CN221506987U - 一种用于汽车线束回路检查的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车线束回路检查的装置，包括底座和检查装置本体，底座的顶部对称安装有支撑杆，且支撑杆之间上方转动连接有转动杆，并且转动杆的一侧对称安装有连接臂，而且两个连接臂均与检查装置本体固定连接，还包括：两个支撑杆之间位于转动杆的下方与两侧设置有限位组件，其中，限位组件包括对称安装在两个支撑杆相远离一侧的两组固定套，且两组固定套的内部滑动连接有U形杆，并且两个支撑杆一侧位于固定套的下方均贯穿开设有通槽；使得对检查装置本体进行角度调节时可以对U形杆进行限位，进而避免了使用人员在调节过程中一直按压U形杆，使得对检查装置本体的调节更加省力，提升了便捷性与实用性。

Description

一种用于汽车线束回路检查的装置

技术领域

本实用新型涉及线束检查装置技术领域，具体为一种用于汽车线束回路检查的装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，现有汽车线束通常为安装在汽车上后，最终进行整体测试是否通路正常运行，而安装在汽车上后发现存在问题不便于拆下和检修。

公告号CN215488637U公开了一种线束回路检查辅助装置，该专利通过在转动杆的一端固定连接齿轮，并在支撑板上设置与齿轮间隙相啮合的插杆，从而可以利用插杆与齿轮间隙的适配实现对转动杆的锁合，调节方式更为简单，并且在弹簧回复力的作用下可以使自然状态下的插杆始终与齿轮的齿轮间隙相适配，稳固性更高，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

通过在转动杆的一端固定连接齿轮，并在支撑板上设置与齿轮间隙相啮合的插杆，从而可以利用插杆与齿轮间隙的适配实现对转动杆的锁合，调节方式更为简单，但是在实际使用时移动压杆带动插杆移动之后可以对检查装置本体进行角度调节，但是在调节的同时需要一致按压压杆，避免弹簧与插杆复位，使用人员对检查装置本体进行调节时需要一只手压住压杆，另一只手调节检查装置本体的角度，且按压压杆必须用力才能不让插杆复位，对检查装置本体的角度调节过于不便。

提出了一种用于汽车线束回路检查的装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束回路检查的装置，以解决上述背景技术提出的目前通过在转动杆的一端固定连接齿轮，并在支撑板上设置与齿轮间隙相啮合的插杆，从而可以利用插杆与齿轮间隙的适配实现对转动杆的锁合，调节方式更为简单，但是在实际使用时移动压杆带动擦汗移动之后可以对检查装置本体进行角度调节，但是在调节的同时需要一致按压压杆，避免弹簧与插杆复位，使用人员对检查装置本体进行调节使需要一只手压住压杆，另一只手调节检查装置本体的角度，且按压压杆必须用力才能不让插杆复位，对检查装置本体的角度调节过于不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车线束回路检查的装置，包括底座和检查装置本体；

所述底座的顶部对称安装有支撑杆，且支撑杆之间上方转动连接有转动杆，并且转动杆的一侧对称安装有连接臂，而且两个连接臂均与检查装置本体固定连接；

还包括：

两个所述支撑杆之间位于转动杆的下方与两侧设置有限位组件；

其中，所述限位组件包括对称安装在两个支撑杆相远离一侧的两组固定套，且两组固定套的内部滑动连接有U形杆，并且两个支撑杆一侧位于固定套的下方均贯穿开设有通槽，而且U形杆与通槽滑动连接，且U形杆的一侧固定安装有把手，并且U形杆的两端均固定安装有弧形板；

其中，两个所述弧形板的顶部均固定安装有若干个卡齿，且转动杆的两端均穿过支撑杆并固定安装有转动齿轮，并且卡齿与转动齿轮上的齿牙卡合连接，而且两个支撑杆相靠近的一侧均对称安装有两组固定块。

