CN221759352U - 一种多重限位的起吊钢轨小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起吊设备技术领域，提出了一种多重限位的起吊钢轨小车，包括左支板的左侧设置有电机，所述直齿轮设置于电机的右侧，所述直齿轮的上方设置有固定齿轮一，所述固定齿轮一关于固定齿轮一的中轴线对称设置有两个，所述固定齿轮一的右侧设置有转动轮一，所述转动轮一的内部设置有固定轴一，且固定轴一与转动轮一为转动连接，所述转动轮一的外部设置有防滑齿一，所述防滑齿一设置有若干个，所述左支板的右侧上方设置有固定杆一，且固定杆一的右侧下方设置有电动伸缩杆一，使得该起吊小车在到达目的后，能够较为平稳地停靠在使用者所需的地点，且无需提前进行固定，在电机关闭的同时，便可使得滚轮停止运动，减少了小车的偏移距离。

Description

一种多重限位的起吊钢轨小车

技术领域

本实用新型涉及起吊设备技术领域，具体的，涉及一种多重限位的起吊钢轨小车。

背景技术

起吊钢轨小车是一种在钢轨上对需要运输的重物进行起吊运输至目的地的装置，一般包括车架、驱动轮、驱动机构等机构，该钢轨起吊小车的使用提高了重物的运输效率，方便了使用者的日常使用。

中国专利公开了一种提高使用寿命的起吊钢轨小车，公开号为CN214087364U，文中提出“一种提高使用寿命的起吊钢轨小车，包括车架，车架两侧对称装有两组行走轮，行走轮沿钢轨两侧行走，车架底部装有起吊轴，车架一侧装有驱动机构，驱动机构与其中一组行走轮连接，其特征是：与驱动机构连接的一组行走轮包括两个并排布置的滚轮，滚轮中心装有与车架连接的滚轮轴，两个滚轮靠近车架一侧各装有一个齿圈，齿圈上设有安装孔，滚轮上对应于安装孔处设有螺栓孔，齿圈通过螺栓与滚轮固定连接，齿圈的内圈均布有至少两个定位销孔，所述滚轮上对应于每个定位销孔处各设有一个定位销孔，定位销孔内装有定位销以保证齿圈与滚轮同轴；该实用新型提高了起吊钢轨车的使用寿命”，上述实用新型，在一定程度上降低了车轮的磨损程度，提高了起吊钢轨小车的使用寿命，但该类装置缺少停靠机构，使得该装置在到达相应的停靠点后往往不能较为稳妥地停靠在相应的地点，从而由于惯性造成该装置向前滑行一段距离才能够停稳，导致使用者无法把握停靠的距离，因此，设计一种多重限位的起吊钢轨小车是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多重限位的起吊钢轨小车，解决了相关技术中的的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种多重限位的起吊钢轨小车，包括左支板和直齿轮，所述左支板的左侧设置有电机，所述直齿轮设置于电机的右侧，所述直齿轮的上方设置有固定齿轮一，所述固定齿轮一关于固定齿轮一的中轴线对称设置有两个，所述固定齿轮一的右侧设置有转动轮一，所述转动轮一的内部设置有固定轴一，且固定轴一与转动轮一为转动连接，所述转动轮一的外部设置有防滑齿一，所述防滑齿一设置有若干个，所述左支板的右侧上方设置有固定杆一，且固定杆一的右侧下方设置有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的下方设置有限位齿一。

优选的，所述左支板的前后两侧中部设置有固定杆一，且限位杆一的外部设置有导向轮一，所述限位杆一与导向轮一为转动连接。

优选的，所述左支板的左侧中部设置有限位槽一，且限位槽一的内部设置有弹簧一，所述弹簧一设置有若干个。

优选的，所述弹簧一的右侧设置有限位螺杆一，且限位螺杆一的右侧外部设置有连接杆，所述限位螺杆一与连接杆为螺纹连接。

优选的，所述连接杆的右侧内部设置有限位螺杆二，且限位螺杆二与连接杆为螺纹连接。

优选的，所述限位螺杆二的右侧设置有弹簧二，所述弹簧二设置有若干个，所述弹簧二的外部设置有限位槽二。

优选的，所述限位槽二的右侧设置有右支板，且右支板的左侧中部设置有固定齿轮二，所述固定齿轮二设置有两个，所述固定齿轮二的左侧设置有转动轮二。

优选的，所述转动轮二的内部设置有固定轴二，且固定轴二与转动轮二为转动连接，所述转动轮二的外部设置有防滑齿二，所述防滑齿二设置有若干个。

优选的，所述右支板的左侧上方设置有固定杆二，且固定杆二的下方设置有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的下方设置有限位齿二。

