CN2218039Y - 冶金运输车体的传动机构 - Google Patents

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赵荣国
贾成洲
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Abstract

本实用新型涉及冶金运输车体的传动机构，特别适用于冷轧厂酸洗机组头部钢卷上料小车。它是由固定在车体(8)上的驱动马达(9)和主驱动齿轮(10)所组成，特点是主驱动齿轮(10)与固定在轨道基座(12)上的齿条(13)啮合；齿条(13)在上，齿轮(10)在下相互啮合。
本实用新型传动系统简单、结构先进合理，安全可靠，有利于车体设备的检修维护。

Description

冶金运输车体的传动机构
本实用新型涉及冶金运输车体的传动机构，特别适用于冷轧厂酸洗机组头部钢卷上料小车。
冷轧厂酸洗机组头部钢卷上料小车的传动机构，如附图1所示，一般是采用驱动马达—齿轮—齿轮—走行轮的运动机构。安装在小车体(7)上的驱动马达(1)驱动齿轮(2)(或是驱动齿轮减速器)，齿轮(2)与安装在走行轮(3)的轴上的齿轮(4)啮合。当驱动马达(1)驱动齿轮(2)转动时，与齿轮(2)啮合的齿轮(4)转动，并带动走行轮(3)的轴转动，从而使走行轮(3)沿其固定在基座(5)上的轨道(6)前进或后退，实现小车上料运动。采用这种传动机构的小车在地沟深处工作，常常遇到困难，例如设置在地沟深处工作的冷轧厂酸洗机组头部钢卷上料小车，因为从地面上落入地沟内的杂物，如钢板边子、油污破布等侵入啮合齿中，发生设备事故的可能性是难以避免的；由于地沟较深，沟里的油污等杂物较多，给检修人员检修设备带来许多困难；当采用随车电缆时，放出和收集电缆的设备比较复杂，而且容易发生电气事故。
本实用新型的目的是针对上述现有上料小车存在的困难问题而设计的，适用于深地沟条件较差工作环境下运行，而且安全可靠不易出设备事故。
本实用新型的结构是这样实现的：
一种新型车体传动机构是由固定在车体上的驱动马达和主驱动齿轮所组成，主驱动齿轮与固定在轨道基座上的齿条啮合；齿条在上，齿轮在下相互啮合。
下面以一个实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
图1是原有的传动机构示意图。
图2是本实用新型传动机构示意图。
如图2所示，一种新型车体传动机构是由固定在车体(8)上的液压驱动马达(9)和主驱动齿轮(10)所组成，特点是主驱动齿轮(10)与固定在轨道(11)基座(12)上的齿条(13)啮合；齿条(13)在上，齿轮(10)在下相互啮合。
当固定在车体(8)上的液压驱动马达(9)转动时，直接传动主驱动齿轮(10)，主驱动齿轮(10)与安置在其上面的齿条(13)啮合，由于齿条(13)固定在轨道基座(12)上静止不动，由其作用在齿轮(10)上的反作用力推动小车车体(8)的走行轮(14)沿其轨道(11)向前或向后运行，实现小车上料运动。
本实用新型采用了驱动马达—齿轮—齿条—走行轮传动机构。传动系统简单、结构先进合理，安全可靠，特别适用于小车车体(8)在较深地沟(15)处较差工作环境下运行的冷轧厂酸洗机组头部钢卷(16)上料小车。由于齿条(13)设置在与其啮合的齿轮(10)的上面，这样可以有效地防止从地面上落入地沟(15)内的杂物侵入啮合齿中，避免设备事故发生。由于本传动系统可以安装在车体(8)的任何有利部位，不受安装位置限制，所以有利于小车设备的检修维护。

Claims (1)

1、一种车体传动机构是由固定在车体(8)上的驱动马达(9)和主驱动齿轮(10)所组成，其特征在于主驱动齿轮(10)与固定在轨道(11)的基座(12)上的齿条(13)啮合，齿条(13)在上，齿轮(10)在下相互啮合。
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