优选的，两组所述固定块之间分别固定安装有导杆，且U形杆与两个导杆滑动连接，并且U形杆的顶部对称安装有两组固定架，而且两组固定架的内部分别滑动连接有两个定位杆。

优选的，两个所述导杆靠近定位杆的一侧均开设有第一定位槽，且两个导杆的一侧位于第一定位槽的下方开设有第二定位槽，并且第一定位槽与第二定位槽均与定位杆卡合连接。

优选的，两个所述定位杆的外部一侧均套设有复位弹簧，且复位弹簧的一端与一侧的固定架固定连接，并且复位弹簧的另一端固定安装有连接块，而且连接块与定位杆固定连接。

优选的，所述U形杆的内部两侧对称滑动连接有滑动杆，且两个滑动杆的顶部固定安装有移动杆，并且移动杆的底部对称安装有插杆，而且两个定位杆的顶部一侧贯穿开设有斜槽，而且插杆与斜槽滑动连接。

优选的，所述U形杆外部靠近固定套的一侧对称套设有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一端与上方固定套固定连接，并且伸缩弹簧的另一端固定安装有固定环，而且固定环与U形杆固定连接。

优选的，上方两个所述固定套的两侧均对称安装有限位套，且限位套的内部滑动连接有限位杆，并且两组限位杆分别与两个弧形板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于汽车线束回路检查的装置，在两个支撑杆之间与一侧设置了限位组件，使得对检查装置本体进行角度调节时可以对U形杆进行限位，进而避免了使用人员在调节过程中一直按压U形杆，使得对检查装置本体的调节更加省力，提升了便捷性与实用性，其具体内容如下：

1.在两个支撑杆之间与一侧设置了限位组件，在对检查装置本体的角度进行调节时可以拉动把手并按压移动杆，使得滑动杆在U形杆上滑动，移动杆移动之后可以带动两个插杆进行移动，插杆通过与定位杆上斜槽的滑动连接可以拉动定位杆在固定架上滑动，且定位杆移动的同时可以通过连接块拉伸复位弹簧，之后使得定位杆与导杆上的第一定位槽脱离，U形杆失去限位，带动U形杆在固定套上滑动，使得可以带动弧形板上的卡齿与转动齿轮上的齿牙脱离，可以转动转动杆调节检查装置本体的角度，在调节之前可以松开移动杆，定位杆在复位弹簧的作用下可以进行复位，U形杆移动之后使得定位杆与第二定位槽对齐，定位杆可以对第二定位槽卡合，使得可以对U形杆进行限位，使得在调节过程中使用人员不需一致按压U形杆，对U形杆进行复位使可以直接移动移动杆使得定位杆与第二定位槽脱离，使得可以将U形杆进行复位，通过限位组件使得对检查装置本体进行角度调节时可以对U形杆进行限位，进而避免了使用人员在调节过程中一直按压U形杆，使得对检查装置本体的调节更加省力，提升了便捷性与实用性；

2.在对检查装置本体角度进行调节时，U形杆下移之后带动弧形板移动，弧形板可以带动限位杆在限位套上滑动，使得对弧形板的移动进行限位，且U形杆移动的同时可以通过固定环拉伸伸缩弹簧，U形杆失去限位之后伸缩弹簧可以恢复形变，进而可以带动U形杆复位，使得调节之后的检查装置本体进行限位，进一步提升了使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型限位组件运行结构示意图；

