CN221519487U - 一种车辆尾部安装行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆尾部安装行李架，包括中心杆，所述中心杆一端连接有转接杆，所述转接杆和汽车尾部连接，所述中心杆另一端连接有横杆一，所述横杆一上装有用于固定车轮的上固定部，所述中心杆上还装有横杆二，所述横杆二上设有与所述上固定部对应的下固定部，所述上固定和所述下固定部可以使自行车固定在所述行李架上更加稳定，不易晃动，避免自行车碰伤汽车，同时还起到方便安装和拆卸自行车的作用。

Description

一种车辆尾部安装行李架

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种车辆尾部安装行李架。

背景技术

人们在节假日开车外出游玩时，往往希望携带自行车，可以更好的活动，享受假日时光。但汽车的后备箱空间较小，无法携带这样的大件物品，同时汽车后备箱需要承载外出时其他生活必需品。

当前的车载行李架普遍安装在车顶位置，由于自行车具有一定的重量，安装和拆卸很不方便，且易在安装和拆卸过程中刮伤汽车表面，另外放置于车顶的车载行李架一般最多携带两辆自行车，对于三口之家或者更多成员的家庭，满足不了人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆尾部安装行李架，用于解决生活中汽车不便携带自行车的问题。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：包括中心杆,所述中心杆一端连接有转接杆，另一端连接有横杆一，所述横杆一上装有用于固定车轮的上固定部，所述中心杆上还装有横杆二，所述横杆二上设有与所述上固定部对应的下固定部，所述转接杆连接车辆尾部，所述上固定部和所述下固定部用于固定自行车的前后轮，进一步地，所述上固定部包括支撑杆和腰型环，所述支撑杆一端固定连接所述横杆一，所述支撑杆另一端固定连接用于固定车轮的所述腰型环，所述腰型环上装有车轮限位装置，不同型号自行车的车轮放入腰型环内，通过调节车轮限位装置都可以起到稳定车轮的作用。

进一步地，所述车轮限位装置包括限位杆和锁紧机构，所述所述限位杆滑动设置在所述腰型环上，并通过所述锁紧机构固定。

进一步地，所述支撑杆为4根，每两根所述支撑杆分别支撑在所述腰型环的侧边，可以让腰型环固定车轮时更加的稳定。

进一步地，所述上固定部和所述下固定部为多个，并且所述支撑杆倾斜设置在所述横杆一上，每个所述上固定部的所述支撑杆倾斜方向相同，由于自行车把手占用空间比较大，自行车前轮如果倾斜的设置在所述固定部内，那自行车的把手也会倾斜的摆放，自行车把手之间不会相互抵触，同时所述支撑杆倾斜的方向相同可以保证摆放的自行车倾斜方向也一致，所述行李架就可以携带更多的自行车。

进一步地，所述上固定部还包括固定角片和固定带，所述固定角片固定于支撑杆之间，所述固定角片具有用于固定所述固定带的固定机构，所述固定机构为所述固定角片上的通孔或所述固定机构为所述固定角片与所述横杆一之间的间隙，所述固定带通过所述固定角片上的通孔或间隙将车轮固定在所述上固定部内。

进一步地，所述支撑杆下端固定连接转接片，所述横杆一上设有多个安装孔，所述转接片通过所述安装孔与横杆一可拆卸活动连接，在车载行李架不用时可以将上固定部拆卸下来，减少储存空间。

进一步地，所述下固定部为在所述横杆二上设置的固定孔和固定带，所述固定带通过所述固定孔将车轮固定在所述下固定部上。

进一步地，所述中心杆和所述转接杆通过角度调节装置连接，所述角度调节装置包括转接帽、角度调节片、调节手柄和卡扣，所述转接帽固定于所述中心杆的底部，所述调节手柄通过转轴一连接在所述转接帽外部，所述卡扣位于所述转接帽内并固定连接在所述转轴一上，所述角度调节片固定于所述转接杆的一端，所述角度调节片通过转轴二连接在所述转接帽内，所述角度调节片上设有多个与卡扣对应的卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽内，所述中心杆可以通过角度调节装置多角度的连接在所述转接杆上，当需要安装自行车时，我们可以将中心杆调节到接近地面的适当位置，安装上自行车后，将中心杆调整到靠近汽车尾部的合适位置，需要拆卸的时候重复这样的操作，这样可以更加方便的安装和拆卸自行车。

