CN2219229Y

CN2219229Y - 汽车照后镜

Info

Publication number: CN2219229Y
Application number: CN 95206096
Authority: CN
Inventors: 林仲谋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-03-30
Filing date: 1995-03-30
Publication date: 1996-02-07
Anticipated expiration: 2005-03-30

Abstract

此汽车照后镜，主要是让弧面广角镜和一般的平面照后镜在制做时，就成为一种弧面广角镜与平面镜一体成型的设计，同时，并在该弧面广角镜与平面镜一体成型的设计，同时，并在该弧面广角镜与平面镜相接处，留设上一环被抛光或磨光的成像涂布层未受区域(空白区)，使该一空白区，可以防止弧面广角镜及平面镜在进行物体成像的光源折射或反射时之视觉干扰，并且，可令该成型后的汽车照后镜具有经济美观、不掉落、几无视觉盲点的优点。

Description

汽车照后镜

本实用新型涉及一种汽车照后镜，其主要是藉由减少光源干扰产生的环形空白区适当设置、以及使弧面广角镜与平面镜一体成型的设计，使成型后的新汽车照后镜，可因而修正一般自行加贴广角镜的易脱落、易造成视线干扰的缺点。

一般驾驶人都会有这样的经验，那就是当我们驾驶汽车行驶在弯曲的山路及巷道时，常常会有：原有的汽车照后镜1无法将后方景像完全显示的感觉，而必须藉由路前方弯道处的弧面镜或者是指挥来了解路况，如此，就表示汽车照后镜1的设计存有显像死角(盲点)，因此，就促使了驾驶人自行到汽车材料行去购买小型的弧面广角镜2来加贴在原有的汽车(平面)照后镜1上，如图1所示，此种弧面广角镜2及汽车照后镜1贴附的方法，均是利用一种双面胶21胶贴的方式来做为接合的界面，而此种接合界面的牢靠度，将决定于双面胶的粘度及贴附时的技巧是否正确、和车子是否常受潮、受震等因素上；换句话说，若未能做好上述任何一个足以影响接合界面牢靠度的环节，则其接合后的广角镜2将极易掉落而失去贴合的意义，而，即使可以做好贴附的动作，但，若要准确的将该广角镜2定位，那又是一个让人头痛的问题，因为，通常在做这种贴附的动作时，必须再藉助另一个人的帮忙，以求能让车主依照其视觉角度来调整该广角镜2的位置，否则就不易做好准确的定位，但，若藉助他人的帮忙时，则必须该帮忙者具有极好的记忆及视觉定位能力，以免在确定位置后，会因撕贴广角镜上离型纸的动作而造成位移。

而就算驾驶人能够很准确的贴附弧面广角镜2，但，其贴附后的广角镜2与平面照后镜1在对后方物体成像时，将会产生近接物体视像的遮切，及镜面重叠时的强光视觉干扰，如此，将会造成汽车后方物像判断上的困扰，而在后方车辆超车，或者是本身车体启动或倒车时，就极为容易产生许多不可知的危险，比如：车轮下及车后方是否有阻碍(生命)物存在？倒车、超车时的道路状况是否掌握？其本身车体的摆动幅度是否恰当？而这些，都足以造成驾驶上的安全威胁。

本实用新型的目的，系在于提供一种一体成型的汽车后视镜，使其具有弧面广角镜及一般平面镜直接结合的优点，使驾驶人免受贴附时易掉落、不易定位的问题困扰。

本实用新型的另一目的，系在于提供一种具有可防止弧面广角镜及平面镜两者间产生光源镜射干扰的抛光或磨光后蒸(喷)镀层的空白区域(环面)，并且依照曲面形体而一体成型的薄面镜体设计，以解决视觉干扰(近接成像物位置之重叠遮切、视觉易受折射光源干扰而晕眩)及局部影像被遮挡的问题。

