CN215846912U - 一种汽车导轨锯切机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车导轨锯切机，涉及汽车导轨加工技术领域。包括底座和设置在底座上的切割机，所述底座上设置有对导轨进行夹紧的夹紧装置，所述夹紧装置的内部设置有防止对导轨夹得过紧的防夹死组件，所述夹紧装置包括电机，所述电机的输出轴贯穿底座的左侧，所述底座的内壁上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与夹板螺纹连接，所述夹板贯穿底座的顶部且与底座滑动连接，所述夹板的右侧开设有凹槽，所述夹板右侧凹槽的里侧滑动安装有辅助板。通过设置的夹紧装置和防夹死组件配合下，可以当夹板在将导轨夹住后，电机则不能继续带动螺纹转动，进而夹板不会再继续移动，避免出现将导轨夹至过紧导致导轨损坏的问题。

Description

一种汽车导轨锯切机

技术领域

本实用新型涉及汽车导轨加工技术领域，具体为一种汽车导轨锯切机。

背景技术

汽车天窗导轨是汽车天窗的框架结构部件，为左、右对称的两根，在完成冲压成型后，汽车天窗导轨还需要进行端部锯切加工。

现有的汽车导轨锯切机在使用时需要先将导轨固定，防止在锯切时导轨跑动造成锯切效果差的问题，但是现有的将导轨固定的方法通过人手按住或者使用夹具固定，人手按住具有一定的危险性，夹具固定容易在对导轨进行固定时，夹得过紧导致导轨损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车导轨锯切机，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车导轨锯切机，包括底座和设置在底座上的切割机，所述底座上设置有对导轨进行夹紧的夹紧装置，所述夹紧装置的内部设置有防止对导轨夹得过紧的防夹死组件。

优选的，所述夹紧装置包括电机，所述电机的输出轴贯穿底座的左侧，所述底座的内壁上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与夹板螺纹连接，所述夹板贯穿底座的顶部且与底座滑动连接，所述夹板的右侧开设有凹槽，所述夹板右侧凹槽的里侧滑动安装有辅助板，所述辅助板与弹簧拨片的一端固定，所述弹簧拨片的另一端固定在夹板右侧凹槽的里侧。

优选的，所述夹板、辅助板、弹簧拨片均设置有两组且两组夹板、辅助板、弹簧拨片均以底座的中心线为对称轴对称设置，所述螺纹杆上设置有两道互为相反的螺纹。

优选的，所述防夹死组件包括连杆，所述连杆固定在辅助板的左侧，所述连杆贯穿夹板的右侧，所述连杆与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与滑块铰接，所述滑块滑动安装在夹板的内壁上，所述滑块的右侧与双向伸缩杆A的一端铰接，所述双向伸缩杆A的中间位置与夹板的内壁铰接，所述双向伸缩杆A的另一端与卡杆铰接，所述卡杆的顶部被L型固定杆贯穿，所述L 型固定杆的右侧固定在夹板的内壁上，所述L型固定杆与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在卡杆的顶部。

优选的，所述防夹死组件还包括有弹簧B和伸缩杆，所述弹簧B的一端固定在底座的内壁上，所述弹簧B的另一端固定在移动板的左侧，所述移动板的顶部滑动安装在底座的内壁上，所述伸缩杆的中心位置与底座的内壁铰接，所述伸缩杆的另一端与滑杆铰接，所述滑杆的左侧被连接杆贯穿，所述连接杆的左侧固定在底座的内壁上，所述滑杆的底部固定有竖杆。

优选的，所述电机输出轴的右侧开设有环形滑槽和凹槽，所述电机输出轴右侧的环形滑槽里侧设置有棘爪，所述螺纹杆的左侧与套筒的右侧固定，所述套筒的左侧被套杆贯穿，所述套杆的顶部与竖杆滑动连接，所述套杆的左侧固定有环形块和矩形块，所述环形块的外侧设置有棘轮。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车导轨锯切机。具备以下有益效果：

(1)、该汽车导轨锯切机，通过设置的夹紧装置和防夹死组件配合下，可以当夹板在将导轨夹住后，电机则不能继续带动螺纹转动，进而夹板不会再继续移动，避免出现将导轨夹至过紧导致导轨损坏的问题。

(2)、该汽车导轨锯切机，通过电机输出轴右侧环形滑槽里侧设置的棘爪，可以当需要解除对导轨的固定时，直接控制电机反转，电机反转时，电机输出轴右侧环形滑槽里侧的棘爪卡在环形块外侧的棘轮上，可以通过套杆和套筒带动螺纹杆反转，使得夹板向左移动松开导轨。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型剖面正视结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中的B处放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中的C处放大结构示意图；