优选的，所述右支板的前后两侧均设置有限位杆二，且限位杆二的外部设置有导向轮二，所述导向轮二与限位杆二为转动连接。

本实用新型的有益效果：

1、发动固定杆一下方的电动伸缩杆一及固定杆二下方的电动伸缩杆二，使得电动伸缩杆一及电动伸缩杆二向下伸长，使得限位齿一及限位齿二向下移动，使得限位齿一移动至防滑齿一的内部并与防滑齿一啮合，同时限位齿二向下移动至防滑齿二的内部并与防滑齿二啮合，使得防滑齿一及防滑齿二同时停止运动，使得转动轮一及转动轮二同时停止运动，这样使得该起吊小车在到达目的后，能够较为平稳地停靠在使用者所需的地点，且无需提前进行固定，在电机关闭的同时，便可使得滚轮停止运动，减少了小车的偏移距离，同时提高了该装置的刹车性能，在降低刹车产生的磨损的同时提高了该装置的稳定性能。

2、内侧的转动轮一沿着钢轨的路线向内侧转动，同时带动左支板向内侧偏移，使得左支板带动限位槽一向内侧偏移同时带动弹簧一向内侧拉伸，此时因为弹簧一拉伸，使得自身的长度伸长，从而带动限位螺杆一向内侧缓慢偏移，同时带动连接杆向内侧缓慢偏移，同时通过连接杆带动限位螺杆二向内侧缓慢偏移，通过限位螺杆二使得弹簧二向内侧拉伸，使得限位槽二保持更小的偏移角度，通过限位槽二使得右支板保持更小的偏移角度，使得该装置能够较为稳妥地进行转弯，同时避免小车的车架为固定模式导致在进行转弯时与钢轨碰撞导致小车无法进行转弯，提高了该装置的性能，可在一定程度与上减少外侧转弯的角度，从而使得外侧车轮在进行转弯时能够具有一定的稳定性及平稳性，同时使得该小车在转弯时具有一定的限位功能，避免因转弯多大导致的意外，同时连接杆具有一定的可替换性，使得该小车可在使用同一连接杆时具有宽度限位功能，同时连接杆两侧的弹簧具有一定的伸缩性，便于根据宽度相似的钢轨进行细微的调整。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左支板和右支板立体图；

图4为本实用新型防滑齿一立体图；

图5为本实用新型转动轮一立体图；

图中：1、左支板；2、电机；3、齿轮一；4、固定齿轮一；5、转动轮一；6、固定轴一；7、防滑齿一；8、固定杆一；9、电动伸缩杆一；10、限位齿一；11、限位杆一；12、导向轮一；13、限位槽一；14、弹簧一；15、限位螺杆一；16、连接杆；17、限位螺杆二；18、弹簧二；19、限位槽二；20、右支板；21、固定齿轮二；22、转动轮二；23、固定轴二；24、防滑齿；25、固定杆二；26、电动伸缩杆二；27、限位齿二；28、限位杆二；29、导向轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实施例提出了一种多重限位的起吊钢轨小车，包括左支板1和直齿轮3，左支板1的左侧设置有电机2，直齿轮3设置于电机2的右侧，直齿轮3的上方设置有固定齿轮一4，固定齿轮一4关于固定齿轮一4的中轴线对称设置有两个，固定齿轮一4的右侧设置有转动轮一5，转动轮一5的内部设置有固定轴一6，且固定轴一6与转动轮一5为转动连接，转动轮一5的外部设置有防滑齿一7，防滑齿一7设置有若干个，左支板1的右侧上方设置有固定杆一8，且固定杆一8的右侧下方设置有电动伸缩杆一9，电动伸缩杆一9的下方设置有限位齿一10，通过直齿轮3的上方设置有两个固定齿轮一4，因此通过直齿轮3转动时，可带动两个固定齿轮一4进行转动，并通过固定齿轮一4带动转动轮一5转动，使得两个转动轮一5得以同时在钢轨上转动并移动，并通过两个转动轮一5可增加与钢轨内底面的接触面积，使得该起吊小车在吊起重物时，受到的压强减小，提高该装置的稳定性，同时转动轮一5的外周边设置有一圈防滑齿二24，这样方便与限位齿一10进行啮合，提高刹车的效率，同时减少与转动轮一5表面进行摩擦导致的磨损。

