CN221457275U - 车用遮阳板装置、顶棚结构总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用遮阳板装置、顶棚结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括滑移导向模块、万向调节模块、遮阳板和感应模块；滑移导向模块设于顶棚，滑移导向模块具有沿左右方向延伸的第一导向路径；万向调节模块沿第一导向路径可移动的连接于滑移导向模块，万向调节模块具有平行于上下方向的第一转轴，还具有垂直于第一转轴的第二转轴；遮阳板连接于万向调节模块的调节端；感应模块设于遮阳板的对光侧，并用于采集太阳光的入射角度，感应模块分别与滑移导向模块及万向调节模块通讯连接。本实用新型能达到根据阳光照射角度自动调节遮阳板遮挡角度的效果，使用者无需手动调节，操作便捷，避免驾驶员分心调节遮阳板，保证行车安全性。

Description

车用遮阳板装置、顶棚结构总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体涉及一种车用遮阳板装置、顶棚结构总成及车辆。

背景技术

汽车的遮阳板，指的是安装在主驾驶与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板件，可以上下翻转，也可以左右翻转，遮阳板能有效遮挡太阳光，避免阳光持续照射影响驾驶员的视野，进而导致交通事故的问题，保障行车安全。

现有的遮阳板一般采用不透光的PC板，其通过转动件安装于车辆的顶棚上，使用时，需要使用者手掰调节，并且使用者还需要根据太阳光的入射角度手动调节遮阳板的倾角，进而达到合适的遮挡角度。对于驾驶员来说，分心调节遮阳板角度的行为无疑增加了驾驶的风险因素，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车用遮阳板装置、顶棚结构总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的司机需要手动调节遮阳板的遮挡角度，增加驾车安全风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种车用遮阳板装置，包括：

滑移导向模块，设于顶棚，所述滑移导向模块具有沿左右方向延伸的第一导向路径；

万向调节模块，沿所述第一导向路径可移动的连接于所述滑移导向模块，所述万向调节模块具有平行于上下方向的第一转轴，还具有垂直于所述第一转轴的第二转轴；

遮阳板，连接于所述万向调节模块的调节端；以及

感应模块，设于所述遮阳板的对光侧，并用于采集太阳光的入射角度，所述感应模块分别与所述滑移导向模块及所述万向调节模块通讯连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述车用遮阳板装置还包括摄像模块和显示模块，所述摄像模块设于所述遮阳板的对光侧，所述显示模块设于所述遮阳板的背光侧，所述摄像模块与所述显示模块通讯连接。

一些实施例中，所述感应模块及所述摄像模块处均罩设有透明的防护罩。

一些实施例中，所述感应模块和所述摄像模块均靠近所述遮阳板的自由侧设置，所述自由侧为所述遮阳板上远离所述调节端的一侧。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述遮阳板上设有磁吸固定件，所述磁吸固定件能磁性吸附于所述顶棚。

一些实施例中，所述磁吸固定件为设于所述遮阳板边缘的磁吸带；

或者，所述磁吸固定件设于所述遮阳板的背光侧板面上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移导向模块还具有沿前后方向延伸的第二导向路径，所述第二导向路径衔接于所述第一导向路径靠近侧窗的一端。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移导向模块包括滑轨、滑块和滑移驱动单元；所述滑轨固定于所述顶棚的上侧，所述滑块滑动设于所述滑轨内，所述万向调节模块连接于所述滑块；所述滑移驱动单元设于所述滑轨和所述滑块之间，所述滑移驱动单元与所述感应模块通讯连接。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，滑移导向模块和万向调节模块均为电控构件，使用者可根据使用需求触发滑移导向模块和万向调节模块开启，带动遮阳板翻转；在翻转的过程中，感应模块实时感测太阳光的入射角度，滑移导向模块太阳光的入射角度带动遮阳板左右移动，万向调节模块太阳光的入射角度带动遮阳板绕第一转轴顺时针或逆时针翻转，万向调节模块还带动遮阳板绕第二转轴上下翻转，进而达到根据阳光照射角度自动调节遮阳板遮挡角度的效果，使用者无需手动调节，操作更加便捷，且有效避免驾驶员在驾车过程中分心调节遮阳板的操作，保证了行车的安全性。

