CN221521745U - 一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其包括定位支撑架，所述定位支撑架上设置有柔性耐磨底部挡柱，所述定位支撑架上还设置有柔性耐磨侧向挡柱，所述柔性耐磨侧向挡柱设置有多个，多个所述柔性耐磨侧向挡柱之间形成有限位空间。本申请能够减少高速运行时防倾斜卡件的磨损量、有效控制运动间隙，增加防倾斜卡件的防倾斜效果。

Description

一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件

技术领域

本实用新型涉及机械制造行业乘客电梯的轿厢结构组件，尤其是指一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，所述尤适用于TP及TJ系列有机房单轿厢及无机房单轿厢的电梯轿厢架的顶部防倾斜定位与支承功能。

背景技术

电梯属于特种设备，需要按照国家关于特种设备的相关法律、法规以及技术标准实行市场准入，包括制造、维修、使用、报废等各个流程，而电梯的主要功能就是建筑物内的垂直升降，其主要工作原理是由曳引绳两端分别连接轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，依靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。

无论何种型号的电梯，高速运行中的稳定性和安全性是第一要务。对于乘用电梯轿厢架而言，防止轿厢架在高速运行中的倾斜、抖动、跳动是保障其运行稳定性和安全性的关键。

轿厢架是轿厢的承载机构，轿厢的负荷由轿厢架传递到曳引钢丝绳，当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时，还要承受由此带来的反作用力，因此，轿厢架需要有足够的强度与刚性及抗冲击载荷能力。无论何种型号的电梯，高速运行中的稳定性和安全性是第一要务，对于乘用电梯轿厢架而言，防止轿厢架在高速运行中的倾斜、抖动、跳动是保障其运行稳定性和安全性的关键。

但在现场实际使用时，乘用电梯轿厢架的故障大多是定位防倾斜装置的磨损，原因是由于轿厢架采用的是框架结构，在高速往复运行中结构变形不可避免，同时由于轿厢架所承受的载荷并不一定均匀分布，因此在滑道中运行也会产生偏移，完全依靠定位结构件的约束，故接触面的磨损始终存在。且轿厢架的定位支撑结构件采用刚性接触，少柔性补偿，不能及时修正磨损后的运行间隙，易造成相关接触部位的劣化趋势加剧，且定位支撑点位分布不合理，既不利于在线支承定位，并且在使用一段时间后防倾斜功能明显下降，同时轿厢架定位支撑结构件安装调试不便，由于相关结构件是整体安装在井道中，日常不易进入电梯井进行维护，尤其是与轿厢及轿厢架顶部的空间工位局促，安装调试不便，对作业人员技能经验依赖性较强，一定程度上影响到作业效能与质量。

综上所述，现在需要一种在不破坏现有功能结构的基础上，减少高速运行中的运动部件间因磨损而产生的运动间隙量，提升防倾斜功能的有效性，降低对作业人员的经验依赖，保障轿厢架高速运行中的稳定性、安全性的防倾斜卡件。

实用新型内容

为了减少高速运行时防倾斜卡件的磨损量、增加防倾斜卡件的防倾斜效果，本申请提供一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件。

本申请提供的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，采用如下的技术方案：

一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，包括定位支撑架，所述定位支撑架上设置有柔性耐磨底部挡柱，所述定位支撑架上还设置有柔性耐磨侧向挡柱，所述柔性耐磨侧向挡柱设置有多个，多个所述柔性耐磨侧向挡柱之间形成有限位空间。

通过采用上述技术方案，定位支撑架起到基础的定位支撑效果，多个柔性耐磨侧向挡柱形成的限位空间，形成的约束稳定性好，防倾斜功能持久，且柔性耐磨侧向挡柱的耐磨性好，一当面可以减少磨损，另一方面静音性能好，减少了运行时产生的噪音，便于乘用电梯静音运行，柔性耐磨底部挡柱作为轿厢架的运行约束补偿，与柔性耐磨侧向挡柱进行整合起到作用，进一步提升了轿厢架高速运行时的防倾斜功能，有效地减少了高速运行时防倾斜卡件的磨损，保证了轿厢架的稳定运行。