进一步地，所述中心杆上长度方向设有多个安装孔，所述横杆二通过所述安装孔和中心杆可拆卸活动连接，当需要携带大尺寸型号的自行车时，可以将所述横杆二安装在靠向转接杆方向的中心杆合适位置上，当需要携带尺寸较小的自行车时，可以将所述横杆二向所述横杆一的方向在所述中心杆的合适位置安装，所述横杆二在不用时可以拆卸下来，不占用空间。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型解决了当下人们开车出行，不方便携带自行车的问题；

(2)车载行李架安装于车后，可以多角度调节中心杆位置，更加的方便安装和拆下自行车；

(3)可以同时携带多辆自行车，使人们出行更加的方便。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型车载行李架的立体示意图，

图2为本实用新型车载行李架的上固定部示意图，

图3为本实用新型车载行李架的角度调节装置内部结构图。

附图中的标号为：1中心杆，2转接杆，3横杆一，4横杆二，5固定孔，6安装孔，7转轴一，8转接帽，9卡扣，10角度调节片，11转轴二，12调节手柄，13支撑杆，14固定角片，15转接片，16腰型环，17限位杆，18锁紧机构。

具体实施方式

实施例：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种车辆尾部安装行李架，包括中心杆1，所述中心杆1一端连接有转接杆2，另一端连接有横杆一3，所述横杆一3上装有用于固定车轮的上固定部，所述中心杆1上还装有横杆二4，所述横杆二4上设有与所述上固定部对应的下固定部，所述转接杆2连接在汽车的尾部，所述上固定和所述下固定部用于固定自行车的前后轮，进一步的，所述上固定部包括支撑杆13和腰型环16，所述支撑杆13一端固定连接所述横杆一3，所述支撑杆13另一端固定连接用于固定车轮的所述腰型环16，所述腰型环16上装有车轮限位装置,可以满足不同尺寸型号的车轮放入所述腰型环16内，固定的更加牢固。

优选的，所述车轮限位装置包括限位杆17和锁紧机构18，所述所述限位杆17滑动设置在所述腰型环16上，并通过所述锁紧机构18固定，所述锁紧机构18可以为螺栓固定，也可以为其他方式将所述限位杆17锁紧。

优选的，所述支撑杆13为4根，两根所述支撑杆支撑在所述腰型环16的侧边，这样的支撑结构让腰型环16更加的稳定。

优选的，所述上固定部和所述下固定部为多个，所述支撑杆13倾斜设置在所述横杆一3上，每个所述上固定部的所述支撑杆13倾斜方向相同，由于自行车最宽的地方就是自行车把手之间的长度，把手占用空间比较大，自行车前轮如果倾斜的设置在所述固定部内，那自行车的把手也会倾斜的摆放，多辆自行车把手之间呈倾斜平行摆放，彼此之间不会相互抵触，也不会占用所述横杆一3水平方向太多的空间，同时所述支撑杆13倾斜的方向相同可以保证摆放的多辆自行车倾斜方向也一致，在横杆一3和横杆二4上可以安装多辆自行车，所述行李架就可以携带更多的自行车。

优选的，所述上固定部还包括固定角片14和固定带，所述固定角片14固定于支撑杆13之间，所述固定角片14具有用于固定所述固定带的固定机构，所述固定机构为所述固定角片14上的通孔或所述固定机构为所述固定角片14与所述横杆一3之间的间隙，固定带通过固定角片14更好的固定车轮在所述上固定部内。

优选的，所述支撑杆13下端固定连接转接片15，所述横杆一3上设有多个安装孔6，所述转接片15通过所述安装孔6与横杆一3可拆卸活动连接，在车载行李架闲置不用时，可以拆除上固定部，节省储存空间。

优选的，所述下固定部为在所述横杆二4上设置的固定孔5和固定带，固定车辆的另一车轮在所述横杆二4上。

如图3所示，所述中心杆1和所述转接杆2通过角度调节装置连接，所述角度调节装置包括转接帽8、角度调节片10、调节手柄12和卡扣9，所述转接帽8固定于所述中心杆1的底部，所述调节手柄12通过转轴一7连接在所述转接帽8外部，所述卡扣9位于所述转接帽8内并固定连接在所述转轴一7上，所述角度调节片10固定于所述转接杆2的一端，所述角度调节片10通过转轴二11连接在所述转接帽8内，所述角度调节片10上设有多个与卡扣9对应的卡槽，所述卡扣9卡接在所述卡槽内，所述中心杆1可以通过角度调节装置多角度的连接在所述转接杆1上，当需要安装自行车时，我们可以将中心杆1通过调节卡扣9卡接在合适的卡槽内，调节到接近地面适当位置，安装上自行车后，通过调节卡扣9卡接在合适的卡槽内将中心杆1调整到靠近汽车尾部的合适位置，需要拆卸的时候重复这样的操作，这样可以更加方便的安装和拆卸自行车。