第二方面，本实用新型实施例另提供一种顶棚结构总成，包括顶棚，以及上述的车用遮阳板装置。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的车用遮阳板装置，有效避免驾驶员在驾车过程中分心调节遮阳板的操作，保证了行车的安全性。

第三方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的顶棚结构总成。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的顶棚结构总成，实现了对驾驶员分心调整遮阳板这一风险操作的规避，保证了驾车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的顶棚结构总成的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的顶棚结构总成的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的车用遮阳板装置的立体图一，其中未显示滑轨；

图4为本实用新型实施例提供的车用遮阳板装置的立体图二，其中未显示滑轨；

图5为本实用新型实施例提供的车用遮阳板装置的立体图三，其中未显示滑轨；

图6为本实用新型实施例采用的顶盖内饰板与滑轨的装配局部视图；

附图标记说明：

1、车用遮阳板装置；

100、滑移导向模块；110、滑轨；111、第一直线段；112、过渡段；113、第二直线段；120、滑块；

200、万向调节模块；210、第一转轴；220、第二转轴；230、基座；240、连接座；

300、遮阳板；400、感应模块；500、摄像模块；600、显示模块；700、防护罩；800、磁吸固定件；

2、顶盖内饰板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“上”、“下”与车身上下方向相同，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的车用遮阳板装置1进行说明。所述车用遮阳板装置1，包括滑移导向模块100、万向调节模块200、遮阳板300和感应模块400；滑移导向模块100设于顶棚，滑移导向模块100具有沿左右方向延伸的第一导向路径；万向调节模块200沿第一导向路径可移动的连接于滑移导向模块100，万向调节模块200具有平行于上下方向的第一转轴210，还具有垂直于第一转轴210的第二转轴220；遮阳板300连接于万向调节模块200的调节端；感应模块400设于遮阳板300的对光侧，并用于采集太阳光的入射角度，感应模块400分别与滑移导向模块100及万向调节模块200通讯连接。图1中，实线所示的遮阳板300处于收纳状态，虚线所示的遮阳板300处于下翻的状态。

本实施例的车用遮阳板装置1适用于主驾驶位的遮阳需求，也适用于副驾驶位的遮阳需求，主驾驶位的遮阳板装置1与副驾驶位的遮阳板装置1左右对称设置。附图中示例性的示出了对应于主驾驶位的遮阳板装置1，对于副驾驶位的遮阳板装置1在此不再赘述。

以与主驾驶位对应的车用遮阳板装置1为例，本实施例的遮阳板300调节过程举例如下：

a)初始状态下，遮阳板300位于第一路径远离侧窗的一端(即第一路径的右端)；若阳光较为刺眼，触发开启命令(例如通过中控台上的控制按键、中控台上的语音接收装置、独立于中控台的无线遥控装置实现命令输入)，万向调节模块200根据开启命令使收纳于顶棚的遮阳板300向下翻转；

b)遮阳板300下翻的过程中，感应模块400感测太阳光的入射角度，获知太阳光主要从车辆左侧的侧窗向车内辐照；

c)根据上述照射角度参数，滑移导向模块100带动遮阳板300向左移动，同时，万向调节模块200带动遮阳板300持续绕第二转轴220下翻，且万向调节模块200带动遮阳板300绕第一转轴210转动，遮阳板300逐渐向左侧侧窗移动并翻转，直至遮阳板300的对光侧板面大致与阳光照射方向垂直，此时对阳光的遮挡效果最佳，调节即成，滑移导向模块100和万向调节模块200停止工作；

d)若需要结束遮阳板300的使用状态，触发关闭命令(例如通过中控台上的控制按键、中控台上的语音接收装置、独立于中控台的无线遥控装置实现命令输入)，滑移导向模块100带动遮阳板300向右移动复位，同时，万向调节模块200带动遮阳板300上翻复位，直至遮阳板300重新贴合收纳到顶棚的指定位置。