优选的，所述定位支撑架上穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓上螺纹连接有紧固螺母，所述柔性耐磨底部挡柱穿设在所述紧固螺栓上。

通过采用上述技术方案，通过紧固螺栓和紧固螺母的设置，实现了柔性耐磨底部挡柱在定位支撑架上的安装。

优选的，所述定位支撑架上开设有第一腰型孔，所述紧固螺栓位于所述第一腰型孔内部。

通过采用上述技术方案，通过第一腰型孔的设置，便于在安装时对柔性耐磨底部挡柱进行位置的调节以适配不同情况，便于使用。

优选的，所述紧固螺母与所述定位支撑架之间设置有垫片，所述垫片穿设在所述紧固螺栓上。

通过采用上述技术方案，通过垫片的设置，垫片分担了锁紧力，减少了连接时对定位支撑架的损伤，便于柔性耐磨底部挡柱的锁紧。

优选的，所述定位支撑架上开设有便于连接的第二腰型孔和圆形通孔。

通过采用上述技术方案，通过第二腰型孔和圆形通孔的设置，在定位支撑架安装时便于进行局部调整，同时可以根据磨损量进行精度校调，实现运动间隙的有效补偿。

优选的，所述柔性耐磨侧向挡柱上设置有定位螺杆，所述定位螺杆上螺纹连接有定位螺母，所述定位螺杆穿设在所述定位支撑架上。

通过采用上述技术方案，通过定位螺杆和定位螺母的设置，实现了柔性耐磨侧向挡柱在定位支撑架上的安装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过定位支撑架、柔性耐磨底部挡柱、柔性耐磨侧向挡柱的设置，以定位支撑架为基础，通过多个柔性耐磨侧向挡柱进行限位约束，约束稳定性好，防倾斜功能持久，且通过柔性耐磨底部挡柱协同作用，进一步增加了轿厢架高速运行时的防倾斜效果；

2.通过第二腰型孔和圆形通孔的设置，在定位支撑架安装时便于进行局部调整，同时可以根据磨损量进行精度校调，实现运动间隙的有效补偿。

附图说明

图1是本申请实施例中主要体现整体结构的轴测示意图；

图2是本申请实施例中主要体现定位支撑架结构的轴测示意图；

图3是本申请实施例中主要体现柔性耐磨底部挡柱结构的轴测示意图；

图4是本申请实施例中主要体现柔性耐磨底部挡柱和柔性耐磨侧向挡柱结构的剖视示意图。

附图标记：1、定位支撑架；2、柔性耐磨底部挡柱；3、柔性耐磨侧向挡柱；4、紧固螺栓；5、紧固螺母；6、第一腰型孔；7、垫片；8、第二腰型孔；9、圆形通孔；10、定位螺杆；20、定位螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-附图4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件。

如图1和2所示，一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件包括定位支撑架1，定位支撑架1呈对称设置的飞翼结构，整体由板材切割冷弯成型，定位支撑架1中部呈直角L形，在定位支撑架1中部的板材上开设有两个第一腰型孔6，两个第一腰型孔6互相平行设置，定位支撑架1的中部还弯折成型有一个折板，定位支撑架1的两端呈倒置的L型结构，在定位支撑架1的两端均开设有第二腰型孔8和圆形通孔9，第二腰型孔8和圆形通孔9用于将定位支撑架1连接在轿厢架上，便于在装配时进行局部调整，还可以根据磨损量进行精度校调，实现运动间隙的有效补偿。

如图1和2所示，定位支撑架1上设置有柔性耐磨底部挡柱2，柔性耐磨底部挡柱2上卡接有紧固螺栓4，柔性耐磨底部挡柱2选用柔性高分子聚合物底部挡柱，本实施例中，柔性高分子聚合物选用纳米级聚氨酯复合材料，纳米级聚氨酯复合材料内部添加碳素纤维，以增加聚合力和耐磨性，可承受冲击载荷，紧固螺栓4穿设在定位支撑架1中部的第一腰型孔6中，紧固螺栓4上螺纹连接有紧固螺母5，且在一个紧固螺栓4上连接两个紧固螺母5用于预紧，柔性耐磨底部挡柱2穿设在紧固螺栓4上，使用时，需要在紧固螺栓4上穿设垫片7以增加受力面积，垫片7位于定位支撑架1与紧固螺母5之间，安装时，将柔性耐磨底部挡柱2与紧固螺栓4一同安装在定位支撑架1上，此时紧固螺栓4穿过第一腰型孔6且部分伸出至定位支撑架1另一侧，然后将垫片7安装在紧固螺栓4穿出第一腰型孔6的一端，最后放置垫圈并旋入两件螺母进行拧紧，拧紧后紧固螺栓4至少留有两圈丝扣外露，即可完成一个柔性耐磨底部挡柱2的安装。