优选的，所述中心杆1上长度方向设有多个安装孔6，所述横杆二4通过所述安装孔6和中心杆1可拆卸活动连接，当需要携带大尺寸型号的自行车时，车轮之间间距较大，可以将所述横杆二4安装在靠向转接杆2方向的中心杆1合适位置上，当需要携带尺寸较小的自行车时，车轮之间间距较小，可以将所述横杆二4向所述横杆一3的方向合适位置安装，所述横杆二4在不用时可以拆卸下来，不占用空间。

在使用时，先将行李架固定在汽车的尾部，将上固定部安装在所述横杆一3上，再根据自行车的大小型号将横杆二4安装在所述中心杆1的合适位置，当需要携带大尺寸型号的自行车时，车轮之间间距较大，可以将所述横杆二4安装在靠向转接杆2方向的中心杆1合适位置上，当需要携带尺寸较小的自行车时，车轮之间间距较小，可以将所述横杆二4向所述横杆一3的方向合适位置安装。安装完毕即可将自行车的前后轮通过固定带固定在所述上固定部和所述下固定上，同时为了方便安装和拆卸自行车，可以通过角度调节装置内的卡扣9卡接在所述角度调节片10上不同角度的卡槽内，使得所述中心杆1在安装和拆卸自行车时时靠近地面，安装好自行车后所述中心杆1靠近汽车尾部，通过这样的多角度调节更加方便的安装和拆卸自行车。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：包括中心杆(1)，所述中心杆(1)一端连接有转接杆(2)，另一端连接有横杆一(3)，所述横杆一(3)上装有用于固定车轮的上固定部，所述中心杆(1)上还装有横杆二(4)，所述横杆二(4)上设有与所述上固定部对应的下固定部，所述上固定部包括支撑杆(13)和腰型环(16)，所述支撑杆(13)一端固定连接所述横杆一(3)，所述支撑杆(13)另一端固定连接用于固定车轮的所述腰型环(16)，所述腰型环(16)上装有车轮限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述车轮限位装置包括限位杆(17)和锁紧机构(18)，所述限位杆(17)滑动设置在所述腰型环(16)上，并通过所述锁紧机构(18)固定。

3.根据权利要求1所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述上固定部和所述下固定部为多个，所述支撑杆(13)倾斜设置在所述横杆一(3)上，每个所述上固定部的所述支撑杆(13)倾斜方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述上固定部还包括固定角片(14)和固定带，所述固定角片(14)固定于支撑杆(13)上，所述固定角片(14)具有用于固定所述固定带的固定机构，所述固定机构为所述固定角片(14)上的通孔或所述固定机构为所述固定角片(14)与所述横杆一(3)之间的间隙。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述支撑杆(13)下端固定连接转接片(15)，所述横杆一(3)上设有多个安装孔(6)，所述转接片(15)通过所述安装孔(6)与横杆一(3)可拆卸活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述下固定部为在所述横杆二(4)上设置的固定孔(5)和固定带。

7.根据权利要求1所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述中心杆(1)和所述转接杆(2)通过角度调节装置连接，所述角度调节装置包括转接帽(8)、角度调节片(10)、调节手柄(12)和卡扣(9)，所述转接帽(8)固定于所述中心杆(1)的底部，所述调节手柄(12)通过转轴一(7)连接在所述转接帽(8)外部，所述卡扣(9)位于所述转接帽(8)内并固定连接在所述转轴一(7)上，所述角度调节片(10)固定于所述转接杆(2)的一端，所述角度调节片(10)通过转轴二(11)连接在所述转接帽(8)内，所述角度调节片(10)上设有多个与卡扣(9)对应的卡槽，所述卡扣(9)卡接在所述卡槽内。

8.根据权利要求1或6所述的一种车辆尾部安装行李架，其特征在于：所述中心杆(1)上长度方向设有多个安装孔(6)，所述横杆二(4)通过所述安装孔(6)和中心杆(1)可拆卸活动连接。