需要说明的是，由于太阳光的入射角度多种多样，滑移导向模块100带动遮阳板300左右移动的行程、感应模块400带动遮阳板300翻转的角度、滑移导向模块100和感应模块400调节动作的先后顺序是根据实际的日照情况进行选择的，其余调节方式的原理与上述原理类似，在此不再一一列举。

还需要说明的是，使用者通过控制按键、语音、无线遥控等方式输入命令的触发方式也可以替换成其他触发方式。例如，通过另外设置的光强感测模块(例如设置在中控台上的照度计)感测车内的环境光强，若环境光强高于临界高值，则自动触发开启命令，若环境光强低于临界低值，则自动触发关闭命令。

本实施例中，感应模块400可以通过如下几种方式实现：

1)感应模块400包括太阳光入射角光测单元，太阳光入射角光测单元用以感测太阳光的入射角度，滑移导向模块100根据太阳光的入射角度左右调节遮阳板300的位置，万向调节模块200根据太阳光的入射角度调节遮阳板300的翻转角度。太阳光入射角光测单元的实现方式包括但不限于光电检测器、CCD(Charge-coupled Device电荷耦合元件)感光元件等，其中，CCD上有许多排列整齐的电容，能感应光线，并将影像转变成数字信号。

2)感应模块400包括太阳光入射角光测单元和光照强度监测单元，太阳光入射角光测单元用以感测太阳光的入射角度，滑移导向模块100根据太阳光的入射角度左右调节遮阳板300的位置，万向调节模块200根据太阳光的入射角度调节遮阳板300的翻转角度；光照强度监测单元(例如光照强度传感器)用以感测光照强度，若光照强度高于临界高值，则自动触发开启命令，若光照强度低于临界低值，则自动触发关闭命令。

本实施例提供的车用遮阳板装置1，与现有技术相比，滑移导向模块100和万向调节模块200均为电控构件，使用者可根据使用需求触发滑移导向模块100和万向调节模块200开启，带动遮阳板300翻转；在翻转的过程中，感应模块400实时感测太阳光的入射角度，滑移导向模块100太阳光的入射角度带动遮阳板300左右移动，万向调节模块200太阳光的入射角度带动遮阳板300绕第一转轴210顺时针或逆时针翻转，万向调节模块200还带动遮阳板300绕第二转轴220上下翻转，进而达到根据阳光照射角度自动调节遮阳板300遮挡角度的效果，使用者无需手动调节，操作更加便捷，且有效避免驾驶员在驾车过程中分心调节遮阳板300的操作，保证了行车的安全性。

在一些实施例中，为了方便数据的处理分析，车用遮阳板装置1还包括控制模块，控制模块分别与感应模块400、滑移导向模块100和万向调节模块200通讯连接，感应模块400将太阳光的入射角度信息反馈给控制模块，控制模块根据太阳光的入射角度信息控制滑移导向模块100和万向调节模块200动作。控制模块的实现方式包括但不限于行车电脑(ECU)、独立于行车电脑的数据处理模块等，在此不做唯一限定。

发明人发现，使用状态下的遮阳板300会遮挡住驾驶员的部分视野，也存在一定的安全隐患。为了解决这一问题，在一些实施例中，如图1、图3至图5所示，车用遮阳板装置1还包括摄像模块500和显示模块600，摄像模块500设于遮阳板300的对光侧，显示模块600设于遮阳板300的背光侧，摄像模块500与显示模块600通讯连接。摄像模块500能实时拍摄遮阳板对光方向的影像，并将该影响投射到显示模块600上，驾乘人员可通过显示模块600查看到被遮阳板300所遮挡的画面，有效改善遮阳板遮挡驾驶员视野的问题，消除遮挡视野带来的安全隐患。本实施例中，摄像模块500与显示模块600之间可以直接通讯连接，也可以通过控制模块间接的通讯连接；并且，为了在获取有效图像信息的同时降低能耗，摄像模块500在遮阳板300调节到位后开始工作，即在滑移导向模块100和万向调节模块200均关闭后。

在一些实施例中，如图1及图4所示，感应模块400及摄像模块500处均罩设有透明的防护罩700。防护罩700能对感应模块400的感测端及摄像模块500的摄像头进行防护，避免其磕碰受损；同时，防护罩700选用透明材质，避免影响感应模块400对光线的感知，以及摄像模块500获取图像的清晰度。