如图1-3所示，限位槽二19的右侧设置有右支板20，且右支板20的左侧中部设置有固定齿轮二21，固定齿轮二21设置有两个，固定齿轮二21的左侧设置有转动轮二22，转动轮二22的内部设置有固定轴二23，且固定轴二23与转动轮二22为转动连接，转动轮二22的外部设置有防滑齿二24，防滑齿二24设置有若干个，右支板20的左侧上方设置有固定杆二25，且固定杆二25的下方设置有电动伸缩杆二26，电动伸缩杆二26的下方设置有限位齿二27，右支板20的前后两侧均设置有限位杆二28，且限位杆二28的外部设置有导向轮二29，导向轮二29与限位杆二28为转动连接，转动轮二22为从动轮，因此在转动轮一5的带动下，转动轮二22跟随着一起转动，同时转动轮二22设置有两个，使得转动轮二22后方的固定齿轮二21能够互相啮合，促进转动轮二22进行稳定转动，且转动轮二22的外部设置有一圈的防滑齿二24，可方便与限位齿二27进行啮合，以保证在转动轮一5停止转动的同时转动轮二22能够同时停止转动，以提高刹车的稳定性。

如图1-2所示，左支板1的前后两侧中部设置有固定杆一8，且限位杆一11的外部设置有导向轮一12，限位杆一11与导向轮一12为转动连接，左支板1的左侧中部设置有限位槽一13，且限位槽一13的内部设置有弹簧一14，弹簧一14设置有若干个，弹簧一14的右侧设置有限位螺杆一15，且限位螺杆一15的右侧外部设置有连接杆16，限位螺杆一15与连接杆16为螺纹连接，连接杆16的右侧内部设置有限位螺杆二17，且限位螺杆二17与连接杆16为螺纹连接，限位螺杆二17的右侧设置有弹簧二18，弹簧二18设置有若干个，弹簧二18的外部设置有限位槽二19，限位螺杆一15及限位螺杆二17与连接杆16的螺纹时同向的，因此在转动连接杆16，可使得限位螺杆一15及限位螺杆二17一同与连接杆16固定在一起，从而使得左支板1及右支板20与连接杆16固定在一起，同时连接杆16可具有一定的可替换性，可通过更换的长度以增加该起吊小车适配的钢轨宽度，连接杆16在该装置进行移动时，导向轮一12及导向轮二29与轨道的两个侧表面进行接触，在起到导向作用的同时则增加起吊小车与钢轨滚动面积，以增加小车移动的顺滑度。

