缸14相连通的增压油缸34，增压油缸34是在举升过程中由于举升油缸13与翻转油缸14的压力不同而设立的。由于翻转油缸14的压力大于举升油缸13的压力，这样有了增压油缸34，压力可以取决于举升油缸13的压力，而在举升过程中，是举升油缸13带动翻转油缸14一起运动。在控制系统中的电气部分装有按钮K₁，K₂，K₃，K₄，继电器线圈R₁，R₂，电磁线圈S₁，S₂，S₃，S₄，行程开关L₁，L₂，导通开关35，压力继电器37，直流电机25，直流电机25的电源可取自于运输车上的电瓶。另外，增压油缸34与行程开关L₁配合，还使得尾板具有“记忆”功能，即如果将行程开关L₁固定，则增压油缸34的活塞位置也就固定，这样每当尾板动作一个循环完成后，增压油缸34的活塞回到初始位置，若变动行程开关L₁的位置，则可以变动尾板转动角度。

装货过程是这样实现的：当大板4下降到地面12，即货物装完后，按按钮K₁，导通开关35，继电器线圈R、R₂接通，直流电机25带动油泵26工作，液压回路中的油进入翻转油缸14，翻转油缸14工作，完成大板4向上抬平，并与小板2并齐动作。

当大板4与小板2并齐时，行程开关L₁合上，此时仍按按钮K₁，液压回路中的油分别进入举升油缸13、增压油缸34，进入增压油缸34的油转换成高压油进入翻转油缸14，使举升油缸13、翻转油缸14伸长，完成尾板水平举升至与车箱底板17平齐，然后人员就可将货物推人车箱。此时按按钮K₃，使液压回路中的油继续进入翻转油缸14和举升油缸13，使尾板绕A点转动至垂直位置，即与车箱侧板16后端贴紧，完成装货工作。

卸货过程是这样实现的：按按钮K₄，油路反向进入翻转油缸14，尾板绕A点从垂直位置向下翻转至水平位置，此时卸货人员将货物推至尾板上。然后按按钮K₂，油路反向同时进入举升油缸13、翻转油缸14，则举升油缸13、翻转油缸14、增压油缸34同时工作，使尾板水平下降。

当大板4与小板2一起被降至最低位置时，行程开关L₁断开，举升油缸13、增压油缸34停止工作，大板14仍继续下沉，并与小板2分离，直至紧贴地面12，此时，卸货人员就可将货物从大板4上推至地面上去。

按钮控制盒可根据操作的方便，安装在运输车的不同位置。

Claims (5)

1.一种车用液压装卸装置，包括运动机构和电气液压控制系统两部分，由尾板、支撑臂(1)，翻转油缸(14)，举升油缸(13)，油泵(26)，换向阀和管路等组成，其特征在于尾板由大板(4)，小板(2)两部分组成，小板(2)高度可调并可绕轴转动90°，大板(4)位于小板(2)前，其高度也可进行调节，大板(4)和小板(2)通过铰链(3)铰接，小板(2)通过支撑臂(1)铰接在支撑座(15)上，铰链(3)与翻转油缸(14)铰接，翻转油缸(14)的另一端铰接在支撑座(15)上，上述结构有两组，左右平行，对称安装。

2.如权利要求1所述的车用液压装卸装置，其特征在于大板(4)的台面上设置有止退机构，它主要由板手(5)，盖板(6)，撑板(7)和轴撑(9)组成。

3.如权利要求1所述的车用液压装卸装置，其特征在于铰链(3)是V型的。

4.如权利要求1或2所述的车用液压装卸装置，其特征在于大板(4)的底部焊有多块高度不等的横截面为U型的筋板(10)，与地面相接触的U型纵向筋板(11)有一小坡度。

5.如权利要求1所述的车用液压装卸装置，其特征在于电气液压控制系统中有一增压油缸(34)和行程开关L，增压油缸(34)与翻转油缸(14)相连通。

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