在一些实施例中，如图1、图3至图5所示，感应模块400和摄像模块500均靠近遮阳板300的自由侧设置，自由侧为遮阳板300上远离调节端的一侧。这种设置方式是由于在遮阳板300下翻后，其自由侧距离顶棚最远，能有效避免感应模块400和摄像模块500被顶棚遮挡，保证感测和摄像的可靠性。

在上述实施例的基础上，遮阳板300的对光侧具有安装开口，感应模块400的感光侧及摄像模块500的摄像头均位于同一安装开口之内，该安装开口处罩设防护罩700。本实施例使感应模块400和摄像模块500共用一个安装开口，减少遮阳板300上的开孔数量，保证遮阳板300的整体强度，也使感应模块400和摄像模块500在遮阳板300内部的分布更加紧凑，为显示模块600提供更多的安装空间，有利于扩大显示模块600的尺寸，继而使显示他图像更加清晰易分辨。本实施例示例性的示出了感应模块400的感光侧环绕摄像模块500的摄像头设置的方式，其余实施方式在此不再一一列举。

在一些实施例中，遮阳板300上设有磁吸固定件800，磁吸固定件800能磁性吸附于顶棚，保证遮阳板300在收纳状态下位置的稳定性，避免遮阳板300在非使用状态下掉落下翻。基于本实施例，为了实现更好的磁吸效果，可以在顶棚上设置与磁吸固定件800对应的磁吸体，磁吸固定件800与磁吸体的其中之一为磁铁，磁吸固定件800与磁吸体的其中之另一为铁磁构件(例如铁质构件)。

在一些磁吸固定件800的具体实施例中，磁吸固定件800为设于遮阳板300边缘的磁吸带，如图1、图3至图5所示。利用遮阳板300的边缘空间设置磁吸固定件800，避免磁吸固定件800侵占显示模块600的装配空间，有利于进一步扩大显示模块600的尺寸。具体实施时，磁吸带通过粘接或嵌装的方式固定于遮阳板300的边缘；磁吸带可以是沿遮阳板300的周向连续分布的带结构，也可以是沿遮阳板300的周向断续分布的带结构。

在另一些磁吸固定件800的变形实施例中，磁吸固定件800设于遮阳板300的背光侧板面上。磁吸固定件800的实现方式包括但不限于嵌装于遮阳板300背光侧板面上的磁块、贴装于遮阳板300背光侧板面上的磁片。

在一些图中未示出的，滑移导向模块100的具体实施例中，滑移导向模块100仅形成第一导向路径，在初始状态下，万向调节模块200的调节端连接于遮阳板300远离侧窗的一侧。以与主驾驶位对应的车用遮阳板装置1为例，万向调节模块200的调节端连接于遮阳板300的右侧，若需要将遮阳板300调节到遮挡侧窗的位置，除了通过滑移导向模块100带动遮阳板300向左移动之外，还需要在遮阳板300靠近侧窗的过程中通过万向调节模块200带动遮阳板300顺时针转动，避免遮阳板300磕碰侧窗。

具体实施时，滑移导向模块100包括滑轨110、滑块120和滑移驱动单元；滑轨110固定于顶棚的上侧，滑块120滑动设于滑轨110内，万向调节模块200连接于滑块120；滑移驱动单元设于滑轨110和滑块120之间，滑移驱动单元与感应模块400通讯连接。其中，滑轨110包括第一直线段111，第一直线段111形成第一导向路径。本实施例的滑轨110为直线轨道结构，没有弯曲弧段，避免滑块120移动到弯曲弧段位置容易产生磨损的问题，也降低了滑轨110的制造难度和材料用量，有利于降低生产成本。