如图1、图3、图4所示，定位支撑架1上设置有柔性耐磨侧向挡柱3，柔性耐磨侧向挡柱3选用柔性高分子聚合物侧向挡柱，柔性耐磨侧向挡柱3设置有多个，本实施例中，柔性耐磨侧向挡柱3设置有三个，三个柔性耐磨侧向挡柱3分别位于定位支撑架1的中部弯折成型的折板上、定位支撑架1两侧的倒L型板上，位于定位支撑架1两侧的柔性耐磨侧向挡柱3相对设置，且三个柔性耐磨侧向挡柱3能够对平面内一个矩形进行三侧的同步抵接限位，构成了一个围三缺一结构，柔性耐磨侧向挡柱3上卡接固定有定位螺杆10，定位螺杆10上连接有定位螺母20，且定位螺杆10穿设在定位支撑架1上，安装时，先在定位螺杆10上旋入一个定位螺母20再穿设在定位支撑架1上，此时定位螺杆10的一部分贯穿定位支撑架1，然后放置垫圈并在贯穿的另一端旋入一个定位螺母20进行拧紧，拧紧后定位螺杆10至少留有两圈丝扣外露，即可完成一个柔性耐磨侧向挡柱3的安装。

本申请实施例的实施原理为：投入实际使用时，需按照国家标准《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003的具体要求进行安装，将定位支撑架1通过第二腰型孔8和圆形通孔9与轿厢架连接固定，同时通过对柔性耐磨底部挡柱2、柔性耐磨侧向挡柱3上安装工位的水平位移，实现各挡柱与轿厢立柱间运动间隙的校调，在有效支撑定位的基础上，保证了合适的运动间隙，满足了乘用电梯高速运行的顺畅度要求，同时依靠挡柱的作用起到放置倾斜的功能，挡柱上的柔性高分子聚合物磨损后，可以通过整体更换以恢复使用功能，现场应用作用显著，具有良好的消故降本作用，从源头上减少了因轿厢架倾斜所产生的日常运行维护支出，具有一定的节能减排、降本增效作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：包括定位支撑架(1)，所述定位支撑架(1)上设置有柔性耐磨底部挡柱(2)，所述定位支撑架(1)上还设置有柔性耐磨侧向挡柱(3)，所述柔性耐磨侧向挡柱(3)设置有多个，多个所述柔性耐磨侧向挡柱(3)之间形成有限位空间。

2.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述定位支撑架(1)上穿设有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)上螺纹连接有紧固螺母(5)，所述柔性耐磨底部挡柱(2)设置在所述紧固螺栓(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述定位支撑架(1)上开设有第一腰型孔(6)，所述紧固螺栓(4)位于所述第一腰型孔(6)内部。

4.根据权利要求2所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述紧固螺母(5)与所述定位支撑架(1)之间设置有垫片(7)，所述垫片(7)穿设在所述紧固螺栓(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述定位支撑架(1)上开设有便于连接的第二腰型孔(8)和圆形通孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述柔性耐磨侧向挡柱(3)上设置有定位螺杆(10)，所述定位螺杆(10)上螺纹连接有定位螺母(20)，所述定位螺杆(10)穿设在所述定位支撑架(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述柔性耐磨侧向挡柱(3)设置有三个，三个所述柔性耐磨侧向挡柱(3)可在平面内抵接并限位一个矩形，三个所述柔性耐磨侧向挡柱(3)分别抵接在矩形的不同边上。

8.根据权利要求3所述的一种用于乘客电梯轿厢架的防倾斜卡件，其特征在于：所述第一腰型孔(6)设置有两个，两个所述第一腰型孔(6)并排设置在所述定位支撑架(1)上。