本实用新型的再一目的，系在于提供一种可将此种汽车照后镜适当衍制成不同模式的系列，以提供不同场合的需要。

根据本实用新型，提供了一种汽车照后镜，它由一平面镜区域及一弧面广角区域，并且依照曲面形体而一体成型的薄面镜体设计，与介于该平面镜区域及弧面广角区域间的抛光或磨光成像涂布层的空白环面一体成型，其中，该空白环面是依照弧面广角镜及平面镜上折射、反射干扰、遮挡面积宽度而留设，令该成型后的汽车照后镜，得具有更大的成像区域及无成像遮叠死角的优点。

根据本实用新型的汽车照后镜，其中，弧面广角镜区域可配制在平面镜区域的任一位置上。

根据本实用新型的汽车照后镜，其中，该弧面广角镜区域被配制的位置，以位于平面镜区域的中下缘为佳。

下面参照以下的实施例及附图说明，详细说明；

附图简单说明：

图1系现有汽车照后镜与广角镜贴附图例；

图2A系本实用新型汽车照后镜的平面图；

图3B系图2平面图的侧视图；

图3系本实用新型与镜框结合图例；

图4B系图3装设于汽车上的道路行驶示意图例；

图4A系图4B的驾驶视野与照后镜成型物像间的关系示意图；

图5系不同位置的弧面广角镜汽车照后镜(A)(B)(C)平面图；

图6系本实用新型的系列汽车照后镜被选择性的配置在汽车上的驾驶视野与照后镜成型物像间的关系示意图(驾驶座设于左前方之例示)。

图7系本实用新型的系列汽车照后镜被选择性的配置在汽车上的驾驶视野与照后镜成型物像问的关系示意图(驾驶座设在左前方之例示)。

本实用新型汽车照后镜为一种一体成型的平面、广角镜设计，因此，其主要包括有：一平面镜区域11及一弧面广角镜区域12，如图2A及图2B所示，在此平面镜区域11及弧面广角区域12之间，有一抛光或磨光成像涂布层13的空白环面131。

在上述的汽车照后镜1中，若是被装设在汽车照后镜镜框2里，则将形成如图3所示的图例一般，该汽车照后镜将因为它独特的结构设计，而具有以下的几项特色：

(1)由于其广角镜区域12及平面镜区域11是一体成型，因此，将不会有贴附、掉落及贴附对位的麻烦或困扰；且，因是专业制造，故能提供系列经过测试设计的产品，使一般的驾驶人可自行更替镜面，同时，可以用合理的价格来买得物美价廉产品。

(2)此种新颖的汽车照后镜结构1，亦可依照不同的区域(国家、地区)、气候及消费需求，而调整镜片之抛光或磨光成像涂布层的色泽与镜面之大小，使其可更为实用。

(3)在上述的汽车照后镜1里，有一防止弧面广角镜区域12及平面镜区域11之折射与反射干扰的抛光或磨光成像涂布层13空白环面131，以彻底解决该两者所产生的镜射干扰(指不同角度之光源折射干扰及成像时，两者形成近接物遮挡、切接错觉而言。)，使驾驶人可以轻易的从此一汽车照后镜1显像中，完全掌握显像于平面镜区域11及广角镜区域12的景像、(即无视野盲点存在)；从而可以有效防止倒车、转弯、超车之意外或危险产生，请参酌图4及图4A所示图例。

如图4B所示，设，装设有汽车照后镜1的前车为3，后方来车分别为4和5，则为3车上的驾驶视野与汽车照后镜1间的连线为L1与L2，而该汽车照后镜与其视野(即水平延伸轴X与广角镜区域12周域间，设，平面镜区域被忽略)的夹角为θ1与θ2，而，4车及5车与该广角镜区域12的成像区域以虚线的扇形区域ρ1、ρ2表示，则，将因前述设于广角镜区域12及平面镜区域11的抛光或磨光成像涂布层13空白环面131，使物体于成像时，不再有平面镜区域11及广角镜区12直接重叠时的镜面底缘遮挡、切接错觉与自然光源、路面光源、后方车体光源三者折射反光所形成的视觉干扰产生，参图4A所示。