参阅图2及图6，在另一些滑移导向模块100的具体实施例中，滑移导向模块100还具有沿前后方向延伸的第二导向路径，第二导向路径衔接于第一导向路径靠近侧窗的一端。第二导向路径的设置延长了遮阳板300的可移动路径，可以更加灵活的设置调节端在遮阳板300上的连接位置，除了可以像上述实施例那样将调节端连接于遮阳板300的右侧之外，还可以将调节端连接于遮阳板300的左侧(图中未示出)、中部(如图1、图3至图5所示)。以与主驾驶位对应的车用遮阳板装置1为例，万向调节模块200的调节端连接于遮阳板300的中部，若需要将遮阳板300调节到遮挡侧窗的位置，除了通过滑移导向模块100带动遮阳板300向左移动之外，还需要在遮阳板300靠近侧窗的过程中通过万向调节模块200带动遮阳板300顺时针转动，避免遮阳板300磕碰侧窗。

具体实施时，滑移导向模块100包括滑轨110、滑块120和滑移驱动单元；滑轨110固定于顶棚的上侧，滑块120滑动设于滑轨110内，万向调节模块200连接于滑块120；滑移驱动单元设于滑轨110和滑块120之间，滑移驱动单元与感应模块400通讯连接。其中，第一导向路径与第二导向路径之间通过弧线的过渡路径衔接。对应的，滑轨110包括顺次衔接的第一直线段111、过渡段112和第二直线段113，第一直线段111形成第一导向路径，过渡段112形成过渡路径，第二直线段113形成第二导向路径。

在一些实施例中，滑移驱动单元的实现方式包括但不限于：

1)滑移驱动单元包括驱动电机和丝杠，驱动电机固定于滑轨110，丝杠老连接于驱动电机的输出轴，丝杠与滑块120螺纹适配。

2)滑移驱动单元包括驱动电机、传动带(或传动链)和带轮(或链轮)，驱动电机固定于滑轨110，带轮(或链轮)设有多个，其中至少一个带轮(或链轮)连接于驱动电机的输出轴，传动带(或传动链)套设于带轮(或链轮)，滑块120连接于传动带(或传动链)。

3)滑移驱动单元包括驱动电机、驱动齿轮和齿条，驱动电机连接于滑块120，驱动电机的输出轴同轴固定有驱动齿轮；齿条设于滑轨110的内壁上，并沿滑轨110的导向方向延伸，驱动齿轮与齿条啮合，驱动电机与控制模块通讯连接。

需要说明的是，上述滑移驱动单元的实现方式1)和2)适用于滑轨110仅具有第一导向路径的场景，实现方式3)适用于滑轨110仅具有第一导向路径的场景，也适用于滑轨110具有第一导向路径和第二导向路径的场景。

参见图3至图5，在一些实施例中，为了提升万向调节模块200的结构紧凑性，万向调节模块200包括基座230、第一旋转驱动单元、第一转轴210、连接座240、第二旋转驱动单元和第二转轴220；基座230连接于滑移导向模块100(具体为滑块120)，第一转轴210可转动的连接于基座230上，第一旋转驱动单元设于第一转轴210和基座230之间；连接座240的一端通过第二转轴220与第一转轴210连接，连接座240的另一端连接遮阳板300的边缘；第二旋转驱动单元设于第二转轴220与第一转轴210之间，或者，第二旋转驱动单元设于第二转轴220与连接座240之间。具体实施时，连接座240为杆状构件，第一旋转驱动单元和第二旋转驱动单元均包括驱动电机和齿轮传动结构。

在一些实施例中，滑轨110的断面呈C型，其开口向下，如图6所示，滑块120设于滑轨110的内部，基座230与滑块120的衔接区域贯穿滑轨110的下侧开口。具体的，可以是基座230通过该开口伸入滑轨110之内，以和滑块120连接；或者，基座230通过该开口伸出滑轨110，以和基座230连接。

在一些实施例中，为了方便滑块120与万向调节模块200的装配，滑块120的断面呈U型，其具有向下的开口，万向调节模块200(具体为基座230)通过该开口伸入到滑块120的内部空间中，并与滑块120的顶面通过紧固件(例如螺纹紧固件)固定连接。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种顶棚结构总成，包括顶棚，以及上述的车用遮阳板装置1。

