CN221688478U - 一种新能源汽车电机装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机装配装置，包括底板，所述底板顶部因一侧固定安装两支杆，所述支杆顶部固定安装C型板，所述C型板两悬臂上设有能够夹持新能源汽车电机的夹持机构，所述C型板顶部还设有能够辅助工作人员对新能源汽车电机进行装配的加装机构。本实用新型属于汽车电机装配技术领域，本实用新型的目的在于解决现有技术中，电机定子装配时，将预先绕好的线圈组装配到定子铁芯的凹槽内，再人工将铁条卡入线圈上方，通过小锤敲打使铁条装入凹槽，这种人工安装铁条的方式效率较低的问题。达到的技术效果为：铁条通过磁铁固定，使用方向舵能够转动定子，使用握把二压下连杆即可压入铁条，松手后连杆自动复位，安装效率较高。

Description

一种新能源汽车电机装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电机装配技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机装配装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。新能源汽车的电机是新能源汽车发展的核心部件。电机的结构主要由定子部分和转子部分组成。定子的结构主要由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子铁芯是电动机磁路的一部分，安放在机座内；定子绕组是电动机的电路部分，它嵌放在定子铁芯冲片的内圆槽内；机座是电动机的支撑部分，用来支撑和固定定子铁芯和转子。

现有技术中，部分汽车电机在装配定子时，是将预先绕好的线圈组装配到定子铁芯的凹槽内，再通过人工将铁条卡入线圈上方，通过小锤敲打的方式使得铁条装入凹槽，在进行线圈线头的排线绕组，最后通过胶粘或是焊接的方式固定铁条，这种人工安装铁条的方式效率较低，且长时间工作容易使得工人疲劳，引发安全事故。

因此，发明一种新能源汽车电机装配装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源汽车电机装配装置，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种新能源汽车电机装配装置，包括底板，所述底板顶部因一侧固定安装两支杆，所述支杆顶部固定安装C型板，所述C型板两悬臂上设有能够夹持新能源汽车电机的夹持机构，所述C型板顶部还设有能够辅助工作人员对新能源汽车电机进行装配的加装机构。

进一步地，所述夹持机构包括固定块，所述固定块中心转动连接转轴，所述固定块以及转轴均有两个，其中一所述固定块两侧均固定安装凸起，所述凸起外表面滑动连接滑轨，所述C型板其中一悬臂顶部固定安装滑轨。

进一步地，靠近滑轨的固定块顶部固定安装握把一，另一所述固定块与C型板另一悬臂顶部固定连接，该转轴远离滑轨的一端固定连接方向舵。

进一步地，所述加装机构包括立杆，所述C型板顶部固定安装两立杆，所述立杆朝向C型板悬臂方向的侧面中心开设滑槽，所述滑槽内滑动连接滑块。

进一步地，所述滑块底部固定安装滑杆，所述滑杆底部套接套杆，所述C型板顶部固定安装两套杆。

进一步地，所述套杆顶面固定安装弹簧，所述弹簧另一端与滑块底部固定连接。

进一步地，所述滑块的一侧面固定安装连杆，所述连杆为L形杆件结构，共有两个，两所述连杆的末端均固定安装磁铁。

进一步地，其中一侧所述连杆的一侧面固定安装U型板，另一侧连杆的外表面固定安装限位板，两所述连杆之间固定安装握把二。

本实用新型具有如下优点：铁条通过磁铁固定，使用方向舵能够转动定子，使用握把二压下连杆即可压入铁条，松手后连杆自动复位，安装效率较高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源汽车电机装配装置的立体图。

图2为本实用新型提供的一种新能源汽车电机装配装置的夹持立体图。

图3为本实用新型提供的一种新能源汽车电机装配装置的加装机构立体图。

图4为本实用新型提供的一种新能源汽车电机装配装置的连杆立体图。

图中：11、底板，12、支杆，21、C型杆，22、固定块，23、转轴，24、方向舵，25、凸起，26、滑轨，27、握把一，31、立杆，32、滑槽，33、滑块，34、滑杆，35、套杆，36、弹簧，41、连杆，42、磁铁，43、限位板，44、U型板，45、握把二。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型第一方面实施例中的一种新能源汽车电机装配装置，包括底板11，所述底板11顶部因一侧固定安装两支杆12，所述支杆12顶部固定安装C型板21，所述C型板21两悬臂上设有能够夹持新能源汽车电机的夹持机构，所述C型板21顶部还设有能够辅助工作人员对新能源汽车电机进行装配的加装机构。

