CN221585394U - 一种用于轨道交通的站台防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通的站台防护装置，包括支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的左侧活动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的右侧贯穿至壳体的内腔螺纹连接有螺帽，所述安装螺栓的右侧活动连接有滑动板，所述滑动板的右侧固定连接有插杆，所述插杆的一侧插接有安装板，所述安装板的底部贯穿至壳体的外部固定连接有人体红外传感器，所述人体红外传感器的输出端电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块的输出端电性连接有中央处理器，所述中央处理器的输出端电性连接有命令传输模块。本实用新型首先使用者将支撑柱安装在站台的边缘处，然后将人体红外传感器启动开始工作。

Description

一种用于轨道交通的站台防护装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通的站台防护装置。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；

专利公开为，CN205769274U,一种轨道交通站台防护系统，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道交通站台防护系统，包括在轨道侧站台及候车侧站台之间凹槽口内设置防护栏，防护控制处理装置，防护栏在第一驱动装置的驱动下可垂直的沿上述的凹槽上下移动，还设有在第二驱动装置的驱动下封闭或打开上述凹槽口的隔档板，防护控制处理装置分别电连接第一驱动装置、第二驱动装置，本实用新型的优点在于：行人不会踩空以及使行李箱可以直接滑过，其防护效果也更佳，进一步的减少设备维护次数以及提高候车者的安全；

上述文件虽然防护效果也更佳，进一步的减少设备维护次数以及提高候车者的安全，但是不具备对检测设备进行快速的拆装，导致设备需要维护时，给工作人员拆卸工作带来麻烦，不仅降低了设备的使用效率，同时也给工作人员带来了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的站台防护装置，具备快速拆装的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通的站台防护装置，包括支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的左侧活动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的右侧贯穿至壳体的内腔螺纹连接有螺帽，所述安装螺栓的右侧活动连接有滑动板，所述滑动板的右侧固定连接有插杆，所述插杆的一侧插接有安装板，所述安装板的底部贯穿至壳体的外部固定连接有人体红外传感器，所述人体红外传感器的输出端电性连接有数据传输模块，所述数据传输模块的输出端电性连接有中央处理器，所述中央处理器的输出端电性连接有命令传输模块，所述命令传输模块的输出端电性连接有命令执行模块，所述命令执行模块的输出端电性连接有电源控制器，所述电源控制器的输出端电性连接有扬声器。

优选的，所述支撑柱的底部固定连接有支撑垫，所述支撑垫的表面开设有安装孔。

优选的，所述壳体内腔的底部固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有固定板。

优选的，所述挡板左侧的两端均固定连接有底座，所述底座内腔的左侧固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧的左侧固定连接有复位板，所述复位板的左侧固定连接有复位杆。

优选的，所述底座内腔的两端均固定连接有滑轨，所述复位板的两端均滑动连接于滑轨的内腔中。

优选的，所述壳体内腔的两端均开设有滑槽，所述滑动板的两端均固定连接有滑块，且滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型首先使用者将支撑柱安装在站台的边缘处，然后将人体红外传感器启动开始工作，当行人靠近站台边缘时，人体红外传感器则能感应到，并将感应的信息传输至数据传输模块，通过数据传输模块将信息传输至中央处理器，通过中央处理器将感应的信息分析处理后，发出命令信息，并同时将命令信息传输至命令传输模块，通过命令传输模块将命令信息传输至命令执行模块，通过命令执行模块将命令信息传输至电源控制器，通过电源控制器将扬声器启动，通过扬声器立即发出警报,提醒旅客及站台工作人员，当列车进站后，检测系统则自动关闭，让乘客上下车，当需要对人体红外传感器进行维护时，使用者通过外部工具拧动安装螺栓反转，通过安装螺栓反转后，滑动板的限位压力则消除，同时弹簧则自动复位，通过弹簧推动复位板复位移动，通过复位板推动复位杆复位移动，通过复位杆推动滑动板复位移动，通过滑动板带动插杆复位移动，通过插杆复位移动出安装板和固定板的插孔中，当安装板的限位压力消除后，使用者将人体红外传感器取走维护即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体内部结构俯视图；

图3为本实用新型底座内部结构剖视图；

图4为本实用新型系统原理图。

图中：1、支撑柱；2、支撑垫；3、人体红外传感器；4、安装螺栓；5、壳体；6、螺帽；7、滑动板；8、安装板；9、固定板；10、挡板；11、固定杆；12、底座；13、复位杆；14、滑块；15、滑槽；16、滑轨；17、复位板；18、弹簧；19、数据传输模块；20、中央处理器；21、命令传输模块；22、命令执行模块；23、扬声器；24、电源控制器；25、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例1

