CN221437617U - 轮毂轴承总成安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮毂轴承总成安装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的轮毂轴承总成安装结构，包括转向节、轮毂轴承和卡簧，转向节的轴孔内设置有内花键，所述内花键一端设置有台肩，轴孔前端设置有卡簧槽安装面；轮毂轴承的后端外圈设置有外花键，外花键的一端设置有台肩限位面且另一端设置有卡簧装配面；卡簧包括圆周安装面和缺口端；轮毂轴承的外花键与转向节的内花键咬合匹配，台肩限位面与台肩接触，卡簧的圆周安装面与卡簧槽安装面配合，缺口端与卡簧装配面接触。本实用新型在法兰外圈与转向节轴内壁形成花键咬合结构并通过卡簧限位，减少了零件数量和拆装工序，并且优化了零件受力，提高安装零件的使用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轮毂轴承总成安装结构。
背景技术
如图1-4所示，在现有技术中轮毂轴承总成通过3颗螺栓将法兰外圈螺接在转向节上，其中法兰外圈内嵌滚珠以及法兰盘带内轴，法兰盘以转向节的轴为旋转中心做旋转运动。上述结构存在以下缺点：
1.该轮毂轴承总成需要3颗紧固件才能固定在转向节上，增加了标准件的管理和增加整车零部件数量；
2.摩擦型螺栓会受到剪力、扭转力的有害力且该结构在载荷下可能会发生轮毂轴承总成与转向节发生小位移的情况从而导致硬点位置变差。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承总成安装结构。
本实用新型的轮毂轴承总成安装结构，包括转向节、轮毂轴承和卡簧，所述转向节的轴孔内设置有内花键，所述内花键一端设置有台肩，所述转向节的轴孔前端设置有卡簧槽安装面；所述轮毂轴承的后端外圈设置有外花键，所述外花键远离法兰盘的一端设置有台肩限位面且所述外花键的另一端设置有卡簧装配面；所述卡簧包括圆周安装面，所述圆周安装面的端部具有缺口端；所述轮毂轴承的外花键与转向节的内花键咬合匹配使得所述轮毂轴承相对于所述转向节被周向固定，而所述轮毂轴承的台肩限位面与所述转向节的台肩接触使所述轮毂轴承的轴向限位，所述卡簧的圆周安装面与所述转向节的卡簧槽安装面配合，而所述缺口端与所述轮毂轴承的卡簧装配面接触。
其中，所述卡簧槽安装面位于所述内花键的前端。
其中，所述卡簧的圆周安装面与所述转向节的卡簧槽安装面过盈配合。
与现有技术相比，本实用新型的轮毂轴承总成安装结构具有以下有益效果：
1、减少安装的零件数量，减少机械故障频率以及零件管理负担；
2、提高了法兰外圈与转向节的安装稳定性。
附图说明
图1为现有技术中的轮毂轴承总成安装结构的爆炸结构图；
图2为现有技术中的轮毂轴承总成安装结构的主视图；
图3为图2沿着B-B方向的剖视图；
图4为图3中圈出部分C的放大结构示意图；
图5为实施例1的轮毂轴承总成安装结构的总成图；
图6为实施例1的轮毂轴承总成安装结构的爆炸结构图；
图7为实施例1的轮毂轴承总成安装结构爆炸状态的部分剖切图；
图8为图7圈出部分F的放大结构示意图；
图9为实施例1的轮毂轴承总成安装结构总成状态的部分剖切图；
图10为图9圈出部分G的放大结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型的轮毂轴承总成安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图6-10所示，本实施例的轮毂轴承总成安装结构包括转向节100、轮毂轴承200和卡簧300。所述转向节100的轴孔内设置有内花键110，所述内花键110一端设置有台肩120，所述转向节100的轴孔前端设置有卡簧槽安装面130，所述卡簧槽安装面130位于所述内花键110的前端。所述轮毂轴承200的后端外圈设置有外花键210，所述外花键210离法兰盘较远的一端设置有台肩限位面220，且所述外花键的另一端设置有卡簧装配面230。所述卡簧300包括圆周安装面310，所述圆周安装面的端部具有缺口端320。所述轮毂轴承200的外花键210与转向节100的内花键110咬合匹配使得所述轮毂轴承200相对于所述转向节100被周向固定，而所述轮毂轴承200的台肩限位面220与所述转向节100的台肩120接触使所述轮毂轴承200的轴向限位。所述卡簧300的圆周安装面310与所述转向节100的卡簧槽安装面130过盈配合，而所述缺口端320与所述轮毂轴承200的卡簧装配面230接触。
本实施例在法兰外圈与转向节轴内壁形成有花键咬合结构并使用卡簧限位，减少了安装的零件数量和拆装工序；使用一个花键结构和卡簧分别承受扭转力与轴向力来代替三颗螺栓同时承受的多种力，优化零件受力，提高安装零件的使用性。
Claims (3)
1.一种轮毂轴承总成安装结构，其特征在于：包括转向节、轮毂轴承和卡簧，所述转向节的轴孔内设置有内花键，所述内花键一端设置有台肩，所述转向节的轴孔前端设置有卡簧槽安装面；所述轮毂轴承的后端外圈设置有外花键，所述外花键远离法兰盘的一端设置有台肩限位面且所述外花键的另一端设置有卡簧装配面；所述卡簧包括圆周安装面，所述圆周安装面的端部具有缺口端；所述轮毂轴承的外花键与转向节的内花键咬合匹配使得所述轮毂轴承相对于所述转向节被周向固定，而所述轮毂轴承的台肩限位面与所述转向节的台肩接触使所述轮毂轴承的轴向限位，所述卡簧的圆周安装面与所述转向节的卡簧槽安装面配合，而所述缺口端与所述轮毂轴承的卡簧装配面接触。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承总成安装结构，其特征在于：所述卡簧槽安装面位于所述内花键的前端。
3.根据权利要求1所述的轮毂轴承总成安装结构，其特征在于：所述卡簧的圆周安装面与所述转向节的卡簧槽安装面过盈配合。
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2024
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