在上述实施例中，需要说明的是，所述C型板21两悬臂上设有能够夹持新能源汽车电机的夹持机构，主要夹持新能源汽车电机定子，定子的结构主要由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子铁芯是电动机磁路的一部分，安放在机座内；定子绕组是电动机的电路部分，它嵌放在定子铁芯冲片的内圆槽内，本实施例中的夹持机构主要是对定子铁芯进行夹持便于定子绕组的安装。

实施例2

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例1的全部内容，此外，所述夹持机构包括固定块22，所述固定块22中心转动连接转轴23，所述固定块22以及转轴23均有两个，其中一所述固定块22两侧均固定安装凸起25，所述凸起25外表面滑动连接滑轨26，所述C型板21其中一悬臂顶部固定安装滑轨26。

在上述实施例中，需要说明的是，所述转轴23的半径大小与需要进行装配的电机定子铁芯中心圆孔半径一直，所述转轴23外表面的电机定子能够依靠重力紧贴转轴23外表面，一侧固定块22通过凸起25外表面滑动连接滑轨26，进而能够使得该侧固定块22以及转轴23通过滑轨26在垂直于转轴23轴向的方向上滑动。

实施例3

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例2的全部内容，此外，靠近滑轨26的固定块22顶部固定安装握把一27，另一所述固定块22与C型板21另一悬臂顶部固定连接，该转轴23远离滑轨26的一端固定连接方向舵24。

在上述实施例中，需要说明的是，通过握把一27，工作人员能够快捷的移动靠近滑轨26的固定块22，进而改变两转轴23的间距，从而将汽车电机定子铁芯通过两转轴23进行安装，安装电机定子铁芯后，工作人员能够通过转轴23以及方向舵24对电机定子铁芯进行转动。

实施例4

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例3的全部内容，此外，所述加装机构包括立杆31，所述C型板21顶部固定安装两立杆31，所述立杆31朝向C型板21悬臂方向的侧面中心开设滑槽32，所述滑槽32内滑动连接滑块33。

在上述实施例中，需要说明的是，滑槽32内滑动连接滑块33，所述滑块33能够通过滑槽32进行上下滑动。

实施例5

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例4的全部内容，此外，所述滑块33底部固定安装滑杆34，所述滑杆34底部套接套杆35，所述C型板21顶部固定安装两套杆35。

在上述实施例中，需要说明的是，所述滑杆34通过所述套杆35能够进行上下滑动，此时滑块33能够同步在滑槽32的内部进行滑动，滑槽32能够对滑块33以及滑杆34的滑动方向进行限位，滑槽32的顶部还设有限位块，能够放置滑块33从滑槽32的顶部滑落。

实施例6

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例5的全部内容，此外，所述套杆35顶面固定安装弹簧36，所述弹簧36另一端与滑块33底部固定连接。

在上述实施例中，需要说明的是，套杆35顶面固定安装弹簧36，所述弹簧36另一端与滑块33底部固定连接，自然状态下，在弹簧36的作用下，滑块33向远离套杆35的方向移动，收到滑槽32顶部的限位块作用保持停止。

实施例7

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例6的全部内容，此外，所述滑块33的一侧面固定安装连杆41，所述连杆41为L形杆件结构，共有两个，两所述连杆41的末端均固定安装磁铁42。

在上述实施例中，需要说明的是，所述连杆41底部朝向汽车电机定子铁芯的正上方，连杆41通过滑块33能够进行上下滑动，磁铁42共有两个，能够对安装进入定子铁芯凹槽上的铁条进行固定。