而前述的空白环面131，是依照弧面广角镜12及平面镜上11折射、反射、遮挡干扰面积宽度所留设(此种留设面积可依照光学物理有关于曲面镜折射、反射及其与平面镜的反射、折射光源重叠部分的抵消、激生率计算，因相当烦复，故不列出。)，令该成型后的汽车照后镜不会产生近接成像物位置不易判定、视觉易受折射光源干扰而晕眩及局部视野被遮挡的问题。

此外，若前述的汽车照后镜1被制造成许多种不同的型态，则其弧面广角镜区域12的位置将有不同的变化，请照图5A，5B，5C所示之图例，可知，具有实际应用价值的汽车照后镜1共计有三种，而此三种汽车照后镜的差异，系在于：弧面广角镜区域12所落位的位置，亦即，弧面广角镜区域12可能是被设位在照后镜1的平面镜区域11右下方(如图5A所示)、中央下方(如图5B所示)或者是左下方(如图5C所示)的位置处，因此，在左右对称的原则下，将衍生出六种制式的照后镜设计，而可配合不同国家、不同制度下的车体设计需要，使驾驶人可以依照个人的身高、驾驶姿态、习惯及车体设计，来做适当选择搭配，使“弧面广角镜区域12”的功率能被充分发挥。

如图6所示，设，若驾驶的位置是在左前方，则，因为距离右边的后照镜距离较远，因此，如果想要清楚地看清楚车后的景象，来增进车、倒车时的安全，那麽，应该选择一种弧面广角镜区域12被设置在较靠右下方的照后镜设计(如图5A所示)，使驾驶人能够藉由弧面广角镜区域12的成像区域来看清楚车体后后缘的各种状况，进而能够了解在超车时的车尾摆幅是否足够，而防止因为遮挡或视觉误差所造成可能意外，其相关的原理，请参酌图4及图4A的说明；同理，若想要增进汽车启步时的安全，则，此时左边的照后镜1，亦可做同样的选择，使轮下的状况得以掌握(此种选择，是因为本案的平面镜区域11尚可提供必要而正确的成象判断，而，藉由广角镜区域12的下部成像，将可查视出车体下至后轮前方的路面状况)。

同理，若车体的驾驶位置是设在右前方，则，汽车右边的照后镜1应该选择一种弧面广角镜区域12设位在平面镜区域11左下方的照后镜设计，使驾驶人得以掌握车体下方的路面状况，而另一方面，左边的汽车照后镜1就应该选择同样的汽车照后镜，使其弧面广角镜区域12因设位的关系，而得以涵盖较大范围的视野区域，使超车、倒车及弯路行驶，可以更为安全，相关附图为图7，请参酌之；此外，前述的照后镜选择建议，应该配合实际的需要，而做必要的更替，例如，想要更确实的掌握后车轮前缘及车体后缘的道路状况，则，可以改用弧面广角镜区域12设位在中央下方的汽车照后镜，如此，即能达成此种目的。

综上所述，可知本实用新型确能有效改善昔用物的缺失，且能增进车的安全。

Claims

1.一种汽车照后镜，其特征在于由一平面镜区域及一弧面广角区域，并且依照曲面形体而一体成型的薄面镜体设计，与介于该平面镜区域及弧面广角区域间的抛光或磨光成像涂布层的空白环面一体成型，其中，该空白环面是依照弧面广角镜及平面镜上折射、反射干扰、遮挡面积宽度而留设，令该成型后的汽车照后镜，得具有更大的成像区域及无成像遮叠死角的优点。

2.如权利要求1所述的汽车照后镜，其特征在于，弧面广角镜区域可配制在平面镜区域的任一位置上。

3.如权利要求2所述的汽车照后镜，其特征在于，该弧面广角镜区域被配制的位置，以位于平面镜区域的中下缘为佳。