图6为本实用新型电机输出轴右侧环形滑槽和凹槽结构示意图；

图7为本实用新型套杆、环形块和矩形块正视结构示意图；

图8为本实用新型移动板底部卡齿结构示意图。

图中：1、底座；2、切割机；3、夹紧装置；31、电机；32、螺纹杆；33、夹板；34、辅助板；35、弹簧拨片；4、防夹死组件；41、连杆；42、支杆； 43、滑块；44、双向伸缩杆；45、卡杆；46、L型固定杆；47、弹簧A；48、弹簧B；49、移动板；410、伸缩杆；411、滑杆；412、连接杆；413、竖杆；5、套筒；6、套杆；7、环形块；8、矩形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图8，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车导轨锯切机，包括底座1和设置在底座1上的切割机2，底座1上设置有对导轨进行夹紧的夹紧装置3，夹紧装置3的内部设置有防止对导轨夹得过紧的防夹死组件4。

本实施例中，夹紧装置3包括电机31，电机31的输出轴贯穿底座1的左侧，底座1的内壁上转动安装有螺纹杆32，螺纹杆32与夹板33螺纹连接，夹板33贯穿底座1的顶部且与底座1滑动连接，夹板33的右侧开设有凹槽，夹板33右侧凹槽的里侧滑动安装有辅助板34，辅助板34与弹簧拨片35的一端固定，弹簧拨片35的另一端固定在夹板33右侧凹槽的里侧，夹板33的左侧开设有通孔，移动板49可以插入夹板33左侧的通孔。夹板33、辅助板34、弹簧拨片35均设置有两组且两组夹板33、辅助板34、弹簧拨片35均以底座 1的中心线为对称轴对称设置，螺纹杆32上设置有两道互为相反的螺纹，当螺纹杆32转动时，两块夹板33会做相向或相背运动，实现对导轨夹紧或松开。

本实施例中，防夹死组件4包括连杆41，连杆41固定在辅助板34的左侧，连杆41贯穿夹板33的右侧，连杆41与支杆42的一端铰接，支杆42的另一端与滑块43铰接，滑块43滑动安装在夹板33的内壁上，滑块43的右侧与双向伸缩杆44的一端铰接，双向伸缩杆44的中间位置与夹板33的内壁铰接，双向伸缩杆44的另一端与卡杆45铰接，卡杆45的顶部被L型固定杆 46贯穿，L型固定杆46的右侧固定在夹板33的内壁上，L型固定杆46与弹簧A47的一端固定，弹簧A47的另一端固定在卡杆45的顶部。

本实施例中，防夹死组件4还包括有弹簧B48，弹簧B48的一端固定在底座1的内壁上，弹簧B48的另一端固定在移动板49的左侧，移动板49的顶部开设有卡槽，通过配合卡杆45实现对移动板49进行限位或解除限位，移动板49的底部设置有卡齿，卡齿与移动板49的底部铰接，卡齿与扭簧的一端固定，扭簧的另一端固定在移动板49的底部，移动板49的底部固定有限位块，卡齿只能以和移动板49铰接的位置为圆心向左进行旋转，当移动板49 向左移动时，卡齿会卡在伸缩杆410的顶部，伸缩杆410的顶部向左移动，进而使得伸缩杆410以和底座1铰接的位置为圆心逆时针转动，使得滑杆411 向右移动，当夹板33向左复位时，可以顶动滑杆411向左移动复位，伸缩杆 410会抵着卡齿以和移动板49铰接的位置为圆心向左转动，不会抵住伸缩杆 410。移动板49的顶部滑动安装在底座1的内壁上，伸缩杆410的中心位置与底座1的内壁铰接，伸缩杆410的另一端与滑杆411铰接，滑杆411的左侧被连接杆412贯穿，连接杆412的左侧固定在底座1的内壁上，滑杆411 的底部固定有竖杆413。

本实施例中，电机31输出轴的右侧开设有环形滑槽和凹槽，电机31输出轴右侧的环形滑槽里侧设置有棘爪，当电机31正转时，电机31输出轴右侧环形滑槽里侧的棘爪不能卡在环形块7外侧的棘轮上，当电机31反转时，电机31输出轴右侧环形滑槽里侧的棘爪可以卡在环形块7外侧的棘轮上，电机31的输出轴可以带动环形块7转动。螺纹杆32的左侧与套筒5的右侧固定，套筒5的左侧被套杆6贯穿，套杆6可以在套筒5的内壁上左右滑动，但套杆6可以带动套筒5转动。套杆6的顶部与竖杆413滑动连接，套杆6 的左侧固定有环形块7和矩形块8，环形块7的外侧设置有棘轮，矩形块8可以嵌入电机31输出轴右侧的凹槽内，电机31的输出轴通过矩形块8带动套杆6进行旋转。

工作时(或使用时)，将导轨放置在底座1上，启动电机31，此时矩形块8嵌在电机31输出轴右侧的凹槽内，电机31带动矩形块8正转，矩形块8 通过套杆6和套筒5带动螺纹杆32正转，两块夹板33做相向运动并将中间的导轨夹住，与此同时，由于移动板49被卡杆45卡住，夹板33带着移动板 49一起向右移动。当移动板49向右移动时，卡齿不间断的打击在伸缩杆410 上，移动板49不能带动伸缩杆410发生转动。