实施例8

如图1至图4所示，一种新能源汽车电机装配装置，包括实施例7的全部内容，此外，其中一侧所述连杆41的一侧面固定安装U型板44，另一侧连杆41的外表面固定安装限位板43，两所述连杆41之间固定安装握把二45。

在上述实施例中，需要说明的是，所述U型板44的两悬臂间距与安装进入定子铁芯凹槽上的铁条宽度一致，所述限位板43与磁铁42固定后的铁条末端抵触，移动握把二45能够向下移动连杆41，从而移动铁条，限位板43与U型板44配合能够保持铁条压入定子铁芯上的凹槽内。

工作原理：装配电机绕组以及电机铁芯时，通过握把一27，工作人员能够快捷的移动靠近滑轨26的固定块22，进而改变两转轴23的间距，从而将汽车电机定子铁芯通过两转轴23进行安装，安装电机定子铁芯后，工作人员能够通过转轴23以及方向舵24对电机定子铁芯进行转动。滑杆34通过所述套杆35能够进行上下滑动，此时滑块33能够同步在滑槽32的内部进行滑动，滑槽32能够对滑块33以及滑杆34的滑动方向进行限位，滑槽32的顶部还设有限位块，能够放置滑块33从滑槽32的顶部滑落，连杆41底部朝向汽车电机定子铁芯的正上方，连杆41通过滑块33能够进行上下滑动，套杆35顶面固定安装弹簧36，所述弹簧36另一端与滑块33底部固定连接，自然状态下，在弹簧36的作用下，滑块33向远离套杆35的方向移动，收到滑槽32顶部的限位块作用保持停止。磁铁42共有两个，能够对安装进入定子铁芯凹槽上的铁条进行固定，U型板44的两悬臂间距与安装进入定子铁芯凹槽上的铁条宽度一致，所述限位板43与磁铁42固定后的铁条末端抵触，移动握把二45能够向下移动连杆41，从而移动铁条，限位板43与U型板44配合能够保持铁条压入定子铁芯上的凹槽内，松手后在弹簧36的作用下，连杆41自动复位，工作人员通过方向舵24转动定子铁芯，再通过磁铁42装入下一个铁条，重复压下握把二45即可继续安装，方便快捷。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机装配装置，包括底板(11)，所述底板(11)顶部因一侧固定安装两支杆(12)，所述支杆(12)顶部固定安装C型板(21)，其特征在于：所述C型板(21)两悬臂上设有能够夹持新能源汽车电机的夹持机构，所述C型板(21)顶部还设有能够辅助工作人员对新能源汽车电机进行装配的加装机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：所述夹持机构包括固定块(22)，所述固定块(22)中心转动连接转轴(23)，所述固定块(22)以及转轴(23)均有两个，其中一所述固定块(22)两侧均固定安装凸起(25)，所述凸起(25)外表面滑动连接滑轨(26)，所述C型板(21)其中一悬臂顶部固定安装滑轨(26)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：靠近滑轨(26)的固定块(22)顶部固定安装握把一(27)，另一所述固定块(22)与C型板(21)另一悬臂顶部固定连接，该转轴(23)远离滑轨(26)的一端固定连接方向舵(24)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：所述加装机构包括立杆(31)，所述C型板(21)顶部固定安装两立杆(31)，所述立杆(31)朝向C型板(21)悬臂方向的侧面中心开设滑槽(32)，所述滑槽(32)内滑动连接滑块(33)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：所述滑块(33)底部固定安装滑杆(34)，所述滑杆(34)底部套接套杆(35)，所述C型板(21)顶部固定安装两套杆(35)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：所述套杆(35)顶面固定安装弹簧(36)，所述弹簧(36)另一端与滑块(33)底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：所述滑块(33)的一侧面固定安装连杆(41)，所述连杆(41)为L形杆件结构，共有两个，两所述连杆(41)的末端均固定安装磁铁(42)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机装配装置，其特征在于：其中一侧所述连杆(41)的一侧面固定安装U型板(44)，另一侧连杆(41)的外表面固定安装限位板(43)，两所述连杆(41)之间固定安装握把二(45)。