CN2219855Y - 一种船舶紧急抗沉的气囊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种由气囊盒、气囊和非燃性液态气体钢筒组成的船舶紧急抗沉气囊装置，一般安装在水线以下舱室的顶部骨架之间。紧急使用时，接通电路，气囊盒即打开，悬固其内的气囊坠下，由电磁启闭阀控制的钢筒即刻向气囊高速充气，迅速膨胀的气囊一是将舱内的进水挤出舱外，使船体趋于平衡，二是使船体恢复起浮能力，避免下沉，因此，本实用新型不仅不占用船舱有效空间，而且在海难事故时能快速反应，具有可靠的紧急抗沉能力。

Description

一种船舶紧急抗沉的气囊装置

本实用新型涉及一种在海难事故中防止船舶下沉的安全装置。

在海难事故发生时，如何采取有效措施防止船舶迅速沉没，是一个普遍关注的研究课题，公知的措施是将船舶内部分隔成许多可实施紧急密封的舱室，但该措施也存在两个问题：一是相应的舱室容积减小，活动受限，影响货物装载和船员旅客居住条件及机舱机器设备的安置；二是一旦舱室进水密封后，将使船体左右或前后失去平衡，破坏了船舶的稳定性。

本实用新型的目的是提供一种在平时不影响船舶有效空间的利用，在海难事故发生时能迅速启动使用，并能防止船舶下沉和保持船体平衡的船舶紧急抗沉装置。

该装置实质上是一种船舶紧急抗沉的气囊装置，由气囊盒、气囊和非燃性液态气体钢筒组成，其中气囊悬固在气囊盒中，气囊盒的下面设有同气囊盒铰链连接的气囊门和气囊门的电磁开启闩，在钢筒同气囊之间设有进气管和电磁启闭阀。

下面结合附图和实施例来进一步阐明本实用新型的详细内容。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：控制部份的电路原理图。

如图所示，本实用新型所述的一种船舶紧急抗沉的气囊装置由气囊盒3、气囊5和非燃性液态气体钢筒15组成，其中气囊5悬固在气囊盒3中，气囊盒3的下面设有同气囊盒3铰链连接的气囊门6和气囊门6的电磁开启闩9，在钢筒15同气囊5之间设有进气管13和电磁启闭阀18。电磁开启闩9一般配有复位弹簧10、电磁铁11和拉杆12，并组装在闩盒27内。电磁启闭阀18由阀芯16、阀杆20、阀芯复位弹簧17和电磁铁19组成。这两套电磁控制器中的电磁铁11、19设有电的控制线路(如图2)，并由开关28控制电的通断。在气囊5的进气口4处可进一步形成一个进气室7，并在该进气室7设置一个排气塞21，用于气囊5的排气，以便气囊5的重新折叠、置放。气囊5在气囊盒3内的悬固方式较多，本实施例采用压紧框8和紧固螺钉2将气囊5悬固在气囊盒3的顶部。

上述装置一般是安装在船舶水线以下舱室的顶部骨架之间，一旦发生海难事故，船舱进水，可在人员撤离后，按下开关，两套电磁控制器分别解锁和开阀，并使气囊门开启，气囊坠出，液化气体钢筒立即向气囊高速充气，迅速膨胀的气囊首先是将海水挤出船舱，使船体趋于平衡，此外，膨胀的气囊将恢复船体的起浮能力，使船体不下沉。因此，本实用新型在正常情况下不占用船舶的有效空间，在海难事故时，快速反应能力强，并具有可靠的紧急抗沉能力。当然，上述装置也可用在沉船打捞上，此时，先由潜水员将该装置置入沉船的舱室内，然后通电充气排水起浮。

Claims (2)

1、一种船舶紧急抗沉的气囊装置，其特征是：由气囊盒(3)、气囊(5)和非燃性液态气体钢筒(15)组成，其中气囊(5)悬固在气囊盒(3)中，气囊盒(3)的下面设有同气囊盒(3)铰链连接的气囊门(6)和气囊门(6)的电磁开启闩(9)，在钢筒(15)同气囊(5)之间设有进气管(13)和电磁启闭阀(18)。

2、根据权利要求1所述的船舶紧急抗沉的气囊装置，其特征是：气囊(5)的进气口(4)处设有进气室(7)，且进气室(7)设有排气塞(21)。