图4为本实用新型图1中A区域放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B区域放大结构示意图。

图中：1、底座；101、检查装置本体；102、支撑杆；103、转动杆；104、连接臂；2、限位组件；201、固定套；2011、通槽；202、U形杆；2021、把手；203、弧形板；204、卡齿；205、转动齿轮；206、固定块；207、导杆；208、固定架；209、定位杆；210、第一定位槽；211、第二定位槽；212、复位弹簧；213、连接块；214、滑动杆；215、移动杆；216、插杆；217、斜槽；218、伸缩弹簧；219、固定环；220、限位套；221、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种用于汽车线束回路检查的装置，包括底座1和检查装置本体101，底座1的顶部对称安装有支撑杆102，且支撑杆102之间上方转动连接有转动杆103，并且转动杆103的一侧对称安装有连接臂104，而且两个连接臂104均与检查装置本体101固定连接，还包括：两个支撑杆102之间位于转动杆103的下方与两侧设置有限位组件2，其中，限位组件2包括对称安装在两个支撑杆102相远离一侧的两组固定套201，且两组固定套201的内部滑动连接有U形杆202，并且两个支撑杆102一侧位于固定套201的下方均贯穿开设有通槽2011，而且U形杆202与通槽2011滑动连接，且U形杆202的一侧固定安装有把手2021，并且U形杆202的两端均固定安装有弧形板203，其中，两个弧形板203的顶部均固定安装有若干个卡齿204，且转动杆103的两端均穿过支撑杆102并固定安装有转动齿轮205，并且卡齿204与转动齿轮205上的齿牙卡合连接，而且两个支撑杆102相靠近的一侧均对称安装有两组固定块206，通过限位组件2使得对检查装置本体101进行角度调节时可以对U形杆202进行限位，进而避免了使用人员在调节过程中一直按压U形杆202，使得对检查装置本体101的调节更加省力，提升了便捷性与实用性。

两组固定块206之间分别固定安装有导杆207，且U形杆202与两个导杆207滑动连接，并且U形杆202的顶部对称安装有两组固定架208，而且两组固定架208的内部分别滑动连接有两个定位杆209，使得定位杆209可以在固定架208上滑动，两个导杆207靠近定位杆209的一侧均开设有第一定位槽210，且两个导杆207的一侧位于第一定位槽210的下方开设有第二定位槽211，并且第一定位槽210与第二定位槽211均与定位杆209卡合连接，可以对U形杆202进行限位，两个定位杆209的外部一侧均套设有复位弹簧212，且复位弹簧212的一端与一侧的固定架208固定连接，并且复位弹簧212的另一端固定安装有连接块213，而且连接块213与定位杆209固定连接，使得定位杆209移动之后可以自动复位，U形杆202的内部两侧对称滑动连接有滑动杆214，且两个滑动杆214的顶部固定安装有移动杆215，并且移动杆215的底部对称安装有插杆216，而且两个定位杆209的顶部一侧贯穿开设有斜槽217，而且插杆216与斜槽217滑动连接，使得移动杆215的移动可以带动定位杆209移动，U形杆202外部靠近固定套201的一侧对称套设有伸缩弹簧218，且伸缩弹簧218的一端与上方固定套201固定连接，并且伸缩弹簧218的另一端固定安装有固定环219，而且固定环219与U形杆202固定连接，使得U形杆202移动之后可以自动复位，上方两个固定套201的两侧均对称安装有限位套220，且限位套220的内部滑动连接有限位杆221，并且两组限位杆221分别与两个弧形板203固定连接，对弧形板203的移动进行限位。

工作原理：在使用该一种用于汽车线束回路检查的装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，在两个支撑杆102之间与一侧设置了限位组件2，在对检查装置本体101的角度进行调节时可以拉动把手2021并按压移动杆215，使得滑动杆214在U形杆202上滑动，移动杆215移动之后可以带动两个插杆216进行移动，插杆216通过与定位杆209上斜槽217的滑动连接可以拉动定位杆209在固定架208上滑动，且定位杆209移动的同时可以通过连接块213拉伸复位弹簧212，之后使得定位杆209与导杆207上的第一定位槽210脱离，U形杆202失去限位，带动U形杆202在固定套201上滑动，使得可以带动弧形板203上的卡齿204与转动齿轮205上的齿牙脱离，可以转动转动杆103调节检查装置本体101的角度，在调节之前可以松开移动杆215，定位杆209在复位弹簧212的作用下可以进行复位，U形杆202移动之后使得定位杆209与第二定位槽211对齐，定位杆209可以对第二定位槽211卡合，使得可以对U形杆202进行限位，使得在调节过程中使用人员不需一致按压U形杆202，对U形杆202进行复位使可以直接移动移动杆215使得定位杆209与第二定位槽211脱离，使得可以将U形杆202进行复位，通过限位组件2使得对检查装置本体101进行角度调节时可以对U形杆202进行限位，进而避免了使用人员在调节过程中一直按压U形杆202，使得对检查装置本体101的调节更加省力，提升了便捷性与实用性；