本实施例中，使用时，可先通过转动，使得左支板1、右支板20与连接杆16分开，在分别将左支板1及右支板20放置在钢轨的左右两侧，通过转动使得左支板1及右支板20同时与连接杆16固定在一起，再将使用者需要的重物悬挂在左支板1及右支板20下方的吊钩上再发动电机2，通过电机2带动直齿轮3转动，通过直齿轮3带动固定齿轮一4转动，通过固定齿轮一4带动转动轮一5转动，使得转动轮一5得以在钢轨上转动并向目的地进行移动，同时左支板1及右支板20通过连接杆16固定在一起，因此在转动轮一5转动并移动的同时带动转动轮二22在钢轨上转动，并向目的地移动，在该装置需要向转动轮一5的内侧转弯时，内侧的转动轮一5沿着钢轨的路线向内侧转动，同时带动左支板1向内侧偏移，使得左支板1带动限位槽一13向内侧偏移同时带动弹簧一14向内侧拉伸，此时因为弹簧一14拉伸，使得自身的长度伸长，从而带动限位螺杆一15向内侧缓慢偏移，同时带动连接杆16向内侧缓慢偏移，同时通过连接杆16带动限位螺杆二17向内侧缓慢偏移，通过限位螺杆二17使得弹簧二18向内侧拉伸，使得限位槽二19保持更小的偏移角度，通过限位槽二19使得右支板20保持更小的偏移角度，从而使得该装置在在钢轨上保持相应的速度转弯前进，在该装置到达目的地时，可同时发动固定杆一8下方的电动伸缩杆一9及固定杆二25下方的电动伸缩杆二26，使得电动伸缩杆一9及电动伸缩杆二26向下伸长，使得限位齿一10及限位齿二27向下移动，使得限位齿一10移动至防滑齿一7的内部并与防滑齿一7啮合，同时限位齿二27向下移动至防滑齿二24的内部并与防滑齿二24啮合，使得防滑齿一7及防滑齿二24同时停止运动，使得转动轮一5及转动轮二22同时停止运动，从而使得起吊小车在目的地进行停靠，并将重物卸下。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，包括左支板(1)和直齿轮(3)，所述左支板(1)的左侧设置有电机(2)，所述直齿轮(3)设置于电机(2)的右侧，所述直齿轮(3)的上方设置有固定齿轮一(4)，所述固定齿轮一(4)关于固定齿轮一(4)的中轴线对称设置有两个，所述固定齿轮一(4)的右侧设置有转动轮一(5)，所述转动轮一(5)的内部设置有固定轴一(6)，且固定轴一(6)与转动轮一(5)为转动连接，所述转动轮一(5)的外部设置有防滑齿一(7)，所述防滑齿一(7)设置有若干个，所述左支板(1)的右侧上方设置有固定杆一(8)，且固定杆一(8)的右侧下方设置有电动伸缩杆一(9)，所述电动伸缩杆一(9)的下方设置有限位齿一(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述左支板(1)的前后两侧中部设置有固定杆一(8)，且限位杆一(11)的外部设置有导向轮一(12)，所述限位杆一(11)与导向轮一(12)为转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述左支板(1)的左侧中部设置有限位槽一(13)，且限位槽一(13)的内部设置有弹簧一(14)，所述弹簧一(14)设置有若干个。

4.根据权利要求3所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述弹簧一(14)的右侧设置有限位螺杆一(15)，且限位螺杆一(15)的右侧外部设置有连接杆(16)，所述限位螺杆一(15)与连接杆(16)为螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述连接杆(16)的右侧内部设置有限位螺杆二(17)，且限位螺杆二(17)与连接杆(16)为螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述限位螺杆二(17)的右侧设置有弹簧二(18)，所述弹簧二(18)设置有若干个，所述弹簧二(18)的外部设置有限位槽二(19)。

7.根据权利要求6所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述限位槽二(19)的右侧设置有右支板(20)，且右支板(20)的左侧中部设置有固定齿轮二(21)，所述固定齿轮二(21)设置有两个，所述固定齿轮二(21)的左侧设置有转动轮二(22)。

8.根据权利要求7所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述转动轮二(22)的内部设置有固定轴二(23)，且固定轴二(23)与转动轮二(22)为转动连接，所述转动轮二(22)的外部设置有防滑齿二(24)，所述防滑齿二(24)设置有若干个。

9.根据权利要求7所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述右支板(20)的左侧上方设置有固定杆二(25)，且固定杆二(25)的下方设置有电动伸缩杆二(26)，所述电动伸缩杆二(26)的下方设置有限位齿二(27)。

10.根据权利要求7所述的一种多重限位的起吊钢轨小车，其特征在于，所述右支板(20)的前后两侧均设置有限位杆二(28)，且限位杆二(28)的外部设置有导向轮二(29)，所述导向轮二(29)与限位杆二(28)为转动连接。