一种用于轨道交通的站台防护装置，包括支撑柱1，支撑柱1的顶部固定连接有壳体5，壳体5的左侧活动连接有安装螺栓4，安装螺栓4的右侧贯穿至壳体5的内腔螺纹连接有螺帽6，安装螺栓4的右侧活动连接有滑动板7，滑动板7的右侧固定连接有插杆25，插杆25的一侧插接有安装板8，安装板8的底部贯穿至壳体5的外部固定连接有人体红外传感器3，人体红外传感器3的输出端电性连接有数据传输模块19，数据传输模块19的输出端电性连接有中央处理器20，中央处理器20的输出端电性连接有命令传输模块21，命令传输模块21的输出端电性连接有命令执行模块22，命令执行模块22的输出端电性连接有电源控制器24，电源控制器24的输出端电性连接有扬声器23；

通过增加螺帽6、安装螺栓4、滑动板7和插杆25，便于对人体红外传感器3进行拆装，提高了工作人员的拆装效率，通过增加人体红外传感器3、数据传输模块19、中央处理器20、命令传输模块21、命令执行模块22、电源控制器24和扬声器23，便于对站台的行人检测保护，提高了行人的安全。

实施例2

支撑柱1的底部固定连接有支撑垫2，支撑垫2的表面开设有安装孔，壳体5内腔的底部固定连接有挡板10，挡板10的一侧固定连接有固定杆11，固定杆11的一侧固定连接有固定板9，挡板10左侧的两端均固定连接有底座12，底座12内腔的左侧固定连接有弹簧18，弹簧18的左侧固定连接有复位板17，复位板17的左侧固定连接有复位杆13，底座12内腔的两端均固定连接有滑轨16，复位板17的两端均滑动连接于滑轨16的内腔中，壳体5内腔的两端均开设有滑槽15，滑动板7的两端均固定连接有滑块14，且滑块14的表面滑动连接于滑槽15的内腔中；

通过增加滑槽15，便于对滑块14进行限位，提高了滑动板7滑动的稳定性，通过增加固定杆11和固定板9，可以起到支撑稳固的作用，通过增加滑轨16，可以使得复位板17滑动的更加稳定，通过增加弹簧18，可以有效的利用弹性，推动滑动板7复位移动，通过支撑垫2和安装孔，便于对支撑柱1进行安装。

使用时，首先使用者将支撑柱1安装在站台的边缘处，然后将人体红外传感器3启动开始工作，当行人靠近站台边缘时，人体红外传感器3则能感应到，并将感应的信息传输至数据传输模块19，通过数据传输模块19将信息传输至中央处理器20，通过中央处理器20将感应的信息分析处理后，发出命令信息，并同时将命令信息传输至命令传输模块21，通过命令传输模块21将命令信息传输至命令执行模块22，通过命令执行模块22将命令信息传输至电源控制器24，通过电源控制器24将扬声器23启动，通过扬声器23立即发出警报,提醒旅客及站台工作人员，当列车进站后，检测系统则自动关闭，让乘客上下车，当需要对人体红外传感器3进行维护时，使用者通过外部工具拧动安装螺栓4反转，通过安装螺栓4反转后，滑动板7的限位压力则消除，同时弹簧18则自动复位，通过弹簧18推动复位板17复位移动，通过复位板17推动复位杆13复位移动，通过复位杆13推动滑动板7复位移动，通过滑动板7带动插杆25复位移动，通过插杆25复位移动出安装板8和固定板9的插孔中，当安装板8的限位压力消除后，使用者将人体红外传感器3取走维护即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于轨道交通的站台防护装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的顶部固定连接有壳体(5)，所述壳体(5)的左侧活动连接有安装螺栓(4)，所述安装螺栓(4)的右侧贯穿至壳体(5)的内腔螺纹连接有螺帽(6)，所述安装螺栓(4)的右侧活动连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的右侧固定连接有插杆(25)，所述插杆(25)的一侧插接有安装板(8)，所述安装板(8)的底部贯穿至壳体(5)的外部固定连接有人体红外传感器(3)，所述人体红外传感器(3)的输出端电性连接有数据传输模块(19)，所述数据传输模块(19)的输出端电性连接有中央处理器(20)，所述中央处理器(20)的输出端电性连接有命令传输模块(21)，所述命令传输模块(21)的输出端电性连接有命令执行模块(22)，所述命令执行模块(22)的输出端电性连接有电源控制器(24)，所述电源控制器(24)的输出端电性连接有扬声器(23)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述支撑柱(1)的底部固定连接有支撑垫(2)，所述支撑垫(2)的表面开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述壳体(5)内腔的底部固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的一侧固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的一侧固定连接有固定板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述挡板(10)左侧的两端均固定连接有底座(12)，所述底座(12)内腔的左侧固定连接有弹簧(18)。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述弹簧(18)的左侧固定连接有复位板(17)，所述复位板(17)的左侧固定连接有复位杆(13)。

6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述底座(12)内腔的两端均固定连接有滑轨(16)，所述复位板(17)的两端均滑动连接于滑轨(16)的内腔中。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的站台防护装置，其特征在于：所述壳体(5)内腔的两端均开设有滑槽(15)，所述滑动板(7)的两端均固定连接有滑块(14)，且滑块(14)的表面滑动连接于滑槽(15)的内腔中。