本实施例提供的顶棚结构总成，与现有技术相比，通过采用上述的车用遮阳板装置1，有效避免驾驶员在驾车过程中分心调节遮阳板300的操作，保证了行车的安全性。

在一些实施例中，参见图1、图2及图6，顶棚包括顶盖内饰板2，滑移导向模块100可设于顶盖内饰板2的上方，通过顶盖内饰板2对滑移导向模块100进行遮挡，提升内饰的美观性；当然，滑移导向模块100也可设于顶盖内饰板2的下侧，或使部分嵌装于顶盖内饰板2中，根据实际使用需求进行选择性设置，在此不做唯一限定。本实施例中，顶盖内饰板2需要保持一定的硬度，以实现与滑轨110的装配。

在上述实施例的基础上，顶盖内饰板2具有与滑轨110对应的避位开口，滑轨110通过焊接等方式固装于顶盖内饰板2的上侧面，万向调节结构(具体为基座230)与滑块120的衔接区域贯穿该避位开口。

在上述实施例的基础上，顶盖内饰板2上设有与遮阳板300适配的容置凹陷，在收纳状态下，遮阳板300至少部分的置于容置凹陷中。提升顶盖内饰板2的外观的平整性和美观性。

在另一些实施例中，顶棚包括顶盖内板和顶盖内饰板2，顶盖内饰板2设于顶盖内板的下方，滑轨110固接于顶盖内板。顶盖内板为钣金件，结构强度更高，装配稳定性更好。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的顶棚结构总成。

本实施例提供的车用遮阳板装置1，与现有技术相比，通过采用上述的顶棚结构总成，实现了对驾驶员分心调整遮阳板300这一风险操作的规避，保证了驾车的安全性，提升驾驶体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用遮阳板装置，其特征在于，包括：

滑移导向模块(100)，设于顶棚，所述滑移导向模块(100)具有沿左右方向延伸的第一导向路径；

万向调节模块(200)，沿所述第一导向路径可移动的连接于所述滑移导向模块(100)，所述万向调节模块(200)具有平行于上下方向的第一转轴(210)，还具有垂直于所述第一转轴(210)的第二转轴(220)；

遮阳板(300)，连接于所述万向调节模块(200)的调节端；以及

感应模块(400)，设于所述遮阳板(300)的对光侧，并用于采集太阳光的入射角度，所述感应模块(400)分别与所述滑移导向模块(100)及所述万向调节模块(200)通讯连接。

2.如权利要求1所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述车用遮阳板装置还包括摄像模块(500)和显示模块(600)，所述摄像模块(500)设于所述遮阳板(300)的对光侧，所述显示模块(600)设于所述遮阳板(300)的背光侧，所述摄像模块(500)与所述显示模块(600)通讯连接。

3.如权利要求2所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述感应模块(400)及所述摄像模块(500)处均罩设有透明的防护罩(700)。

4.如权利要求2所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述感应模块(400)和所述摄像模块(500)均靠近所述遮阳板(300)的自由侧设置，所述自由侧为所述遮阳板(300)上远离所述调节端的一侧。

5.如权利要求1所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述遮阳板(300)上设有磁吸固定件(800)，所述磁吸固定件(800)能磁性吸附于所述顶棚。

6.如权利要求5所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述磁吸固定件(800)为设于所述遮阳板(300)边缘的磁吸带；

或者，所述磁吸固定件(800)设于所述遮阳板(300)的背光侧板面上。

7.如权利要求1所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述滑移导向模块(100)还具有沿前后方向延伸的第二导向路径，所述第二导向路径衔接于所述第一导向路径靠近侧窗的一端。

8.如权利要求1或7所述的车用遮阳板装置，其特征在于，所述滑移导向模块(100)包括滑轨(110)、滑块(120)和滑移驱动单元；所述滑轨(110)固定于所述顶棚的上侧，所述滑块(120)滑动设于所述滑轨(110)内，所述万向调节模块(200)连接于所述滑块(120)；所述滑移驱动单元设于所述滑轨(110)和所述滑块(120)之间，所述滑移驱动单元与所述感应模块(400)通讯连接。

9.一种顶棚结构总成，其特征在于，包括顶棚，以及如权利要求1-8中任一项所述的车用遮阳板装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的顶棚结构总成。