当辅助板34触碰到导轨时，辅助板34被导轨抵住且向左进行移动，辅助板34带动连杆41向左移动，连杆41通过支杆42推动滑块43向下移动，滑块43通过双向伸缩杆44拉动卡杆45向上移动，使得卡杆45从移动板49 顶部的卡槽内退出，在弹簧B48的作用下，移动板49快速向左移动复位，当移动板49向左移动时，卡齿会卡在伸缩杆410的顶部，伸缩杆410的顶部向左移动，进而使得伸缩杆410以和底座1铰接的位置为圆心逆时针方向上进行转动，使得滑杆411向右移动，滑杆411通过竖杆413带动套杆6向右移动缩入套筒5，套杆6带着环形块7和矩形块8向右移动，矩形块8从电机 31右侧凹槽退出，实现电机31不能再带动螺纹杆32正转，进而实现夹板33 不能再移动，保证不会对导轨夹的过紧导致导轨损坏。

当导轨切割完毕后，启动电机31反转，当电机31反转时，电机31输出轴右侧环形滑槽里侧的棘爪可以卡在环形块7外侧的棘轮上，电机31的输出轴可以带动环形块7转动，环形块7通过套筒5和套杆6带动螺纹杆32反转，使得夹板33向左移动复位并松开导轨，当夹板33向左复位时，可以顶动滑杆411向左移动并复位，伸缩杆410会抵着卡齿以和移动板49铰接的位置为圆心向左转动，不会抵住伸缩杆410，滑杆411通过竖杆413带动套杆6向左移动，套杆6带着矩形块8向左移动，矩形块8重新嵌入电机31输出轴右侧的凹槽内，关闭电机31实现装置复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车导轨锯切机，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)上的切割机(2)，所述底座(1)上设置有对导轨进行夹紧的夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)的内部设置有防止对导轨夹得过紧的防夹死组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车导轨锯切机，其特征在于：所述夹紧装置(3)包括电机(31)，所述电机(31)的输出轴贯穿底座(1)的左侧，所述底座(1)的内壁上转动安装有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)与夹板(33)螺纹连接，所述夹板(33)贯穿底座(1)的顶部且与底座(1)滑动连接，所述夹板(33)的右侧开设有凹槽，所述夹板(33)右侧凹槽的里侧滑动安装有辅助板(34)，所述辅助板(34)与弹簧拨片(35)的一端固定，所述弹簧拨片(35)的另一端固定在夹板(33)右侧凹槽的里侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车导轨锯切机，其特征在于：所述夹板(33)、辅助板(34)、弹簧拨片(35)均设置有两组且两组夹板(33)、辅助板(34)、弹簧拨片(35)均以底座(1)的中心线为对称轴对称设置，所述螺纹杆(32)上设置有两道互为相反的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车导轨锯切机，其特征在于：所述防夹死组件(4)包括连杆(41)，所述连杆(41)固定在辅助板(34)的左侧，所述连杆(41)贯穿夹板(33)的右侧，所述连杆(41)与支杆(42)的一端铰接，所述支杆(42)的另一端与滑块(43)铰接，所述滑块(43)滑动安装在夹板(33)的内壁上，所述滑块(43)的右侧与双向伸缩杆(44)的一端铰接，所述双向伸缩杆(44)的中间位置与夹板(33)的内壁铰接，所述双向伸缩杆(44)的另一端与卡杆(45)铰接，所述卡杆(45)的顶部被L型固定杆(46)贯穿，所述L型固定杆(46)的右侧固定在夹板(33)的内壁上，所述L型固定杆(46)与弹簧A(47)的一端固定，所述弹簧A(47)的另一端固定在卡杆(45)的顶部。

5.根据权利要求2所述的一种汽车导轨锯切机，其特征在于：所述防夹死组件(4)还包括有弹簧B(48)和伸缩杆(410)，所述弹簧B(48)的一端固定在底座(1)的内壁上，所述弹簧B(48)的另一端固定在移动板(49)的左侧，所述移动板(49)的顶部滑动安装在底座(1)的内壁上，所述伸缩杆(410)的中心位置与底座(1)的内壁铰接，所述伸缩杆(410)的另一端与滑杆(411)铰接，所述滑杆(411)的左侧被连接杆(412)贯穿，所述连接杆(412)的左侧固定在底座(1)的内壁上，所述滑杆(411)的底部固定有竖杆(413)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车导轨锯切机，其特征在于：所述电机(31)输出轴的右侧开设有环形滑槽和凹槽，所述电机(31)输出轴右侧的环形滑槽里侧设置有棘爪，所述螺纹杆(32)的左侧与套筒(5)的右侧固定，所述套筒(5)的左侧被套杆(6)贯穿，所述套杆(6)的顶部与竖杆(413)滑动连接，所述套杆(6)的左侧固定有环形块(7)和矩形块(8)，所述环形块(7)的外侧设置有棘轮。

Images