在对检查装置本体101角度进行调节时，U形杆202下移之后带动弧形板203移动，弧形板203可以带动限位杆221在限位套220上滑动，使得对弧形板203的移动进行限位，且U形杆202移动的同时可以通过固定环219拉伸伸缩弹簧218，U形杆202失去限位之后伸缩弹簧218可以恢复形变，进而可以带动U形杆202复位，使得调节之后的检查装置本体101进行限位，进一步提升了使用的便捷性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车线束回路检查的装置，包括底座(1)和检查装置本体(101)；

所述底座(1)的顶部对称安装有支撑杆(102)，且支撑杆(102)之间上方转动连接有转动杆(103)，并且转动杆(103)的一侧对称安装有连接臂(104)，而且两个连接臂(104)均与检查装置本体(101)固定连接；

其特征在于，还包括：

两个所述支撑杆(102)之间位于转动杆(103)的下方与两侧设置有限位组件(2)；

其中，所述限位组件(2)包括对称安装在两个支撑杆(102)相远离一侧的两组固定套(201)，且两组固定套(201)的内部滑动连接有U形杆(202)，并且两个支撑杆(102)一侧位于固定套(201)的下方均贯穿开设有通槽(2011)，而且U形杆(202)与通槽(2011)滑动连接，且U形杆(202)的一侧固定安装有把手(2021)，并且U形杆(202)的两端均固定安装有弧形板(203)；

其中，两个所述弧形板(203)的顶部均固定安装有若干个卡齿(204)，且转动杆(103)的两端均穿过支撑杆(102)并固定安装有转动齿轮(205)，并且卡齿(204)与转动齿轮(205)上的齿牙卡合连接，而且两个支撑杆(102)相靠近的一侧均对称安装有两组固定块(206)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：两组所述固定块(206)之间分别固定安装有导杆(207)，且U形杆(202)与两个导杆(207)滑动连接，并且U形杆(202)的顶部对称安装有两组固定架(208)，而且两组固定架(208)的内部分别滑动连接有两个定位杆(209)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：两个所述导杆(207)靠近定位杆(209)的一侧均开设有第一定位槽(210)，且两个导杆(207)的一侧位于第一定位槽(210)的下方开设有第二定位槽(211)，并且第一定位槽(210)与第二定位槽(211)均与定位杆(209)卡合连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：两个所述定位杆(209)的外部一侧均套设有复位弹簧(212)，且复位弹簧(212)的一端与一侧的固定架(208)固定连接，并且复位弹簧(212)的另一端固定安装有连接块(213)，而且连接块(213)与定位杆(209)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：所述U形杆(202)的内部两侧对称滑动连接有滑动杆(214)，且两个滑动杆(214)的顶部固定安装有移动杆(215)，并且移动杆(215)的底部对称安装有插杆(216)，而且两个定位杆(209)的顶部一侧贯穿开设有斜槽(217)，而且插杆(216)与斜槽(217)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：所述U形杆(202)外部靠近固定套(201)的一侧对称套设有伸缩弹簧(218)，且伸缩弹簧(218)的一端与上方固定套(201)固定连接，并且伸缩弹簧(218)的另一端固定安装有固定环(219)，而且固定环(219)与U形杆(202)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束回路检查的装置，其特征在于：上方两个所述固定套(201)的两侧均对称安装有限位套(220)，且限位套(220)的内部滑动连接有限位杆(221)，并且两组限位杆(221)分别与两个弧形板(203)固定连接。